Abarth Grande Punto (Topic Ufficiale - 2007)

[LucioFire]

Io lo vedo x ora con la Bravo con lo stesso motore!

In città x ora (ho 580km), stò facendo 9km/litro circa (ho azzerato ieri il trip computer in pieno traffico)...ma con il piede di fata, ovvero cambiate max max a 2500/3000giri e sempre con marce alte!

non è per dire ma a cambiare a 2500\3000 giri secondo me non è piede di fata...ma andare normale,o guidare in modo tranquillo...visto che io ci riesco benissimo con una punto 16v....tu già a 2500 giri o 3000 hai tutto quello che serve (parlo di coppia) per andare via spedito!Visto che la tua a uto dovrebbe avere rapporti abbastanza lunghi...un guida a "piede leggero"la intendo con cambiate attorno ai 2000 giri...ovvio che se poi vai in autostrada o superstrada il discorso cambia

[LucioFire]

scusate se dico la mia...ma per vedere quanto consuma un'auto...non si può fare così?(metodo più veloce e pratico...e abbastanza veritiero imho)

-Invece che svuotare il serbatoio vai a fare il pieno con 2\4 o 3\4 di benzina già dentro....

-Segni il chilometraggio

-Dopo diversi Km vai a rifare il pieno(senza svuotare tutto il serbatoio)

-Vedi i km fatti

-Vedi i litri consumati

Magari è meno attendibile perchè è basato su un range di km più ristretto...però una idea abbastanza credibile secondo me la da lo stesso..

[Regazzoni]

scusate se dico la mia...ma per vedere quanto consuma un'auto...non si può fare così?(metodo più veloce e pratico...e abbastanza veritiero imho)

-Invece che svuotare il serbatoio vai a fare il pieno con 2\4 o 3\4 di benzina già dentro....

-Segni il chilometraggio

-Dopo diversi Km vai a rifare il pieno(senza svuotare tutto il serbatoio)

-Vedi i km fatti

-Vedi i litri consumati

Magari è meno attendibile perchè è basato su un range di km più ristretto...però una idea abbastanza credibile secondo me la da lo stesso..

Funziona anche così.

L'importante è avere un punto di riferimento ben preciso di quanta benzina hai consumato, ovvero fare due pieni rasi di fila.

La contoindicazione sta nel fatto che meno litri metti dentro e meno km e più patisci gli inevitabili errori dovuti a quanti km hai esattamente fatto (farne 40 o 40,8 è diverso che farne 200 o 200,8) e quanti litri hai esattamente messo (qui l'errore è inevitabile e dovuto a quanto ugualmente riesci a riempire il serbatoio e a quanti sono esattamente i litri messi, perchè 10 e 10,6 litri sono un altra cosa da 40 e 40,6 litri).

Funzionano entrambi, ma il margine di errore diventa via via più grosso.

[luc@]

Poi di nuovo, cambiare a 2500/3000 giri non vuol dire niente: se affondi il piede ad ogni accelerata.

[Regazzoni]

Poi di nuovo, cambiare a 2500/3000 giri non vuol dire niente: se affondi il piede ad ogni accelerata.

Dipende da motore e motore, ma io nell'urbano, se cambio a 3000 giri, viaggio parecchio brillante.

Guida tranquilla è 1000 giri più giù.

[LucioFire]

Funziona anche così.

L'importante è avere un punto di riferimento ben preciso di quanta benzina hai consumato, ovvero fare due pieni rasi di fila.

La contoindicazione sta nel fatto che meno litri metti dentro e meno km e più patisci gli inevitabili errori dovuti a quanti km hai esattamente fatto (farne 40 o 40,8 è diverso che farne 200 o 200,8) e quanti litri hai esattamente messo (qui l'errore è inevitabile e dovuto a quanto ugualmente riesci a riempire il serbatoio e a quanti sono esattamente i litri messi, perchè 10 e 10,6 litri sono un altra cosa da 40 e 40,6 litri).

Funzionano entrambi, ma il margine di errore diventa via via più grosso.

Per riempire il serbatoio nel modo più veritiero possibile io ho fatto così:

-Mi sono recato sempre dallo stesso distributore(almeno lo sgarro alla pompa è teoricamente sempre quello)

-Non l'ho fatto pienissimo ma mi sono fermato al primo "stacco"(ovvero quando l'erogatore della pistola stacca automaticamente)in entrambi i casi

[LucioFire]

Dipende da motore e motore, ma io nell'urbano, se cambio a 3000 giri, viaggio parecchio brillante.

Guida tranquilla è 1000 giri più giù.

In fatti come ho detto sopra guida tranquilla o "accorta" è cambiare intorno a 2000giri e non di più...con accelerazioni blande...certo è che quando voglio guidare così(un po' per sfida)mi prende un nervoso incredibile!

[Roger84]

Ehm...dire che cambiare a 2500giri significa avere una guida normale...

Sono appena sufficienti a districarsi nel traffico anche se ha la turbina che la fà tirare anche in basso, ma x una guida normale direi che ci vogliono un 1000giri in +...

[Bender]

Ehm...dire che cambiare a 2500giri significa avere una guida normale...

Sono appena sufficienti a districarsi nel traffico anche se ha la turbina che la fà tirare anche in basso, ma x una guida normale direi che ci vogliono un 1000giri in +...

Ma in città guidi così? . Io cambio a 2000, max 2500 in città e non divento di certo di intralcio al traffico (1.2 aspirato con 58 cavalli stanchi). Poi ovvio che in particolari situazioni di disimpegno, si può anche tirare un pò le marce, ma tenere una guida con cambiate a 3000-3500 giri/min non la definirei "normale", semmai brillante .

In queste condizioni, 9km/l credo che siano abbastanza accettabili.

[Roger84]

Ma in città guidi così? . Io cambio a 2000, max 2500 in città e non divento di certo di intralcio al traffico (1.2 aspirato con 58 cavalli stanchi). Poi ovvio che in particolari situazioni di disimpegno, si può anche tirare un pò le marce, ma tenere una guida con cambiate a 3000-3500 giri/min non la definirei "normale", semmai brillante .

In queste condizioni, 9km/l credo che siano abbastanza accettabili.

I 9km provvisori sono con una guida a 2500giri di media!