In un anno 50% dei morti in meno grazie al Tutor

[owluca]

Non misura la velocità istantanea.

Non fa la bastardata dell'autovelox di multarti se stai facendo un sorpasso ad uno che va a 138 km/h.

Calcola solo la velocità media sul tratto e si basa su quella.

Quindi è molto meno fiscale di un autovelox e premia un po' di intelligenza alla guida: hai avuto bisogno di tirare per un sorpasso? Non c'è problema. Ti tieni per un po' sotto i 130 (o sui 130, visto che la multa arriva come sempre oltre il limite di tolleranza), appiattisci la media e non rischi multe.

Per ora (per quello che ne so) il tutor è montato su tratti che non hanno limiti di velocità intermedi (tranne forse qualche viadotto o cose così), proprio per rendere più facile il calcolo e più pulita la cosa veros l'automobilista: l'infrazione avviene se superi di tot (non ricordo se 5 km/h) la media dei 130.

in effetti e' senz'altro possibile che verifichi anche la velocita' istantanea al passaggio sotto i 2 portali, come ad esempio accade gia' da tempo in corso regina margherita a torino : otto il manto stradale vengono messe delle bobine solenoidali che per induzione magnetica verificano la velocita': questa installazione lascia sul manto stradale una rappezzamento dell'asfalto dall'aspetto caratteristico : una serie di grosse pezze di asfalto quadrate, poco meno di 1metro per 1 metro, con disposizione a scacchiera: OKKIO !! )

visto che oltre a cio' sono previste ovviamente anche tutte le segnalazioni di legge per quanto io disprezzi profondamente l'amministrazione comunale, non posso fare a meno di domandarmi come mai tanti si siano fatti beccare .....

lo stesso vale per il tutor che registra la velocita media: giusto ieri sulla A4 potrei essere pronto a giurare di aver viaggiato sempre sui 130 e magari un pochino "abbondanti" ma guardando sul CDB la media sembra da nonnetto.

quindi per sforare con il tutor devi avere mantenuto delle velocita' di punta da GP e quindi sei giustamente punibile ..altro e' sanzionare la velocita' istantanea che potrebbe avere varie spiegazioni anche lecite: ad es. sulla a4 il limite cambia anche 3/4 volte nell'arco di un solo kilometro e quindi la soglia di attenzione dopo un po' si alza necessariamente ed in modo involontario....

[MeneS]

aggiungo: hai avuto bisogno di provare la velocità max del tuo mezzo? non c'è problema. fai 1 o 2 km a 200 all'ora poi ti piazzi a destra a 80, appiattisci la media e non rischi multe :lol: :b1

Quello lo puoi fare in qualsiasi tratto che sai sgombro da autovelox, per fortuna dubito che la maggior parte dei conducenti siano in autostrada a fare delle tirate per poi procedere a passo di lumaca.

[Regazzoni]

Dubito altamente che i tutor siano forniti o vengano forniti a breve di rilevatori di velocità istantanea, per il semplice fatto che sono molto più soggetti a errori e contestazioni.

Il sistema tutor è pensato per essere pressochè incontestabile, vista la misurazione di una velocità media su svariati km di percorrenza.

E poi il rilevamento dovrebbe avvenire con un doppio passaggio su spire (come quello descritto da Owluca) il quale, a quelle velocità e considerando la presenza di più corsie, sarebbe soggetto a margini di errore enormi e a rischi di sanzioni sbagliate.

Infatti, misurando la velocità con le spire nel terreno, si fa la velocità media sulla percorrenza di poche decine di metri (l'opposto del tutor che fa la media su vari km) e quindi l'errore è praticamente certo.

E' un sistema che può essere utile come indicazione (tipo i cartelli che ti indicano a quanto vai all'ingresso dei centri abitati e ti redarguiscono se sei sopra i 50), ma non come prova accurata di una contravvenzione al codice.

[MeneS]

Dubito altamente che i tutor siano forniti o vengano forniti a breve di rilevatori di velocità istantanea, per il semplice fatto che sono molto più soggetti a errori e contestazioni.

Il sistema tutor è pensato per essere pressochè incontestabile, vista la misurazione di una velocità media su svariati km di percorrenza.

E poi il rilevamento dovrebbe avvenire con un doppio passaggio su spire (come quello descritto da Owluca) il quale, a quelle velocità e considerando la presenza di più corsie, sarebbe soggetto a margini di errore enormi e a rischi di sanzioni sbagliate.

Infatti, misurando la velocità con le spire nel terreno, si fa la velocità media sulla percorrenza di poche decine di metri (l'opposto del tutor che fa la media su vari km) e quindi l'errore è praticamente certo.

E' un sistema che può essere utile come indicazione (tipo i cartelli che ti indicano a quanto vai all'ingresso dei centri abitati e ti redarguiscono se sei sopra i 50), ma non come prova accurata di una contravvenzione al codice.

Fanno prima a mettere una autovelox supplementare a quel punto no?

Speriamo di no!

[Regazzoni]

Fanno prima a mettere una autovelox supplementare a quel punto no?

Speriamo di no!

Esatto. Anch'io spero che lascino un po' perdere gli autovelox in favore di più tutor (ovviamente dove le condizioni della autostrada lo consentono), visto che spesso gli autovelox, se un minimo segnalati (come è sacrosanto) sono solo una enorme fonte di pericolo: l'effetto che hanno in autostrada è creare una marea di frenate improvvise in piena velocità e su tutte le corsie, spesso con gente che si butta a destra e a sinistra perchè (ovviamente) non glie n'era fregato un belino di tenere la distanza di sicurezza da quello che avevano davanti.

[Sonobeppe]

Ma, scusate, non sarebbe più semplice costringere le case costruttrici a realizzare veicoli che non possano superare la velocità massima stabilità per QUELLA via o QUEL tratto di strada che il veicolo sta percorrendo in QUEL momento??

[Regazzoni]

Semplice da fare no.

Semplice da costringere nemmeno.

E' una possibilità. Qualcosa del genere dovrebbe esserci (in modo molto blando) sulla Nissan GT-R.

Non è detto che sia del tutto corretto dal punto di vista legale.

[J-Gian]

Ma, scusate, non sarebbe più semplice costringere le case costruttrici a realizzare veicoli che non possano superare la velocità massima stabilità per QUELLA via o QUEL tratto di strada che il veicolo sta percorrendo in QUEL momento??

[TonyH]

Ma, scusate, non sarebbe più semplice costringere le case costruttrici a realizzare veicoli che non possano superare la velocità massima stabilità per QUELLA via o QUEL tratto di strada che il veicolo sta percorrendo in QUEL momento??

[Artemis]

Ma, scusate, non sarebbe più semplice costringere le case costruttrici a realizzare veicoli che non possano superare la velocità massima stabilità per QUELLA via o QUEL tratto di strada che il veicolo sta percorrendo in QUEL momento??