Operazione Nostalgia parte II - Eravamo Così

[Guest DESMO16]

Un tiro ai bassi come quello della 8 è imparagonabile a qualsiasi macchina del giorno d'oggi, ma anche di ieri...

..esattamente, proprio quello che volevo intendere, ma e' anche caratteristica dei 2v per cilindro, un tiro migliore sulla maggiore parte dell'arco di utilizzazione tranne gli altissimi, dove i 4v fanno la differenza in allungo e prestazioni superiori, oltre che con un effetto calcio da meta' regimi.

Sui percorsi tortuosi e misti sono goduriosi

[ACS]

E' vero, sia la 8 che la 16 sono + brutali (anche se non dimentichiamo che ci sono un po' di esemplari di EVO con il motore 8V).

Però la EVO è quella + equilibrata stilisticamente e + "upgradabile" a 360°.

Le altre ahimè sono invecchiate veramente tanto, la EVO molto meno, anzi.

[Stefano73]

Le altre ahimè sono invecchiate veramente tanto, la EVO molto meno, anzi.

Vedendono un pò l'altro giorno di delta.....su questo devo dare ragione ad AX.....però le versioni ante-evo possono avere anche il fascino opposto della vera auto d'altri tempi.

[BignamsHF]

E' vero, sia la 8 che la 16 sono + brutali (anche se non dimentichiamo che ci sono un po' di esemplari di EVO con il motore 8V).

Però la EVO è quella + equilibrata stilisticamente e + "upgradabile" a 360°.

Le altre ahimè sono invecchiate veramente tanto, la EVO molto meno, anzi.

Calma calma calma e sangue freddo....solo per chiarire:

-Gli esemplari di EVO con testata a 8V (tipo la verde york kat) sono tutte catalizzate e principalmente pensate per il mercato estero, quindi la sensazione frustata sulla schiena, oppure la brutalità del motore anni 80 è un semplice ricordo.

-La EVO in termini sportivi ha dato poco o niente alla Lancia, infatti la stagione 92 l'ha vista correre per la martini racing quando la lancia corse si era ritirata, ed erano principalmente 16 ricarrozzate, la vera storia è stata fatta da 4wd e 8, 16 e evo hanno poi proseguito la marcia trionfale..

-La EVO è si la macchina più regolare, sfruttabile, e domabile, con una evo ci puoi andare al mare, a spasso, in città, con la 16 e l'8 (anche per scarse dotazioni di confort) è tutto un altro viaggiare che io personalmente preferisco..

-La EVO è principalmente estetica, cioè tutte le innovazioni sono state fatte su 8 e 16, specilamente su 8 direi, la evo ha avuto degli accorgimenti. Carreggiate più larghe, freni a dischi flissi anzichè flottanti di maggior diametro, sospensioni ridisegnate. Se si parla con qualsiasi persona quando si dice delta integrale si associa la EVO proprio per questa linea muscolosa molto riuscita che non soffre il tempo, ma è un errore la EVO è principalmente una trovata commerciale..

- Upgradabile in che senso?? Se nel senso di elaborazione e motore non direi proprio...la massa è notevolmente cresciuta (circa 150 kg) e il motore è in una configurazione più pacifica, per chi vuole spremere cavalli (e sbaglia sottolineo) si deve concentrare su 8 e 16

-La 8 e la 16 sono più compatte e macchinette, tanto che quando ho fatto vedere delle foto a degli amici della mia alcuni hanno detto "ma è l'integrale?" Ma secondo me conservano un fascino indescrivibile...

Con questo NON (considerate che questo non sia scritto in rosso in carattere 72) voglio dire che non mi piaccia la EVO o voglio denigrare la evo anzi...Non è detto che un giorno non me ne porterò una in garage, è solo per specificare bene la differenza e la storia della mitica HFintegrale

Saluti

[BignamsHF]

Vedendono un pò l'altro giorno di delta.....su questo devo dare ragione ad AX.....però le versioni ante-evo possono avere anche il fascino opposto della vera auto d'altri tempi.

E' solo questione di anni, tra 10/15 anni si andranno a cercare le 4wd 8 e 16...che nessuno ha conservato oppure aggiornato a EVO, per complessi di inferiorità che non ho mai capito....

[ACS]

Calma calma calma e sangue freddo....solo per chiarire:

-Gli esemplari di EVO con testata a 8V (tipo la verde york kat) sono tutte catalizzate e principalmente pensate per il mercato estero, quindi la sensazione frustata sulla schiena, oppure la brutalità del motore anni 80 è un semplice ricordo.

lo so, lo so... ma a quelle il Kat si può ancora togliere con soddisfazione :D:D:D:D

-La EVO in termini sportivi ha dato poco o niente alla Lancia, infatti la stagione 92 l'ha vista correre per la martini racing quando la lancia corse si era ritirata, ed erano principalmente 16 ricarrozzate, la vera storia è stata fatta da 4wd e 8, 16 e evo hanno poi proseguito la marcia trionfale..

vero, ma una volta tanto... chissene :D:D

-La EVO è si la macchina più regolare, sfruttabile, e domabile, con una evo ci puoi andare al mare, a spasso, in città, con la 16 e l'8 (anche per scarse dotazioni di confort) è tutto un altro viaggiare che io personalmente preferisco..

beh, non stiamo parlando di giorno/notte eh... anche gli allestimenti stessi non è che differissero così radicalmente. Come dici tu + sotto, è fondamentalmente estetica (esterna), il confort su quell'auto è relativo cmq.

-La EVO è principalmente estetica, cioè tutte le innovazioni sono state fatte su 8 e 16, specilamente su 8 direi, la evo ha avuto degli accorgimenti. Carreggiate più larghe, freni a dischi flissi anzichè flottanti di maggior diametro, sospensioni ridisegnate. Se si parla con qualsiasi persona quando si dice delta integrale si associa la EVO proprio per questa linea muscolosa molto riuscita che non soffre il tempo, ma è un errore la EVO è principalmente una trovata commerciale..

Non dimenticare le migliorie al cambio (specialmente in alcune versioni speciali) ed appunto allo sfruttamento del motore.

Cmq + che trovata commerciale è un prolungamento della vita commerciale, perchè esternamente è stata in quel modo aggiornata e un po' modernizzata.

Diventa icona instant classic proprio con la EVO. Non nascondiamoci sotto la sabbia, l'estetica conta eccome anceh in auto di questo tipo!!

- Upgradabile in che senso?? Se nel senso di elaborazione e motore non direi proprio...la massa è notevolmente cresciuta (circa 150 kg) e il motore è in una configurazione più pacifica, per chi vuole spremere cavalli (e sbaglia sottolineo) si deve concentrare su 8 e 16

vero fino ad un certo punto, proprio per le migliorie apportate in senso generale... Mauro (Nocentini) ha sempre preparato (soft, ahem, vabbè... stradale) molto meglio la EVO.

C'è che ne ha con 100K km e oltre 300cv...

-La 8 e la 16 sono più compatte e macchinette, tanto che quando ho fatto vedere delle foto a degli amici della mia alcuni hanno detto "ma è l'integrale?" Ma secondo me conservano un fascino indescrivibile...

indubbiamente, se poi sei un fan Lancia ancor d+. Chiaro che per l'appassionato la EVO ha altro fascino.

Come le stesse M3 e30. La base è bellisima, ma se poi la confronti con la Ceccotto o la EVOII, beh...

Con questo NON (considerate che questo non sia scritto in rosso in carattere 72) voglio dire che non mi piaccia la EVO o voglio denigrare la evo anzi...Non è detto che un giorno non me ne porterò una in garage, è solo per specificare bene la differenza e la storia della mitica HFintegrale

Saluti

baci ed abbracci

[Starboy]

E' solo questione di anni, tra 10/15 anni si andranno a cercare le 4wd 8 e 16...che nessuno ha conservato oppure aggiornato a EVO, per complessi di inferiorità che non ho mai capito....

Ragazzi tranquilli!

Se vi serve una EVO vi vendo la mia...

Nuova nuova, serie speciale Lancia, per intenditori