I difetti delle vostre Fiat

[v13]

nella città in cui passo gran parte dell'anno la Fiat Linea è discretamente presente come auto da tassisti. per caso ne ho vista una ferma ieri e nonostante avesse meno di due anni (dalla targa) aveva tutti i tastini della radio senza la vernice nera. tassista dal sudore corrosivo o scarsa qualità?

EDIT: non ho controllato che fosse la radio originale...

[nucarote]

nella città in cui passo gran parte dell'anno la Fiat Linea è discretamente presente come auto da tassisti. per caso ne ho vista una ferma ieri e nonostante avesse meno di due anni (dalla targa) aveva tutti i tastini della radio senza la vernice nera. tassista dal sudore corrosivo o scarsa qualità?

EDIT: non ho controllato che fosse la radio originale...

Scarsa qualità... basta avere un pò le unghie più lunghe per devastare la vernice delle manopole in poco tempo.

[X82]

Sugli interni della mia GP nulla da dire, in sei anni resistono ancora al tatto di due piccole peste.

E' sulla vernice esterna che ho parecchio da dire. Rosso passione, viene via e si graffia solo a guardarla

[J-Gian]

Anche sulla mia GPunto la rotella del volume ed il pad a 4 frecce si sono logorati, ma va per gli 8 anni ormai... Ed il tutto si è rovinato quando l'ha utilizzata mia sorella per qualche giorno...

[Regazzoni]

Sulla mia 500 (prossima ai 6 anni), tutto ok come tasti.

Giusto le scrittine aggiuntive sui comandi al volante (ESC e OK) stanno consumandosi, ma solo perchè sono stampigliate sopra e non fotoincise nella vernice.

P.S.

Dimenticavo: interni color panna.

Modificato 7 Ottobre 2013 da Regazzoni

[v13]

qulla che ho visto io aveva proprio tutti i bottoni con un'area chiara sotto larga quanto o più di un polpastrello, immagino fosse la plastica grezza. ed era comunque un'autoradio integrata, non una posticcia, quindi deduco che fosse quella di serie (anche se ripeto, non l'ho guardata con attenzione). vabbé, era una curiosità...

[mjdj147]

Non si tratta di un difetto, ma di un piccolo dubbio, solo che non ho trovato una discussione generica sulla manutenzione della GPunto, né sulle spie di bordo in generale.

Poi non mi pare il caso di aprire un topic nuovo, probabilmente è solo una sciocchezza, ma tanto per scrupolo...

Dunque, oggi sono tornato dalle vacanze, dopo due settimane in cui l'auto (ricordo: Grande Punto 1.4 Fire 77 CV) è rimasta sempre ferma nel cortile di amici.

Vado a riportarla a casa: accendo, e appare la spia di avaria luci sul quadro. Esco per controllare ma funziona tutto (posizioni, abbaglianti, retronebbia, frecce). Mi faccio aiutare da una persona per controllare gli stop, anche quelli ok.

Per tutto il tragitto fino a casa (3 km circa) la spia rimane accesa.

Dopo due ore dovevo uscire di nuovo. Metto in moto, nessuna traccia della spia, e così per tutto il percorso e ritorno.

È un'inezia (falsa lettura o che...) oppure val la pena darle una controllatina dall'elettrauto?

Dai una controllata ai contatti dei fanali posteriori, cioè smontali e vedi se uno dei ( in genere sono 5) contatti è ossidato o bruciacchiato. A volte capita non so se è dovuto all'umidità o che cosa comunque è capitato sia sulla punto che ho avuto (188) che sulla stilo, sulla punto si accendeva la classica spia della lampadina, mentre sulla stilo mi dava avaria luci (ovviamente funzionavano tutte ma la centralina rileva i cali e probabilmente quel poco di ossido lo crea)

Agevolo immagine relativa alla stilo

Modificato 7 Ottobre 2013 da mjdj147
aggiunta immagine

[Puntor89]

Ieri sera la mia Punto evo appena accesa vibrava sensibilmente tra i 1000 e 2000 giri e si è anche accesa la spia avaria motore.

L'ho spenta e riaccesa un paio di volte ed è tornato tutto ok, sono andato a Genova e ritorno e non l'ha più fatto, mi devo preoccupare?

[X82]

Una volta ha vibrato anche a me. Spento e riacceso ed ha smesso. Una volta attaccata la presa di diagnosi dava un'avaria ad un cilindro.

Da allora non l'ha più fatto

[AndyMcnab]

Io non devo segnalare un problema (sgrat sgrat sgrat), ma un particolare funzionamento dell'aria condizionata.

Probabilmente è una cosa ovvia che sanno tutti e io, stordito:pensa:, l'ho scoperta solo qualche giorno fa'.

Immagino abbiate saputo che qui a Genova sta piovendo parecchio:non:. L'accoppiata pioggia e freddo va a braccietto con quella maledetta condensa che copre tutti i vetri. L'unica soluzione è usare l'aria condizionata che, deumidificando, porta via la condensa.

Io ho il clima manuale, quindi devo usare le rotelle per decidere temperatura e velocità dell'aria ed il tastino per accendere l'AC. Essendo un fissato del risparmio energetico (non azzardatevi a fare battute sui genovesi:no:) uso l'aria condizionata solo per il tempo necessario a togliere la condesa, dopo di che la spengo.

Purtroppo però la mia mente malata era convinta che tenendo la ventola dell'aria spenta, si spegnesse in automatico anche l'aria condizionata, ma così non è.

La mia scoperta dell'acqua calda riguarda quindi il fatto che se il tasto AC è illuminato, l'impianto dell'aria condizionata è acceso, indifferentemente dal fatto che poi quest'aria trattata entri o meno nell'abitacolo.

L'ho notato in un tratto scorrevole in cui ( con ventola spenta, AC accesa e ricircolo staccato ) il parabrezza si è sbrinato alla velocità della luce. Questo credo sia stato dovuto ad un "accumulo" (durante il lento andare urbano) di aria deumidificata nella zona del cofano, la quale una volta in movimento si è riversato di colpo sul parabrezza, grazie al moto stesso della macchina.

Auguro un buon appetito a tutti e attendo una marea di applausi per la mia scoperta