E' utile l'ESP? A cosa serve l'ESP? Come funziona l'ESP? - VIDEO nel 1° messaggio

[led zeppelin]

mi sembra di aver capito così pure io...d'altra parte su Skoda lo montano su tutta la gamma da un paio di anni abbondanti. sarebbe anche ora che lo facesse anche la Casa madre !

[J-Gian]

Tecnica, prodotto il 75 milionesimo ESP

Dall'inizio della produzione in serie nel 1995, Bosch ha prodotto 75 milioni di ESP. A partire da novembre 2014 sarà standard su tutti i nuovi veicoli dell'intera UE....

[...] Le Nazioni Unite considerano l'ESP una soluzione efficace per affrontare il previsto aumento del numero di morti sulla strada nei prossimi anni. Secondo gli studi, questo sistema di sicurezza attiva può evitare fino all'80% di tutti gli incidenti dovuti a sbandamento. [...]

[...] Oggi il 72% di tutte le vetture e veicoli comerciali leggeri di nuova immatricolazione in Europa è dotato di ESP. Negli Stati Uniti, è già obbligatorio su tutti i veicoli fino a 4,5 tonnellate. Regolamenti analoghi entreranno in vigore nei prossimi anni in Australia, Giappone, Corea, e Russia.

A livello mondiale, il 48% di tutte le nuove auto per trasporto passeggeri e veicoli commerciali leggeri sono oggi dotati di ESP; in Cina quasi un quinto delle automobili nuove che escono dalla linea di produzione è equipaggiato con l'ESP. [...]

Articolo completo su: Tecnica, prodotto il 75 milionesimo ESP - Automobilismo

Da: Tecnica, prodotto il 75 milionesimo ESP - Automobilismo

[Clio16v]

non so cosa dicono, ma anche in questa prova dell'est la 208 evidenzia la tendenza ad alzare la ruota posteriore interna nei bruschi cambi di carico (oltre a un effetto cherokee delle gomme, però la stanno strapazzando in pista con ruote normali, quindi per queste ultime non me la sento di puntare il dito).

voi che dite? è normale il posteriore così trampolino? quello che non mi spiego e che tutte le prove su strada, comprese quelle tedesche, se c'è una cosa che vantano dell'auto sono le proprietà dinamiche durante tutte le condizioni di guida, anche sportive. boh. :-O

[PaoloGTC]

Notavo che il sollevamento della ruota posteriore interna, almeno a me, pare sia dovuto più che ad un trasferimento di carico decisamente elevato verso l'opposta anteriore, ad una scarsissima escursione in estensione della posteriore. Se notate la ruota scarica ha veramente poca corsa verso l'asfalto.

Comunque (scherzando) se si trattasse di un retrotreno spiritoso, saremmo nella tradizione delle compatte Peugeot

[TurboGimmo]

Notavo che il sollevamento della ruota posteriore interna, almeno a me, pare sia dovuto più che ad un trasferimento di carico decisamente elevato verso l'opposta anteriore, ad una scarsissima escursione in estensione della posteriore. Se notate la ruota scarica ha veramente poca corsa verso l'asfalto.

Comunque (scherzando) se si trattasse di un retrotreno spiritoso, saremmo nella tradizione delle compatte Peugeot

Il che non e' necessariamente un bene.

Sembra non ci sia proprio la molla+ammo. E' un blocco di marmo, se sterzi troppo ti si alza.

Mi succeveva con la Panda, ma li' potevo capirlo. Qua un po' meno..

[J-Gian]

voi che dite? è normale il posteriore così trampolino? quello che non mi spiego e che tutte le prove su strada, comprese quelle tedesche, se c'è una cosa che vantano dell'auto sono le proprietà dinamiche durante tutte le condizioni di guida, anche sportive. boh. :-O

Sottoscrivo quanto detto da PaoloGTC

Capita di frequente su auto di questo calibro che a causa dell'assetto in certe manovre si sollevi una delle ruote posteriori. Se guardi sembra che la traversa del ponte torcente impedisca la totale escursione della ruota sollevata.

Il fenomeno si nota anche su Alfa Mito, Mini e persino su alcune auto da rally. Finché si presenta in quel modo non pregiudica stabilità e sicurezza

PS. la cosa succede al contrario su alcune auto a trazione posteriore: in certe curve sollevano la ruota anteriore interna...

[TonyH]

Con l'interconnesso alzare la zampetta è normale

[PaoloGTC]

Sottoscrivo quanto detto da PaoloGTC

Capita di frequente su auto di questo calibro che a causa dell'assetto in certe manovre si sollevi una delle ruote posteriori. Se guardi sembra che la traversa del ponte torcente impedisca la totale escursione della ruota sollevata.

Il fenomeno si nota anche su Alfa Mito, Mini e persino su alcune auto da rally. Finché si presenta in quel modo non pregiudica stabilità e sicurezza

PS. la cosa succede al contrario su alcune auto a trazione posteriore: in certe curve sollevano la ruota anteriore interna...

Infatti. Pur non essendo un ing. autoveicolo (e quindi n-mila persone potranno dirmi si-però vedi-ma-ecc.ecc) non credo che la ruota che si stacca da terra in quel modo, in quel frangente e con quel tipo di retrotreno (che come dice Tony è fisiologico che oltre un certo limite accada) sia il sintomo grosso di un problema grosso. Si stacca da terra perchè non ce la fa a star giù, ma bisogna anche calcolare che la ruota che si sta staccando da terra in quel momento è quella che imho meno incide (ripeto in quel momento) sulla dinamica dell'auto.

Ovvio che è più sano e rassicurante vedere un'auto con tutte e quattro le zampe per terra sempre, ma quella ruota alzata non indica, che so, che l'auto stia per andar per fragole o stia per ribaltarsi. Certo, se ad un certo punto si alza anche quella davanti...

Del resto, anche poggiata a terra, in quel momento la posteriore interna è quella con meno carico se l'auto ha un certo grado di rollio e beccheggio, e questo lo vediamo anche quando nei test-alce et similia entra in funzione l'ESP. E' la prima a bloccarsi e a far fumo... certo comunque che quattro sull'asfalto è meglio di tre

[TonyH]

L'interconnesso dietro lavora come una barra di rollio, e quindi non permette alla sospensione interna di avere la massima estensione quando quella esterna va in compressione. E quindi si alza la zampetta, come si vede in questa Clio 3

più l'assetto è morbido, più la zampetta è alta....

cercavo un VW anni '90 che mostrasse bene l'effetto, ma è venuto fuori questo fighino qua

anche in questo caso si alza una zampetta....

[TurboGimmo]

La mia vecchia Panda quel mestiere lo faceva spesso, se chiudevi un po' le curve, ed eri senza passeggeri.. Potere anche degli ammo scarichi

Notevole invece il fatto che bloccasse l'anteriore interna F1-style quando tiravi le inchiodate prima di buttare dentro il muso nelle curve secche