I difetti delle vostre Fiat

[live_killers]

Ciao a tutti

Possiedo una fiat grande punto natural power (modello dynamic 77 cavalli) immatricolata a febbraio 2009.

Premetto che sono molto ignorante in materia di meccanica e funzionamento dei motori in generale. Cercherò comunque di spiegarmi in maniera più chiara possibile.

La mia lunga odissea inizia appena 6 mesi dopo l’acquisto dell’automobile. Una mattina accendo la macchina e mi accorgo di un borbottio pronunciato e persistente del motore. Tale borbottio si manifestava solamente con l’alimentazione a benzina. Se utilizzavo l’alimentazione a metano il difetto spariva. Anche durante la marcia si verificava il borbottio ma solo quando giravo a benzina. Molto insospettito mi diressi subito in officina (autorizzata fiat) e il meccanico di turno mi disse subito che stavo andando a 3 cilindri.. lasciai la macchina in officina e quando andai a riprenderla mi dissero che il secondo iniettore della benzina era guasto e quindi l’avevano sostituito. La macchina non presentava più il problema.. me ne andai sereno..

Dopo qualche settimana il problema tornò.. ma non proprio uguale alla volta precedente… stavolta il borbottio anomalo rimaneva solamente per i primi secondi dopo l’accensione, poi dando gas e mettendomi in marcia il borbottio spariva (sia a metano che a benzina). Prima di riportarla in officina mi accorsi che il borbottio si manifestava solamente a macchina fredda, ovvero all’accensione dopo una lunga sosta (almeno di qualche ora). In officina constatarono con stupore che questa volta l’iniettore (sempre lo stesso della volta precedente) non era proprio guasto ma semplicemente sporco… mi spiegarono che il difetto spariva dasolo sgasando un po’ perché col calore lo sporco si scioglieva ripulendo l’iniettore. Rilasciai una seconda volta la macchina in officina, non ricordo con precisione quali operazioni fecero i meccanici questa seconda volta.. fatto sta che me la riconsegnarono dicendo di aver fatto varie verifiche e di aver applicato una specie di “guaina protettrice” (probabilmente non è il termine corretto) all’iniettore per vedere se evitava di sporcarsi. Ripresi la macchina… e per un paio di mesi il problema non si verificò.. poi di nuovo. Solito borbottio solo ai primi secondi dopo l’accensione. Quindi dopo lunghe soste la macchina partiva a 3 cilindri a causa dell’iniettore sporco che poi si puliva dasolo marciando.

Ritornai dinuovo in officina. Stavolta i meccanici telefonarono direttamente alla sede fiat a torino e sotto consiglio degli ingegneri di torino mi sostituirono serie smeriglio e la valvola di aspirazione. Ripresi la macchina e anche questa volta andò tutto bene per circa 3 o 4 mesi. Poi al verificarsi nuovamente dello stesso identico problema decisi di cambiare officina. Andai da un'altra officina fiat. Spiegai tutta la situazione e questi meccanici si dimostrarono molto più sicuri del fatto loro rispetto a quelli dell’officina in cui ero stato le altre volte. Lasciai per l’ennesima volta la macchina e quando la ritornai a riprendere mi dissero di aver trovato la magagna e la causa di tutto.. Ovviamente vi lascio immaginare il mio scetticismo a riguardo… comunque mi dissero che avevo la guarnizione della testata bruciata. Me la sostituirono assicurandomi che il problema non si sarebbe più presentato.

Dopo quest’ultimo intervento sono passati 14 mesi senza il verificarsi del problema.. un vero e proprio record.. ma proprio quando iniziavo veramente a convincermi che il problema era definitivamente acqua passata… taaaaaaaccc, 2 giorni fa ha riniziato a borbottare partendo a 3 cilindri. Poi come di consueto il borbottio sparisce durante la marcia.

Nel pannello dei comandi non ci sono (nè ci sono mai state) spie che si accendono segnalando qualche anomalia.

Fino ad ora non ho mai speso un soldo per tutti questi innumerevoli interventi perché fortunatamente al momento dell’acquisto avevo esteso la garanzia a 5 anni. Tale garanzia scade al raggiungimento dei 150000 km o a febbraio 2014. Attualmente ho 74000 km.

Inutile dirvi che sono davvero esasperato.. e ormai mi sto convincendo che nessuno riuscirà mai a risolvere il problema in maniera definitiva. Detto questo.. la macchina ha 3 anni di vita… io vorrei fargliene fare almeno altri 3.. quindi cambiarla quando sarò almeno intorno ai 140.000 o 150.000 km…

Fino a quando potrò usufruire della garanzia proverò ad insistere portandola in officina.. anche se ormai ho perso ogni speranza di una risoluzione efficace e permanente. Senza contare poi il tempo che perdo (chiedendo ogni volta permessi al lavoro) per portare e ritirare la macchina dalle varie officine.

Per questo chiedo, siccome il difetto c’è… ma è pur sempre molto marginale (visto che si verifica solo ai primi secondi dall’accensione della macchina) e poi tutto torna alla normalità.. è fattibile tenersela con questo problema per altri 3 anni o per qualche ragione specifica è fortemente sconsigliato??

Ripeto, il difetto sembra molto marginale dopotutto.. mi sta girando in testa l’idea di prenderla persa e mettermi finalmente il cuore in pace tenendomi la macchina così com’è.. piuttosto di dover nuovamente (e inutilmente?) riaffrontare tutto lo stress e la perdita di tempo di riportarla in officina..

Mi scuso per il poema, ma era l’unico modo per spiegare bene tutta la situazione..

Spero di ricevere utili consigli.

Grazie in anticipo.

[RiRino]

Spiace per l'accaduto,io ti consigli cmq di farla rivedere dall'ultima officina che ti ha fatto il lavoro,perchè se è di nuovo la guarnizione di testa,alla lunga potrebbe portare altre problematiche;)....e soprattutto,tieni d'occhio il liquido di raffreddamento e l'olio motore....

[xirius]

Ho acquistato da circa 3 settimane una Punto 1.4 easypower gpl e devo ancora capire se effettivamente ne sarò soddisfatto. Piove dentro dal lato dx del bagaglaio. Vorrei tanto il ruotino di scorta, visto che solo dopo 350 km ho buttato via una gomma, perchè la vite che ho preso è uscita di lato ed il kit di riparazione in dotazione non è servito a nulla. Ho trovato un buco nella tappezzeria interna del tetto, in un lato e purtroppo me ne sono accorto solo adesso e da quanto mi dice il gommista le ruote sono scarse, non per la marca ma per la qualità. le stesse presentano delle pieghette (fossette) di lato e quindi forse il telaio è rovinato. Ancora non ho capito bene per i consumi.

Per quanto rigurda l'infliltrazioni d'acqua (non poche) e il buco nella tappezzeria, ho già l'appuntamento per Lunedì (14/05), dove spero mi diano delle risposte positive... spero che per l'acqua non sia nulla di complicato e che me lo risolvino senza tribulare (anche se mi girano perché la macchina è nuova), lo sportellone del baule non è ben centrato, da qul lato c'è più spazio ed è evidente questo, vediamo se è quello il problema. Per il buco, spero prima di tutto che non si attacano al fatto che non me ne sono accorto al momento del ritiro e poi sincermante non so come possano risolverlo senza smontare tutto il cielo interno della macchina (e come mi girano). Per il ruotino l'autoricambi fiat mi ha detto che non lo vendono più per la punto e sto cercando per autodemolizioni ma è introvabile.

N.B. la ricarica del KIT costa 39 euro. Dite che con il tempo i consumi diminuiranno?

Diciamo che ad ora cmq noto un po' di risparmio... CIAO!

[ghidella]

mio padre ha una punto 150 anniversario 1.3 m.jet che costava di listino ben 16.500 euro.......

ordinata a giugno 2011, dopo due mesi è arrivata...colore azzurro italia....

Oggi per caso l'ho usata 20.000 km all'attivo i seguenti problemi:

-Nei due passaruota anteriori salta la vernice....(pazzesco ancora queste cose !!!!!!!!!!!)

-IL cambio ed il volante tendono già ad usurarsi

-Rumore di scricchiolo dal cassetto anteriore

-Il tappeto guidatore ed il pedale frizione sono già lisi come su un auto di 250.000 km ( come è possibile???)

-La pompa gasolio fa un rumore strano

-Odore di gasolio nell'abitacolo (risolto qualche mese fà)

-Consegnata ( ad agosto) con display computer di bordo graffiato ....( lo è ancora adesso) e righe sulla fiancata destra:(r

mica male!!!

[Cosimo]

mio padre ha una punto 150 anniversario 1.3 m.jet che costava di listino ben 16.500 euro.......

ordinata a giugno 2011, dopo due mesi è arrivata...colore azzurro italia....

Oggi per caso l'ho usata 20.000 km all'attivo i seguenti problemi:

-Nei due passaruota anteriori salta la vernice....(pazzesco ancora queste cose !!!!!!!!!!!)

-IL cambio ed il volante tendono già ad usurarsi

-Rumore di scricchiolo dal cassetto anteriore

-Il tappeto guidatore ed il pedale frizione sono già lisi come su un auto di 250.000 km ( come è possibile???)

-La pompa gasolio fa un rumore strano

-Odore di gasolio nell'abitacolo (risolto qualche mese fà)

-Consegnata ( ad agosto) con display computer di bordo graffiato ....( lo è ancora adesso) e righe sulla fiancata destra:(r

mica male!!!

Un che senso il cambio e il volante si usurano? Funzionamento meccanico o materiali esterni?

La pompa del gasolio se fa un rumore strano falla vedere in garanzia.

Se ci sono righe e graffi li hai fatti presente al momento del ritiro? Di solito ti fanno vedere la macchina e ti chiedono se è tutto a posto. Se non lo è lo fai presente (mi pare verbalizzino) e son tenuti a sistemare la cosa.

Per il resto pare essere meno peggio dell'x3 di cui si parla nell'altro topic

[nucarote]

Stamane con grande orrore, ho notato, durante una pulizia, che lo sterzo della mio cinquinobarbonconchilometraggiodastorica sta cominciando spellarsi lasciando intravedere del materiale schiumato.

Inoltre le plastiche che collegano sterzo e blocchetto di accensione non sono propriamente ferme.

[xirius]

le righe e il display graffiato andavano fatte notare e riparati... a me hanno cambiato sia il cielo dell'abitacolo e spero risolto l'infiltrazione. spero perché ancora non l'ho messa alla prova... CIAO!

[ghidella]

Un che senso il cambio e il volante si usurano? Funzionamento meccanico o materiali esterni?

La pompa del gasolio se fa un rumore strano falla vedere in garanzia.

Se ci sono righe e graffi li hai fatti presente al momento del ritiro? Di solito ti fanno vedere la macchina e ti chiedono se è tutto a posto. Se non lo è lo fai presente (mi pare verbalizzino) e son tenuti a sistemare la cosa.

Per il resto pare essere meno peggio dell'x3 di cui si parla nell'altro topic

[Cosimo]

cambia conce, roba cha pita in tute le marche, ma che devono metterti a posto.

[TonyH]

Non so se ho già inserito in lista il Sedici.

Gennaio 2009, comprato a febbraio 2010.

Ad oggi 42.000km

Difetti:

- cassetto portaoggetti vistosamente svergolo (sta così)

- errato montaggio maniglione portellone che ha bollato portellone stesso (vedi sopra)

- in 4a le vibrazioni sulla leva del cambio fanno ticchettare il bottone di fissaggio della cuffia del cambio (risolto con un feltrino)

- consumo elevato pastiglie anteriori (causa impianto misto, peso, potenza). 2 sostituzioni

- causa DPF tenere sott'occhio livello olio. L'ultima volta la coppa era così piena che trasudava da qualche corteco sotto pressione. Se si usa l'auto in città cambiare l'olio ogni 10.000km MASSIMO.

Per il resto, chi lo ammazza?