Come misurare correttamente le prestazioni ?

[TonyH]

Percio certe volte mi fa ridere la gente che paragona i tempi sul km di una TP con quello di una TA...

Paradossalmente, casi estremi a parte, il Km è la base migliore per i confronti, dove la motricità ha minor peso % e contano le doti del motore

Quello veramente inutile è il segaiolo 0-100

[TonyH]

Se devo sorpassare un altro e non sto ingarellando, mi serve + sapere come reagisce il mezzo in intervalli velocistici in movimento e variazione, non certo da fermo.

.

E se devi fare una partenza "pirata" da uno stop? lì mica parti da 30km/h, 100km/h

I 1000m racchiudono un pò tutto, visto che come già detto serve un mix bilanciato........

[Matteo B.]

no, a mio parere lui fa un'altro discorso e fa paragoni non con il fine "comparativo" puro ma per dire alla fine chi rende meglio in quale situazione. Non c'entra l'ingarellarsi o altro...

Se devo sorpassare un altro e non sto ingarellando, mi serve + sapere come reagisce il mezzo in intervalli velocistici in movimento e variazione, non certo da fermo.

.

cosa IMMISURABILE in quanto influenzata da marcia inserita e velocità di partenza a inizio manovra.

al limite fattibile con auto col cambio automatico in D..

[Net Flier]

per me si continua a mischiare la ripresa con l'accelerazione..se vogliamo confrontare un cagafumo per accelerazione allora facciamo lo sparo da fermo, ma in movimento può essere qualsiasi cosa dal turbo lag alle gomme sgonfie..che poi possa essere confrontabile, nessuno lo mette in dubbio, ok? io posso anche confrontare una vettura che parte dalla marcia migliore a 100 ed arrivi a 200, ma è confronto di ripresa..

il succo sta nel fatto che nessuno dice che lo 0-1000 è IL dato per antonomasia, ma si dice che è un dato abbastanza completo, ma non dice tutto, come non dice tutto leggere la velocità od i cv a disposizione del cadavere per sapere se è meglio o peggio..

[TonyH]

il succo sta nel fatto che nessuno dice che lo 0-1000 è IL dato per antonomasia, ma si dice che è un dato abbastanza completo, ma non dice tutto,

Esatto.

Trovare qualcosa che dica tutto va bene giusto se sei un team di F1 che ha la possibilità di perdere un sacco di tempo per analizzare milioni di dati.

Ma nella realtà meno specialistiche servono dati di sintesi......

[Matteo B.]

Esatto.

Trovare qualcosa che dica tutto va bene giusto se sei un team di F1 che ha la possibilità di perdere un sacco di tempo per analizzare milioni di dati.

Ma nella realtà meno specialistiche servono dati di sintesi......

continuo a quotarti tony.....mi spiace...

cmq il topic è nato dal "solito" venditore che rigira le frittate come gli pare a lui.....

[ACS]

continuo a quotarti tony.....mi spiace...

cmq il topic è nato dal "solito" venditore che rigira le frittate come gli pare a lui.....

sei + cattivello ed acido del solito Teo questo non lo condivido perchè in questi casi sono punti di vista e come abbiamo potuto constatare anche altri, assolutamente neutri, la pensano in modo differente.

ps: tra l'altro, anch'io pensavo fosse un venditore, ma ci sbagliamo

[ItalianDriver]

Ma il fatto e che se prendi 2 macchine, ce vanno uguale, una con una motricita perfetta nella partenza e l'altra meno perfetto, quella che a preso una partenza meno buona non puo riprendere l'altra, perche il vantagio di velocita che ha preso quella con piu motricita non si recupera piu, perche appunto vanno uguale, dunque, pure andando uguale, una se ne va, e l'altra non puo che essere li a guardare...

Questo e nell'ipotesi che vanno uguale in progressione.

Perche se tu prendi 2 macchine uguale ne fai partire una con un secondo di vantaggio sull'altra, la prima prendera sempre piu vantaggio (in distanza) rispetto alla seconda, pur essendo le stesse machine...

Prendiamo per esempio 2 Brera 3.2 (a caso ) :

I suoi dati sono (prova Auto) :

0-60 : 3.13s (4.13s)

0-80 : 4.76s (5.76s)

0-100 : 6.54s (7.54s)

0-120 : 9.23s (10.23s)

0-140 : 12.07s (13.07s)

0-160 : 15.84s (16.84s)

0-180 : 20.90s (21.90s)

0-196.2 : 26.82s (27.82s)

Se prendi la stessa Brera, e la fai partir un secondo dopo, arrivera alla stessa velocita dell'altra, ma sempre con un secondo di ritardo (facendo partire il chronometro quando la prima parte), vedi dati entro ().

Dunque per semplicare il dicorso diciamo che tra gli intermedi di 20km/h, l'accelerazione e lineare (perche una machina non puo accelerare di 19km/h in 10s e fare il km/h inpiu in 10s suplementari... )

Allora in questo caso avremo una situazione cosi per la 1a Brera, e tra parentesi la velocita della Brera che parte con un secondo di ritardo :

a 4.13s : 72km/h (60km/h) -12km/h cioe la prima prende il largo a 3.5m/s

a 5.76s : 91km/h (80km/h) -11km/h cioe la prima prende il largo a 3m/s

a 7.54s : 107km/h (100km/h) -7km/h cioe la prima prende il largo a 2m/s

a 10.23 : 127km/h (120km/h) -7km/h cioe la prima prende il largo a 2m/s

a 13.07 : 145km/h (140km/h) -5km/h cioe la prima prende il largo a 1.5m/s

a 16.84 : 164km/h (160km/h) -4km/h cioe la prima prende il largo a 1m/s

a 21.90s : 183km/h (180km/h) -3km/h cioe la prima prende il largo a <1m/s

a 27.82s : 199km/h (196km/h) -3km/h cioe la prima prende il largo a <1m/s

Dunque anche andando ugualmente veloce in progressione, la seconda che e stata "bloccata" alla partenza, non puo sperare raggiungere la prima, perche quest'ultima avra sempre un vantagio di velocita fine alla Vmax...

[TonyH]

Ma il fatto e che se prendi 2 macchine, ce vanno uguale, una con una motricita perfetta nella partenza e l'altra meno perfetto, quella che a preso una partenza meno buona non puo riprendere l'altra, perche il vantagio di velocita che ha preso quella con piu motricita non si recupera piu, perche appunto vanno uguale, dunque, pure andando uguale, una se ne va, e l'altra non puo che essere li a guardare...

Mica vero. Prova a guardati la Golf TDI 2 e 4 WD (più uguali di così)

nel breve prevale la TI, nel lungo la TA.

Perchè la motricità è solo un fattore. Un può avere tanta motricità, ma se non ha abbastanza motore per compensare i maggiori attriti della TI viene ripreso eccome!

p.s. e daie con 'sti differenziali di velocità.........che parlo, arabo?

Ma l'avete mai guardata una gara di atletica? un 100 metri, un 200....un 400......

[ItalianDriver]

Mica vero. Prova a guardati la Golf TDI 2 e 4 WD (più uguali di così)

nel breve prevale la TI, nel lungo la TA.

Perchè la motricità è solo un fattore. Un può avere tanta motricità, ma se non ha abbastanza motore per compensare i maggiori attriti della TI viene ripreso eccome!

Quello che dici e esatto, e infatti se guardiamo i dati della STI rispetto alla GTA, vediamo che la STI non perde (qualche sbriccioli) in progressione, propio perche il suo motore lo permette, ma non vuol assolutamente dire che la STI va piu della GTA in progressione, ed infatti vanno quasi uguale...

[Matteo B.]

Quello che dici e esatto, e infatti se guardiamo i dati della STI rispetto alla GTA, vediamo che la STI non perde (qualche sbriccioli) in progressione, propio perche il suo motore lo permette, ma non vuol assolutamente dire che la STI va piu della GTA in progressione, ed infatti vanno quasi uguale...

MA PORCA PUTTANA PESANO UGUALE E HANNO LA STESSA POTENZA....!!!!!!!!!!!!!

ma come fa la subaru (o l'alfa) ad andare NETTAMENTE DI PIU' dell'altra?????????????

la subaru guadagna nella partenza da fermo E NON PERDE (o perde pochissimo) in velocità ....questo DOVRESTI DOMANDARTI :twisted:

come mai quelli della subaru, a pari peso e pari potenza riescono a far scorrere quasi bene in velocità un 4wd quasi quanto un 2 wd (dopo aver ovviamente guadagnato nello scatto da fermo???)

Questa è una buona domanda da farsi...magari.....