Audi A1 Metroproject Quattro Concept (Foto Ufficiali)

[Stefano73]

Oh porcogiuda che stramberia

Non mi va di parlarne male come avete fatto pressappoco tutti.... diciamo che è decente, non brutta, non bella. Due generazioni di A3 han venduto a frotte pur meritandosi lo stesso giudizio.....

.

Infatti........in particolare l'attuale 3 porte di 3-4 posteriore.........

[Jack.Torrance]

Oh Toh Che Mi Ero Perso !!!!!

Giudaballerino....

P.s. Tanto venderà comunque a sfascio...

P.p.s. Comincio ad essere relativamente ottimista riguardo ad un'altra piccoletta...

[madmaf]

Premesso che al 110% almeno la finestrella sparirà nel modello definitivo.. secondo voi cos'è sta roba che spunta dietro?

Il differenziale posteriore?

[j]

Finalmente Audi esce allo scoperto con la concept Metroproject Quattro, che verrà presentata al Salone di Tokio e darà una anticipazione piuttosto concreta della futura Audi A1, della quale si fa un gran parlare da mesi. La corposa gallery parla da sola: Audi ha rispettato le anticipazioni dei bozzetti, proponendo una compatta hatchback 2 porte dalla grande griglia anteriore, citando a piene mani il design delle altri Audi di oggi e delle concept che scopriamo di salone in salone. La Metroproject Quattro è lunga 3,91 metri e larga 1,75, con un passo di 2,46 metri: nonostante i 4 posti restano comunque 240 litri di bagagliaio.

Ancora non è disponibile una cartella stampa ufficiale, ma le immagini ci mostrano alcuni dettagli molto importanti. Innanzitutto il pacco batterie a vista nella zona posteriore, testimone del fatto che la Metroproject è una ibrida. Inoltre gli interni propongono, oltre che un design pulito e molto in linea con la tendenza del marchio, un inedito hardware portatile da utilizzare come telefono, GPS, gestione veicolo e gestione multimediale. Una volta connesso all’auto tutto si gestisce dal cruscotto, che ne diviene anche il display. Questo “Audi Ipod” potrebbe aprire una nuova tendenza ed un business inedito per le case e rappresenta un chiaro segnale verso il target annunciato della futura A1: i giovani.

I Motori andranno da 1,2 a 2,0 litri benzina e diesel turbocompressi abbinati al nuovo cambio DSG 7 marce e saranno disponibili molti accessori degni di vetture di categoria molto superiore. La Metroproject Quattro sembra anticipare la versione più pepata della gamma, una ipotetica S1 (anche se questo richiama, in Audi, un ben più dotato mostro da rally degli anni ‘80), con paraurti sportivi, cerchi in lega da 18″, dischi anteriori da 312mm e dettagli sportivi degli interni. Il motore scelto per questo prototipo è il 1.4 TFSI benzina da 150Cv abbinato al cambio S-Tronic a doppia frizione, che comanda le ruote anteriori. L’asse posteriore è invece governato dal motore elettrico, capace di 40Cv e 200Nm di coppia. Se necessario può quindi fornire potenza aggiuntiva e trazione anche alle ruote posteriori, oppure funzionare da vera ibrida plug-in a zero emissioni, grazie alle batterie agli ioni di litio che permettono una autonomia di 100km. Presenti anche il sistema start-stop ed il recupero di energia in frenata, tutti elementi che concorrono a raggiungere il valore 112g/km di CO2, a fronte di prestazioni sportive: 201 km/h di velocità massima e 7,9 secondi nella accelerazione 0-100km/h. Molto interessante anche l’applicazione delle sospensioni “magnetic Ride”, proposte fino ad oggi su TT ed R8.

Viste le premesse, ci chiediamo se i vertici Bmw-Mini debbano iniziare a preoccuparsi per le vendite della loro “utilitaria”.

da AutoBlog.it

[Tommitel]

Dai non si può paragonare l'ultima A3 con questa porcheria.....

[Cosimo]

più la guardo e più mi convinco che sto coso farà sfracelli e mediamente venderà cinque volte una junior..

non discuto sulla bellezza, mi sto rendendo conto che i tedeschi in generale (al momento mb meno..) costruiscono non solo auto valide tecnicamente ed esteticamente ma anche oggetti di moda che a livello estetico si pongono al di fuori dei classici canoni di bellezza automobilistica.

junior è (più) bella (fidatevi, anche se i fari ant li avrei preferiti diversi) ma lo è come auto, non come oggetto di moda, quindi il suo mercato sarà necessariamente ristretto rispetto allo sgorbietto audi

[Regazzoni]

Diciamo che se volevano fare qualcosa di veramente improntato alla sportività penso che la linea sarebbe stata un pò diversa............cmq mio pare visto che qui gli espertoni di design sono altri!!!!!!!!

In effetti, quando hai detto che iniziavi a capire dove volevano andare a parare, la prima cosa che mi è passata per la testa è la Ypsilon Momo Sport.

Trovo effettivamente il profilo e le proporzioni poco "maschie" e più ammiccanti ad un pubblico femminile.

Per chi scommette che avrà comunque successo e che possa vendere un sacco, è una puntata facile da fare: il marchio garantisce un rischio del 10% di non vendere, la linea gonfia quel rischio almeno al 50%, ma è sempre comunque facile che venda bene.

Questo non vorrebbe certo dire che è una macchina esteticamente riuscita, almeno a questo punto.

[Stefano73]

più la guardo e più mi convinco che sto coso farà sfracelli e mediamente venderà cinque volte una junior..

Cmq alla fine come numeri per una volta non penso che fra audi e alfa ci saranno gran differenze, junior gioca in casa nel B....come a4-a6 nel D-E in germania.

[Cosimo]

Cmq alla fine come numeri per una volta non penso che fra audi e alfa ci saranno gran differenze, junior gioca in casa nel B....come a4-a6 nel D-E in germania.

speriamo. io mi vedo già i bar in centro accerchiati da sgorbietti audi guidati dai soliti figli di papà o da supergiovani dal leasing facile

[Stefano73]

speriamo. io mi vedo già i bar in centro accerchiati da sgorbietti audi guidati dai soliti figli di papà o da supergiovani dal leasing facile

...........Di certo ne venderanno ma in Italia penso meno che di junior........e junior a differenza di 159 si vedrà anche davanti a locali non solo ad aziende:):)