TA vs TP

[Tommitel]

Orsù... non tirare nuovamente fuori il discorso delle sospensioni.. altrimenti si ricomincia un discorso che ha già bruciato decine e decine e decine e decine e decine e decine e decine di pagine...

[bialbero]

Al netto della scelta della serie 1 (che non condivido) io capisco cosa tu dici della TP avendola avuta. Io non capisco come si definiscano "esperti" coloro che, sedendosi su una 159, sin dai primi 20 metri non si rendono conto se l'auto è una TA o una Q4 senza necessità che una curva cazzuta glielo dimostri.

E' la sensazione che ti viene data dalle ruote che spingono, e non che tirano, che è appagante...... l'auto ti sembra "tutta" e non la "mezza macchina" che è una TA. La TP ti pare quindi + "sostanziosa".

quotissimo.

La vera differenza sta proprio qua, nella sensazione che ti da la TP, senti chiaramente il posteriore che spinge e "chiude" dandoti una sensazione straordinaria, che nessuna TA - anche ottima - potrà mai trasmetterti.

é la differenza tra la raffinatezza di intendere la guida e la normalità.

[VuOtto]

quotissimo.

La vera differenza sta proprio qua, nella sensazione che ti da la TP, senti chiaramente il posteriore che spinge e "chiude" dandoti una sensazione straordinaria, che nessuna TA - anche ottima - potrà mai trasmetterti.

é la differenza tra la raffinatezza di intendere la guida e la normalità.

Nuovamente....quoto in pieno.

[ACS]

quotissimo.

La vera differenza sta proprio qua, nella sensazione che ti da la TP, senti chiaramente il posteriore che spinge e "chiude" dandoti una sensazione straordinaria, che nessuna TA - anche ottima - potrà mai trasmetterti.

quoto

é la differenza tra la raffinatezza di intendere la guida e la normalità.

mmm, direi + la differenza tra una intuitività tecnica alla portata di pochi ed una semplicità intuitiva alla portata di tutti (chiaramente al netto di vari dispositivi di sicurezza).

[bialbero]

quoto

mmm, direi + la differenza tra una intuitività tecnica alla portata di pochi ed una semplicità intuitiva alla portata di tutti (chiaramente al netto di vari dispositivi di sicurezza).

diciamo che hai ragione, ho semplificato troppo il concetto.

[TonyH]

Ok, tutto giusto e condivisibile.

Però bisogna anche considerare ovviamente il contorno, perchè la TP da sola non è la panacea di tutto.

Anche le Escort 1100 e le Kadett 1200 erano TP....ma non erano tutto questo spettacolo

Per quel che mi riguarda, una TP senza una sospensione anteriore degna non è poi roba da strapparsi le mutande, smusa alla grande lo stesso.

[bialbero]

Ok, tutto giusto e condivisibile.

Però bisogna anche considerare ovviamente il contorno, perchè la TP da sola non è la panacea di tutto.

Anche le Escort 1100 e le Kadett 1200 erano TP....ma non erano tutto questo spettacolo

Per quel che mi riguarda, una TP senza una sospensione anteriore degna non è poi roba da strapparsi le mutande, smusa alla grande lo stesso.

ma chiaramente non tutto quello che è TP è "straordinario e appagante" è sott'inteso che per Tp piacevole ci si riferisca a modelli sportivi o comunque dalle caratteristiche sportive, chiaro che tra una Kadett e un'Alfasud non mi sentirei di disprezzare la seconda perchè a TA ed elogiare la prima perchè TP.

Però in un contesto paritario, tra una TA sportiva ed una TP anch'essa (ovviamente) sportiva, non avrei il minimo dubbio nel scegliere la seconda.

Per quanto riguarda la sospensione anteriore degna, bhe anche qui farei dei distinguo, la E46 coupè bmw, adeguatamente motorizzata, anche con il sottosterzo (voluto tra l'altro) non è per niente disdicevole...anzi!

[TonyH]

Non è disdicevole, ma per avere le stesse sensazioni di sterzo di un quadrilatero basso devi infilarci i 19" con gli ammo di granito....e addio comfort.

E tieni presente che io monto dei 15"............quindi ancora peggio...

[Cosimo]

x i comuni mortali come me bisogna aggiungere che la tp in alcuni casi ( e naturalmente su certe auto) non ha sempre comportamenti prevedibili. A me è capitato di vedermi sorpassare dal sedere della macchina che guidavo sul pavè bagnato senza aver accelerato (lo giuro!) e non facevo più dei quaranta all'ora infatti davanti avevo uno scooter 50

[bialbero]

Non è disdicevole, ma per avere le stesse sensazioni di sterzo di un quadrilatero basso devi infilarci i 19" con gli ammo di granito....e addio comfort.

E tieni presente che io monto dei 15"............quindi ancora peggio...

certamente, delle due l'una, le case ci marciano sul fatto che l'utente medio non ci capisce poi più di tanto e allora ecco il valzer dei mega cerchioni e gomme exxxxtra large...ma per fortuna non tutti sono caproni e capiscono la differenza tra una gomma e una sana, raffinata e robusta sospensione.

Una massima dice che "la sospensione migliore non ha bisogno di pneumatici larghi e specializzati" a tal proposito faccio l'esempio della 156 1.8 TS che all'esordio si accontentava delle semplicissime e striminzite gomme 185 su cerchio 15", dando un comportamento tanto esemplare quanto efficacie.