159 volanti ferme a Torino

[il FUSI]

Ai carabinieri, per via di motori poco affidabili e di sospensioni inadatte alla blindatura.

[MacGeek]

La 156 2.0 JTS è in dotazione ai CC. Magari si romperanno pure quelle, ma almeno quando funzionano:

- camminano

- stanno in strada decentemente

cose che la 159 non fa.

[nunoHGT]

Sì, anzi, GRAN cesso.

E con questo? Non mi pare di sbagliare o aver sbagliato tante cose sulle automobili, eh........ e su sti cassoni a partire da quando ci ho messo il culo sopra.

...Curioso che difendevi Bandiera come un vero alfista ect etc quando lo hanno mandatto via della Alfa e poi critiche la 159 , un suo prodotto...

[33stradale]

Sì, anzi, GRAN cesso.

E con questo? Non mi pare di sbagliare o aver sbagliato tante cose sulle automobili, eh........ e su sti cassoni a partire da quando ci ho messo il culo sopra.

non esagerare, è mastodontica per girare nei viottoli..sui sanpietrini.

troppo peso poco scatto..

non sono da servizio radiomobile, come non lo sarebbe stata l'alfa6..

la punto t-jet secondo me sarebbe l'ideale per la città, capacità di carico delle vecchie 33 e scatto..consumi accettabili.

[33stradale]

Anch'io ho storto il naso davanti alle volanti geitidddì. Ma mi sa che son state scelte per puri motivi di costi di gestione...

anche per il peso e lo scatto...sennò ti serviva la 3.2 per lo scatto,ma è un'idrovora

[il FUSI]

...Curioso che difendevi Bandiera come un vero alfista ect etc quando lo hanno mandatto via della Alfa e poi critiche la 159 , un suo prodotto...

Se mi viene permetto l'OT ti dico subito.

Bandiera non si è SCELTO che Alfa fare da zero.

Si è trovato un pianale imposto, dei motori imposti dai ragionieri.

Nessuno in Alfa era, ed è, così imbecille da credere che un motore GM sia meglio di un qualsiasi motore che potessero farsi loro (difatti lo si sta finalmente facendo).

E ricordati cmq che Bandiera è stato quello che (cosa rinfacciatagli + volte) ha cmq voluto realizzare la crescita a 3200 del Busso e la nascita di versioni GTA che, a torto o ragione che meritassero quel nome, sono ancora oggi decisamente nell'immaginario collettivo più di qualsiasi cassone 3200.

Bandiera ha scelto (scelta che non gli invidio e che cmq non fu facile) di tirarsi avanti un pianale ABBANDONATO da altri, da quelli di un gruppo che cmq lo aveva imbastito, per tirarselo avanti e non perdere soldi a dover fare (sempre che potesse) un qualcosa di nuovo.

Ci andavi tu a chiedere a QUELLA FIAT, dopo che ti aveva imposto il pianale, di farne uno nuovo ritardando il modello "a divinis"?

Ma a ste cose dette e ridette ci pensate mai o ve le dimenticate in un amen?

Successivamente quel prodotto doveva venir decisamente affinato. Nel 2005 per mesi tutta Arese (intendo i reparti operativi) fu FERMA e difatti la vettura venne buttata sul mercato identica a come si era vista (perfettibile!) a Ginevra da me e alex proprio ad inizio 2005.

Bandiera, che per il carattere che aveva non è che fosse sicuramente amato dalla compassata Fiat (Kalfbell era anche peggio, e difatti tant'è.......) pagò quindi questo prodotto. Mi pare che se si scava nella memoria, si nota come io all'epoca dissi "evidentemente qualcuno che ha la testa ancora che funziona ha reputato la 159 un prodotto NON valido, e si è segata una testa".

Alla stessa stregua venne segato, a suo tempo, Filippo Surace, non certamente una persona poco valida, per i casini dell'Alfa 90, anch'essa (tant'è che in tempi non sospetti feci paragoni con questa vettura del passato e la 159 in merito alla loro entità e vita commerciale) voluta in quattro nanosecondi e senza uno sviluppo preventivo valido. Con tutto che in quel caso fu un problema di componenti "nuovi" (servosterzo etc.) e non di prodotto in nuce come è invece oggi. E con la differenza che quello era un prodotto fatto in modo ECONOMICO (tirando via dall'Alfetta tutto il buono, cioè praticamente tutto) e testa di ponte per la 164. Quà si parla di nuova razza, e francamente che ritengano oggi in Fiat questo prodotto un qualcosa da non ripetere lo si vede con la 940 (altra bella scelta di cazzo....... la nuova 145! tanto tipo quella, tanto bravo questa).

Indi per cui è un po' difficile che se tu a uno IMPONI una cosa, sulla quale può anche NON credere ma deve pupparsela, poi te la prendi se il risultato è insoddisfacente.

Indi per cui prima di Bandiera io critico, e con maggior ragione, i ragionieri che in Fiat comandano troppo e manco sanno cosa è una macchina ma decidono impongono fanno e brigano mettendo a perdere chi di prodotto ne sa e magari gli dice "ma si smonti una macchina".

[33stradale]

ma se non ricordo male anche le 156 2.0 jts hanno dato grattacapi alla polizia,o mi snaglio?

le prime jts hanno dato grattacapi per via della benzina, ma tutte, erano molto suscettibili alla qualità, con vistose perdite di potenze, risolte nel tempo 1/2 anni con affinamenti dell'iniezione

[il FUSI]

non esagerare, è mastodontica per girare nei viottoli..sui sanpietrini.

troppo peso poco scatto..

non sono da servizio radiomobile, come non lo sarebbe stata l'alfa6..

la punto t-jet secondo me sarebbe l'ideale per la città, capacità di carico delle vecchie 33 e scatto..consumi accettabili.

Io non giro abitualmente su sanpietrini nè viottoli, ma manco sempre in tangenziale. Quando contano veramente le doti stradali di un'auto, queste auto quelle doti non le hanno. C'è poco da girarci intorno, son buone per chi non deve accelerare velocemente, non deve fare strade guidate.........

[bialbero]

cesso lo dici tu!

si si...mi sà che è la stessa Fiat ad ammetterlo a bassa voce ehehe, prima alleggerimenti, poi cambio motori ed infine stravolgimento totale dell'impostazione tecnica...più flop di cosi si muore, qua siamo a livelli di 155 altrochè...petroliera da 1650 kg (almeno) motori GM e comportamento da carrozzone...

chissà come mai sto cambio di rotta in fiat eh? ahahahahahahah

[bialbero]

...Curioso che difendevi Bandiera come un vero alfista ect etc quando lo hanno mandatto via della Alfa e poi critiche la 159 , un suo prodotto...

curioso che cmq il prodotto è stato più volte rimaneggiato prima di giungere alla definzione finale, ovvero quel bidone che conosciamo.