Alfa 155: il pomo della discordia

[lord_snk]

Secondo me molte volte ci si dimentica di una cosa, che l'alfa era una ditta statale fino al 1987 e come tale e' chiaro che non doveva rispondere a nessuno con le spese di produzione, quindi non si faceva molti problemi pur magari avendo dei bilanci paurosi.....

Ora nel 2007 l'azienda deve fare utili quindi e' chiaro che dall'oggi al domani venendo da una situazione di fallimento e semi liquidazione (2002) ci vorra un bel pezzo per vedere auto comunque realizzate con una certa meccanica.

Poi raggiunto un livello accettabile, magari andremo verso l'eccelenza chi lo sa....

[MacGeek]

Le spese eccessive dell'Alfa IRI non erano certo dovute alla meccanica troppo costosa, ma a mille altri motivi...

[bialbero]

ma infatti, è troppo tempo che sento dire che la colpa è della meccanica costosa, allora mi devono spiegare, coloro che sostengono questa teoria, come mai la Fiat non ne bloccò subito la produzione...invece la 75 venne prodotta fino al 1992.

Quello che costava era il carrozzone statale che si protraeva da tempo immemorabile.

[il FUSI]

Secondo me molte volte ci si dimentica di una cosa, che l'alfa era una ditta statale fino al 1987 e come tale e' chiaro che non doveva rispondere a nessuno con le spese di produzione, quindi non si faceva molti problemi pur magari avendo dei bilanci paurosi.....

Ora nel 2007 l'azienda deve fare utili quindi e' chiaro che dall'oggi al domani venendo da una situazione di fallimento e semi liquidazione (2002) ci vorra un bel pezzo per vedere auto comunque realizzate con una certa meccanica.

Poi raggiunto un livello accettabile, magari andremo verso l'eccelenza chi lo sa....

,

Bhè evidentemente all'Alfa IRI la gestivano meglio che alla Fiat. Perchè quà di meccaniche costose non se ne sono mai viste, eppure son andati con tutto il gruppo in braghe di tela.

La cantilena "statale = fallimento" ha da finire, e la riprova che dovrebbe far finire questa panzana è proprio nella crisi del gruppo o forse ci crediamo che le imprese pubbliche ne siano state immuni da crisi di mercato, magari, ed avessero solo crisi di altro genere?

E cmq la meccanica costosa non è certo il motivo del casino dell'Alfa IRI, quello che l'ha portata alla tragedia.

Faccio inoltre notare che GUADAGNARE su un prodotto è una cosa, voler guadagnare TROPPO facendo un prodotto che costa quanto uno buono ma essendo meno buono è un'altra.

All'eccellenza non ci si andrà mai,con questo gruppo, per "volere" ma per "necessità" stante che cmq le Alfa fatte come la concorrenza o tanto fumo e poco arrosto, soprattutto in chiave Alfa, non si vendono.

Ecco che quindi il FALLIMENTO della 155 li ha spinti verso la 156, così come la lentezza della 159 gli farà cambiare registro.

Ma a dimostrazione che la testa è sempre quella (della 128!!!!!!!!!) la 940 te la puppi come Bravo2. Vediamo poi che successo potrà avere l'ennesima fiat rimarchiata presa e sputata identica.

Questi dovrebbero TEMERE come la peste le derivazioni da Fiat per Alfa...... che sono accettabili e accettate solo su Junior.

I concessionari che a differenza dell'azienda sono ben + furbi in merito a "cosa si vende cosa no" quando han visto l'ultima 940 con style Pininfarina, auto che è tutta la Bravo2 sotto, si sono SCHIFATI. E preoccupati.

[lord_snk]

Posto un estratto da cuorialfisti.it....

Erano quelli anni difficili, caratterizzati da una crisi finanziaria dell'Azienda sempre più lacerante, da vero e proprio fallimento: ciò a causa non di uno scarso successo dei modelli Alfa Romeo (i quali continuavano invece a incontrare il favore del pubblico) e di una flessione delle vendite, ma principalmente a causa di una scarsa razionalizzazione (e, quindi, degli eccessivi costi) dei fattori produttivi: all'inizio degli anni Ottanta, infatti, produrre un'Alfetta costava alla Casa tre volte quello che poi sarebbe stato il suo prezzo di listino. In questo contesto maturò (nel 1986) la decisione dell' Iri di cedere l'attività automobilistica alla Fiat.

Quindi se alla fine del processo produttivo spendo 30 milioni e ne ricavo 10 qualcosa non va ,non puo essere solo un discorso solo di scioperi o appalti truccati etc etc.....

Dispiace che l'azienda sia stata smantellata pero se non riescono a fare utili che facciamo ?cosa restava da fare ?

L'unica strada era quella del debito.....

E chi mi dice che nel futuro non si facevano altre arna ?o si aprivano altri stabilimeni a fini politici per ottenere voti....

Io resto dell'idea che la gestione con la politica di allora era impossibile lavorare.....

[lord_snk]

ma infatti, è troppo tempo che sento dire che la colpa è della meccanica costosa, allora mi devono spiegare, coloro che sostengono questa teoria, come mai la Fiat non ne bloccò subito la produzione...invece la 75 venne prodotta fino al 1992.

Quello che costava era il carrozzone statale che si protraeva da tempo immemorabile.

La 155 era pronta proprio dal 1992 ,la sorte della spider era simile visto che nel 1993 si ferma pure lei ,appena era pronta la gtv spider....

[bialbero]

La 155 era pronta proprio dal 1992 ,la sorte della spider era simile visto che nel 1993 si ferma pure lei ,appena era pronta la gtv spider....

no, sei male informato: la 155 era bella che pronta già nel 1988 ma col restyling la 75 andò avanti fino al 1992 (1993 se contiamo le 1.6 IE e TD) totalizzando un gran numero di contratti, segno che la macchina piaceva nonostante la concorrenza ormai la superasse in molti punti oggi ritenuti essenziali.

Il discorso Spider è più complesso, qui entra in gioco il fatto che questa era oggettivamente datata, anche se poi vedremo che la concorrente Mazda Miata/mx-5 non è che le fosse tanto superiore...

[bialbero]

Posto un estratto da cuorialfisti.it....

Quindi se alla fine del processo produttivo spendo 30 milioni e ne ricavo 10 qualcosa non va ,non puo essere solo un discorso solo di scioperi o appalti truccati etc etc.....

Dispiace che l'azienda sia stata smantellata pero se non riescono a fare utili che facciamo ?cosa restava da fare ?

L'unica strada era quella del debito.....

E chi mi dice che nel futuro non si facevano altre arna ?o si aprivano altri stabilimeni a fini politici per ottenere voti....

Io resto dell'idea che la gestione con la politica di allora era impossibile lavorare.....

con tutto il rispetto ma quello scritto di cuori alfisti lo userei per altri scopi, per favore.

[markos74]

Scusa Fusi, ma allora da 940 si son persi anche il Multlink posteriore e il Mc Pherson "evoluto"???

Questi vogliono realmente beccarsi altre randellate come al tempo del trittico "155/145/146"??? Beh, se stavolta non va come dovrebbe, direi che se la meritano tutta...

[ACS]

no, sei male informato: la 155 era bella che pronta già nel 1988 ma col restyling la 75 andò avanti fino al 1992 (1993 se contiamo le 1.6 IE e TD) totalizzando un gran numero di contratti, segno che la macchina piaceva nonostante la concorrenza ormai la superasse in molti punti oggi ritenuti essenziali.

quoto

Il discorso Spider è più complesso, qui entra in gioco il fatto che questa era oggettivamente datata, anche se poi vedremo che la concorrente Mazda Miata/mx-5 non è che le fosse tanto superiore...

beh, Cri, con tutto l'amore che ho da sempre x la nostra Spider (questa è la TERZA che ho, 2 codatronca ed un quarta serie), Miata Mx-5 è un deciso passo avanti come dinamica e prestazioni (o meglio, il complesso risultato di dinamica e prestazioni sul piacere di guida).

E ci mancherebbe altro... Spider è stato affinao praticametne SOLO esteticamente dal 66 al 94!!

Scusa Fusi, ma allora da 940 si son persi anche il Multlink posteriore e il Mc Pherson "evoluto"???

Questi vogliono realmente beccarsi altre randellate come al tempo del trittico "155/145/146"??? Beh, se stavolta non va come dovrebbe, direi che se la meritano tutta...

no, 940 HA sia il mulltilink che il McPh evoluto. Diciamo che è un'operazione simile a quella fiatcoupè/GTV916, meglio affinata.

Se tanto mi da tanto non va bene in assoluto filosoficamente, ma oggi mi accontento. GTV era tremendamente efficace, molto meglio di fiatcoupè dinamicamente, e non inferiore, ANZI, soprattutto ad Alfa GT che oggi ha il quadrilatero semplificato davanti (un McPh complesso) ma dietro nulla di sofisticato, anzi...

Non lo vedo un passo indietro, NON E' un passo avanti, tecnicamente, speriamo che lo sia nel complesso di prodotto...