Fiat Doblò II (Spy)

[Matteo B.]

e' vero anche se e' altrettanto vero che il design JAp sulle K.car e' davvero tanto particolare ed estremo per i nostri gusti. Il tifo poi fa il resto

ok, ma parliamo di dettagli come un faro o il motivo di una calandra.....e cmq lo fanno per differenziare un minimo il prodotto

gli si da degli scatolotti non capendo che la scatola massimizza lo spazio nel vincolo che i si dà.

[nucarote]

voglio sperare che quello fotografato dalla parti di Mirafiori sia la versione passo lungo, se no a questo punto ci ci sarebbe un bel buco trà 3.90 m scarsi del Fiorino e questo Doblò che dovrebbe essere sui 4.25m da quel che ricordo.

[Regazzoni]

Il fiornino è sui 3,95. Trenta cm tra un mezzo e l'altro mi sembrano più che giusti.

Anche perchè il Fiorino non è certo avaro di volume di carico.

[Matteo B.]

voglio sperare che quello fotografato dalla parti di Mirafiori sia la versione passo lungo, se no a questo punto ci ci sarebbe un bel buco trà 3.90 m scarsi del Fiorino e questo Doblò che dovrebbe essere sui 4.25m da quel che ricordo.

no io ho letto 4.40 .....sbaglio?

[Autodelta85]

gli si da degli scatolotti non capendo che la scatola massimizza lo spazio nel vincolo che i si dà.

[Regazzoni]

Rettifico. Fiorino con paraurti commerciale 3.86 m; Fiorino con paraurti civile e Qubo 3.96 m.

Ed è il Doblò attuale ad essere sui 4.25 m, nella versione a passo normale.

Quella a passo lungo supera i 4.60 m.

[Matteo B.]

Gli si dà degli scatolotti perchè lo sono

[stev66]

OK ma e' un commerciale...il suo compito e' caricare tanta roba portarla in giro e possibilmente non guastarsi mai.

Non correre al Nurb...

[Cosimo]

se poi hanno condizionato la linea ant e parabrezza per migliorare la visibilità come dice Rega HAN FATTO SOLO BENE.

infatti.. mi pare si diano giudizi estetici sempre in funzione di gusti stilistici che spesso non hanno niente a che fare con l'uso di una macchina.

Utilizzare ad esempio i parametri che si usano per un seg. D , a me sinceramente fa ridere.

Questo è grosso e deve essere squadrato. Chi lo guida deve avere la massima disponibilità di spazio e di visibilità in rapporto alle dimensioni.

L'autista, spesso dipendente, difficilmente lo tratterà bene, quindi il fatto che sappia dove finisca e che non abbia angoli morti aiuta a risparmiare su eventuali riparazioni.

Per le stesse motivazioni adoro gli scatolotti jappi e allo stesso modo disprezzo la dahiatsu materia

[Matteo B.]

OK ma e' un commerciale...il suo compito e' caricare tanta roba portarla in giro e possibilmente non guastarsi mai.

Non correre al Nurb...

le keicar sono "facenti veci" di commerciali in Giappone.

si usano da A a B. devono bere poco, parcheggiabili negli spazi pensati dalle amministazioni per loro e caricare :

a)l'attrezzatura di kendo

b)le birre e le griglie + teppanyaki

c)il plastic model della yamato + i colori+ arografo ecc...

:

STESSA COSA.