Clio III ritirata

[TonyH]

Non fidatevi degli indicatori benzina.

Ci mettono un sacco a schiodarsi dal pieno, per poi precitipare velocemente;)

[itr83]

Non fidatevi degli indicatori benzina.

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Straquoto, vi racconto una piccola esperienza: tornavo dal motorshow di bologna con la Micra e notavo l'indicatore basso, vedo il cartello di un benzinaio e decido di fermarmi al successivo ma appena passato l'area di servizio si accende la spia della riserva quindi rallento a 120. Arrivo al raccordo con l'A21 (7-8 km dopo) lo prendo e dopo 1km vedo un inquietante cartello che diceva: "prossima area di servizio: 37km" al che penso: "perbacco! (bhe non ho detto proprio così........) sta volta rimango a piedi!".

Poi mi viene un'idea e mi appiccico a un camion a 100 kmh per prendergli la scia, passano i km e l'indicatore è sempre più basso poi il camion si sposta a sinistra per superarene un altro e mi accodo al più lento a 80 kmh.

Miracolosamente arrivo alla stazione di servizio e mi accodo alle auto in rifornimento, spengo il motore e la lancetta dell'indicatore rimane immobile al fondo, poi lo riaccendo per affiancarmi alla pompa e noto che fatica a ripartire!! sono riuscito ad arrivare per miracolo! l'idea di rimanere fermo in autostrada a dicembre non è simpatica!

Da quella volta quando vedo che l'indicatore scende sotto la metà comincio a sentire un bisogno impellente di rifornire.........

[Clio_dCi_106cv]

per i primi 1000 km sarebbe berne non tirare troppo.

ti suggerisco di fare il cool-down consigliato x i motori turbo.

[Leonida82]

per i primi 1000 km sarebbe berne non tirare troppo.

ti suggerisco di fare il cool-down consigliato x i motori turbo.

Si, questo lo so... Ma essendo alla prima esperienza con una macchina turbo, per quanto tempo devo lasciare il motore al minimo per raffreddare la turbina?

[Clio_dCi_106cv]

dipende da come hai guidato!

se hai corso parecchio tirando x bene le marce dovresti aspettare un minutino così come se sull'autostrada entri in autogrill.

se invece non hai spremuto particolarmente il motore, una trentina di secondi bastano.

[TonyH]

dipende da come hai guidato!

se hai corso parecchio tirando x bene le marce dovresti aspettare un minutino così come se sull'autostrada entri in autogrill.

se invece non hai spremuto particolarmente il motore, una trentina di secondi bastano.

E' troppo;)

Bastano 10s

Oppure 4-500m percorsi a bassa andatura...

[Clio_dCi_106cv]

TRATTO DA: http://www.mukke.it/Tecnica/Oli%20lubrificanti.htm

COOL-DOWN:

L’olio motore svolge anche l’importantissimo compito di asportare e dissipare il calore localizzato nei punti critici; è allora necessario garantire il flusso di lubrificante sin quando le temperature non si sono abbassate a livelli non piú pericolosi. Ciò è molto vero nei motori turbo: il turbocompressore è sede di elevate temperature prodotte dai gas di scarico, caldissimi, che investono la girante in acciaio scaldando notevolmente l’intero complesso turbina-compressore; questo calore si trasmette all’alberino di sostegno delle giranti ed al suo cuscinetto flottante che sono gli unici elementi a contatto con l’olio.

Il flusso d’olio assicura la necessaria lubrificazione e garantisce nel contempo l’adeguato raffreddamento del blocco alberino ‑ cuscinetto; è mantenuto dalla pompa ad ingranaggi, o a lobi, azionata meccanicamente dal motore e s’interrompe quindi nell’istante in cui il motore viene arrestato. È allora importantissimo non fermare mai il motore subito dopo un utilizzo gravoso: è necessario attendere alcuni minuti lasciandolo girare al minimo, o meglio ancora procedendo a velocità modesta, cosí da permettere all’olio di raffreddare le parti critiche. Il mancato rispetto di questa semplice ma essenziale procedura, detta cooldown, provoca l’interruzione del flusso d’olio a cui segue, per via dell’eccessivo calore localizzato in alcuni punti, la carbonizzazione dell’olio ormai fermo che si trova in prossimità di questi punti caldissimi. Le conseguenze sono immediate e negative: le caratteristiche del lubrificante si degradano e si formano morchie e depositi nei punti in cui l’olio è carbonizzato con il conseguente grippaggio per rottura del velo d’olio al successivo riavvio.

Il miglior cooldown si ottiene procedendo tranquillamente per alcuni minuti, lasciando cosí il tempo all’olio di asportare e dissipare il calore eccessivo, raffreddando le parti calde e raffreddandosi a sua volta nell’eventuale radiatore a lui riservato, la cui azione diviene pressoché nulla se l’auto non è in movimento. Se non si può seguire questo metodo è allora indispensabile lasciar girare il motore qualche minuto al minimo.

Il cooldown risulta utile – seppur non essenziale – anche nelle auto aspirate, in particolare dopo l’uso sportivo.

[Prestige]

alcuni minuti?

manco dopo una mega tirata in autostrada....

concordo con tony

[Clio_dCi_106cv]

in effetti alcuni minuti sembranop troppi anche a me...

ho postato l'articolo più x le motivazioni tecniche che x il tempo d'attesa.

mi pare fatto bene

[TonyH]

Qualche minuto al minimo può essere perfino dannoso, perchè le temperature possono salire molto localmente, e non c'è adeguato raffreddamento.

Meglio smettere di tirare 1km prima della meta, e passano tutte le paure;)