Maserati Ghibli (Spy)

[Stefano73]

se è così troppo cara alex.....

:)Sai fvforrai mica che sia un auto per cafoni arricchiti...............a cui andafvo a difvre...di comprare la ypsilon per l'amante:):)

[Matteo B.]

:)Sai fvforrai mica che sia un auto per cafoni arricchiti...............a cui andafvo a difvre...di comprare la ypsilon per l'amante:):)

la GS parte da 107 mila

10% in più son 120K......

son tanti.....IMHO

[Stefano73]

la GS parte da 107 mila

10% in più son 120K......

son tanti.....IMHO

Eh ma sai l'heritage, il luxury.....in perfetta filosofia con chi dicevo sopra:):)

Diciamo le 2 mentalità 2 fiat questa e l'altra piccole con tecnologia base ma con tanta apparenza e profittabilità che piace a marchionne.

[T a u r u s]

Secondo me costerà un po meno di GranTurismo' date=' così come, volendo fare un parallelo, SL costa un po meno di CL nella gamma Mercedes. Quindi indicativamente intorno tra i 100 e 110k euro.[/quote']

Ghibli costera' un po di piu di Granturismo 4.2 automatica, piu o meno pari a Granturismo 4.7 Duoselect...dunque appena sopra i 120.000 o se vuoi 40.000 euro in meno di 8C da cui deriva...

[ItalianDriver]

Ma esistera una GT 4.2 con il DuoSelect o sara solo la 4.7 ad averlo.

[T a u r u s]

Ma esistera una GT 4.2 con il DuoSelect o sara solo la 4.7 ad averlo.

No...4.2 solo automatica.

[Cosimo]

cmq ho provato a configurare un carrera 4rs per curiosita e ho sorpassato di slancio i 115keuri senza i freni carboceramici che costano la bellezza di 8k euri e senza il kit di potenziamento (380 cv se miricordo) che mi pare ne costi 12k...............

[ACS]

la GS parte da 107 mila

10% in più son 120K......

son tanti.....IMHO

Ghibli costera' un po di piu di Granturismo 4.2 automatica, piu o meno pari a Granturismo 4.7 Duoselect...dunque appena sopra i 120.000 o se vuoi 40.000 euro in meno di 8C da cui deriva...

C.V.D :D:D:D

menata e battute a parte, perchè dovrebbe essere troppo?? ha un suo mercato preciso, è come dire che la Vanquish costava troppo. Per quello che era inizialmente non valeva la Vantage di oggi. Eppure...

La capacità produttiva è quella e non puoi raddoppiarla nel giro di un anno o due ergo ci si concentra su modelli da bassi numeri assoluti x aumentare piano piano le vendite.

Ripeto, ci sta che se ne derivi in futuro una base per un modello + entry sugli 80K che possa condividere con altro marchio la meccanica e la piattaforma, di modo da poter spalmare i costi su una massa critica maggiore (che a questi livelli, in Fiat, è la differenza tra FARE e NON fare).

[__P]

Non finirò mai di ripetere che una piccola Maserati erede della Mistral, piccola biposto con motori L6, sarebbe un toccasana per Maserati.

Ben vengano queste V8 biposto, però poi in futuro, tra due o tre anni, una sportiva piu piccola come dimensioni, motori, prezzo ci starà proprio tutta. E visto che si parla di ritorno alla TP e di piattaforme comuni tra Alfa Romeo e Maserati ecco che questo modello avrebbe ancor piu senso.

Insomma una mia speranza e quella di vedere una piccola coupe e spyder Maserati derivate da delle piccole sportive Alfa Romeo, ovvio piu lussuose, maggiormente rifinite, magari meccanicamente piu pregiate con un bel V6 biturbosoft con un range di potenza che va dai 340 ai 360cavalli, che si porrà come alternativa alle versioni top di Porsche Boxster/Cayman e alle entry level di 911, ad un prezzo di 80/85K €.

Insomma il mio sogno sarebbe una minigamma del genere:

Alfa Romeo Duetto/Coupè ---> L4 e V6; 180hp->320hp; da 30/35K->50/55K €

Maserati Mistral Coupè e Spyder ---> V6; 340/360hp; da 80/85K €

Alfa Romeo Duetto/Coupè GTA ---> V8; 400hp; da 70/75K €

[simonepietro]

dall'ormai citatissimo motorauthority:

Last year Maserati recorded its first profit in 17 years, posting a €1 million trading profit for the second quarter, but according to officials this is only the tip of the iceberg. Early last year the boss of Maserati’s parent company, Sergio Marchionne, made the bold objective that Maserati would deliver up to 12,000 units in 2011, and we suspect that he’s not one to back down on his claims. This year Maserati is on track to sell 9,000 vehicles, up from 7,500 last year, and if it hopes to come near the 12,000 target a new model is a must.

In March, Maserati CEO Roberto Ronchi revealed to Reuters his desire to expand the current lineup, with the most likely option being a small coupe rather than the speculated SUV model. Now, once again, Ronchi has told reporters that Maserati is considering developing a new model. In order to achieve Maserati’s desired sales and profit growth it will need a new model, he said. “We want to make a decision on the new model in the first quarter of this year. The market launch for the car will take place 18 to 36 months later. An SUV model has been ruled out because the segment is declining and is already too crowded. We want to target Porsche with a sports car priced around €80,000 to €90,000,” Ronchi detailed

Insiders suggest that, if given the green-light, the new sports car would likely receive a revised version of Maserati’s 4.2L V8, detuned to around 350bhp and mated to a semi-automatic gearbox with paddle-shifters. With the GranTurismo growing in size to rival mega-coupes like the Mercedes CL, there’s definitely a gap in Maserati’s lineup for a new smaller performance model.