Intervista a Olivier Francois

[MeneS]

La sportività quindi è definitivamente morta in lancia.

Speriamo che con De Meo, che ora vede tutto dall'alto, riescano a caratterizzare bene i brand, così si potrà sperare che in futuro una "159" non venga venduta come Alfa ma come Lancia.

E' un po triste sapere che la Fulvia non verrà prodotta perchè non hanno un pianale adatto, avrebbe venduto molto IMHO.

Se vogliono avere una Delta europea spero che abbiano pensato a una idonea rete di vendita e di assistenza.

P.S.

La Lancia vende di più di Alfa, ma ha macchine come Ypsilon e Musa che appartengono alla fascia di mercato che garantisce le maggior vendite, non sono molto confrontabili attualmente le due gamme.

[Dodicicilindri]

Potrà sembrare paradossale, ma credo che l'unica speranza per Lancia di tornare alla sportività sia che l'Alfa torni alla trazione posteriore, e quindi diventi più caratterizzata in tal senso rispetto ad oggi; in tal modo il marketing potrà gestire la sportività dei due marchi su piani differenti, ponendo l'accento sul carattere pistaiolo delle Alfa, e lasciando campo libero alla Lancia per puntare sulla sportività della trazione integrale, magari accompagnando ciò con un ritorno ai rally.

[ItalianDriver]

Ma tutti i marchi Italiani hanno un impronta sportiva, anche la FIAT...

[blueyes]

Questo signore non sa cosa e' Lancia....

Crede di stare a parlare ancora di Citroen... macchine silenziose, comode.... ma che c'entra Lancia??????????????????

[Kaleido]

... macchine silenziose, comode.... ma che c'entra Lancia??????????????????

Io sapevo che un pregio delle Lancia erano l'essere ANCHE silenziose e comode

Cmq a me questo tizio non piaceva, ma devo dire che il suo lavoro è appena cominciato e che, tenendo conto della situazione in cui si è ritrovato il marchio, per adesso non lo fa così male.

Lui stesso ha amesso che la gamma è parecchio imcompleta e che la rete e la notorietà del marchio al estero è da rifare, ma non si può negare che almeno con quello che ha a disposizione, che non sono altro che due utilitarie, il lavoro di comunicazione e riposizionamiento è stato convincente.

IMHO

[blueyes]

Io sapevo che un pregio delle Lancia erano l'essere ANCHE silenziose e comode

Si ma non che fossero le caratteristiche principali su cui ruota attorno tutto il resto...

[jc46]

allora c'e un ragionamento semplice da fare che sta alla base dell'essere umano medio di sesso maschile (sempre che lancia intenda avere clientela maschile) ed è questo [ragionamento da bar ma che fa numeri di mercato] ovvero la sportività oppure detto in termini piu grezzi la mia macchina va più della tua la silenziosità e la comodità sono fattori secondari che influiscono il 20% ma parliamoci chiaro la sportività parte determinante per l'acquisto di un auto, e in lancia ad oggi non c'e. Io aspetto come molti altri HPE per sostituire la mia attuale macchina però se dovesse mancare appunto un briciolo di brio penso che andrei a rivolgermi altrove

[tommyb]

ma voi vi scandalizzate per l'assenza di sportività, io per l'assenza totale di prodotto altro che sportività....Delta hpe secondo me non fa molto se lasciata nel deserto di un listino fatto di vecchi modelli o flop clamorosi.

[Quattro]

è bello vedere come i manager della fiat riescano a rigirare la frittata sempre a loro favore, sono meglio dei nostri politici.

-lo stile della fulvia era perfetto per rilanciare il marchio... OF: il pianale non andava bene.... facciamo sparire quel filone stilistico, così marchionne è felice che la brera può continuare a vivere agonizzante da sola

-la Thesis non è mai piaciuta perchè aveva uno stile troppo classico... OF: no la Thesis non ha venduto unicamente perchè non è stata supportata commercialmente.

-una segmD 3volumi su base 159 con marchio Lancia(che mi pare fosse anche stata disegnata) avrebbe rilanciato il marchio dando un forte segnale a tutti i lancisti ancora vivi... OF: no non bisogna sfidare i tedeschi nei segmenti convenzionali... marchionne mi ha vietato di togliere clienti alla povera 159

-la ypsilon aveva bisogno di essere un po' più sportiva(ma guarda un po') per piacere ad un pubblico più ampio... OF: la sportività era stata trascurata dal progetto ypsilon e per tenere su le vendite la adottiamo adesso... ma non fa parte del DNA Lancia... al massimo un po' di TEMPERAMENTO

in pratica ha cercato di rendere logici tutti i vincoli a cui la gamma Lancia deve sottoporsi:

NIENTE sportività

NIENTE sovrapposizioni ad Alfa

Distorcere la storia ed il Dna Lancia

bene, un politico italiano.... mi chiedo perchè non ci sono state domande sul nuovo logo... forse sta aspettando qualche altra lezione dai nostri politici per riiuscire a spiegarlo

QUOTO.

Però bisogna dargli anche atto che qualcosa deve pur dire senza molto margine di manovra.

Comunque la rinuncia alla sportività non è affatto sbagliata, anzi. Nel momento in cui si è deciso di rilanciare Alfa e non Lancia (cosa che personalmente NON avrei fatto), la differenziazione di quest'ultima è irrinunciabile. D'accordo il (recente) passato sportivo ma qual'è la strada da percorrere? Il calderone delle berline similar sportive in cui si stanno buttando tutti (Bmw, Mercedes, Audi, Alfa, Volvo Jaguar e Lexus)?

C'è anche il cumenda ultraclassico che nel 335d con cerchi da 19, assetti inchiodati e finiture abbastanza tristi, non si ritrova proprio per nulla. Ho sentito molti rimpiangere le vecchie Lancia e Jaguar e soprattuto i vecchi 190 e 200 Mercedes, asfittici finchè si vuole ma almeno eleganti, comodi e raffinati.

Lancia ha un suo spazio, enorme e Musa l'ha dimostrato. Bisogna avere il coraggio di sfruttarlo fino in fondo. Purtroppo temo che questo coraggio non ci sia.

Probabilmente lancia è arroccata sul Piave-Delta. Se questa non funziona i progetti rimarranno nei cassetti, e la Lancia diventerà la Ghia...

[Stefano73]

Cmq la scorsa settimana ho sentito che hanno quasi approvato lo stile della lancia C+C 2+2 su base gpunto......quindi uscirà fra un paio d'anni, fulvia ormai scordiamocela purtroppo