Fisker Karma Concept (Foto Ufficiali)

[Stefano73]

come la solito,bei volumi e proporzioni,ma grafiche e farticolari tutti sbagliati..cmq interessante...

Bè grafiche e particolari difficili da realizzare ex novo senza loghi e stilemi affermati, per il resto bella ma ho letto che è alta circa come 911 quindi bassina per la fantomatica 169.

Chissà se era questa la misteriosa "auto di lusso" che proponeva di costruire a grugliasco tal rossignolo dell'affaire bertone.

[jeby]

ma sul tetto cosa c'ha? Pannelli solari?

[Guest kenzo]

I fari posteriori mi ricordano quelli splendidi della 3200 GT......

Comunque gran bella vettura!

[Meg85...]

ha molti punti di contatto con lo stile maserati ed alfaromeo...

[A.Masera]

beh nelle prima foto date le proporzioni appare molto 8c style...

[jeby]

Scusatemi, da quello che ho capito, quest'auto ha un "piccolo" motore termico che produce energia per caricare delle batterie che poi alimentano il motore elettrico. Spero di aver capito male, altrimenti è proprio una gran stronzata. Cos'è, facciamo come i treni elettrodiesel sulla ionica? Bah, non sanno più cosa inventarsi

[F . P i ë c h]

interessante ... ma sarà prodotta in serie o è solo un dei soliti tanto belli quanto irrealizzabili prototipi?

[J-Gian]

Spero di aver capito male, altrimenti è proprio una gran stronzata. Cos'è, facciamo come i treni elettrodiesel sulla ionica? Bah, non sanno più cosa inventarsi

Beh, si chiama Ibrido "Serie", non è proprio una cavolata

Sfrutti il motore termico, ottimizzato per funzionare solo a determinati giri, per caricare un accumulatore che fornisca a sua volta l'energia ai motori elettrici.

In tal modo puoi avere per brevi tragitti (un centinaio di km sono alla portata) un veicolo ad emissioni zero (che puoi ricaricare a casa).

Nel caso invece si dovesse fare molta strada, l'autonomia viene garantita dal motore termico, il quale, funzionando a regimi costanti ed ottimizzati, ha un rendimento maggiore che non nelle condizioni di trazione diretta, tipiche di tutti i veicoli. Questo soprattutto per il fatto che praticamente si eliminano i transitori delle accelerazioni.

Un ibrido simile lo sta studiando GM, ed è marchiato Opel: E-Flex Concept. Come unità termica tra l'altro usa il piccolo 1.3 M-Jet

[Dodicicilindri]

Beh, si chiama Ibrido "Serie", non è proprio una cavolata

Sfrutti il motore termico, ottimizzato per funzionare solo a determinati giri, per caricare un accumulatore che fornisca a sua volta l'energia ai motori elettrici.

In tal modo puoi avere per brevi tragitti (un centinaio di km sono alla portata) un veicolo ad emissioni zero (che puoi ricaricare a casa).

Nel caso invece si dovesse fare molta strada, l'autonomia viene garantita dal motore termico, il quale, funzionando a regimi costanti ed ottimizzati, ha un rendimento maggiore che non nelle condizioni di trazione diretta, tipiche di tutti i veicoli. Questo soprattutto per il fatto che praticamente si eliminano i transitori delle accelerazioni.

Un ibrido simile lo sta studiando GM, ed è marchiato Opel: E-Flex Concept. Come unità termica tra l'altro usa il piccolo 1.3 M-Jet

Quoto in pieno. Mi sembra che anche la Chevrolet Volt funzioni secondo lo stesso principio.

[jeby]

Ma in generale, così, non si diminuisce il rendimento? Il motore termico, per quanto ottimizzato, che rendimento avrà? Beh, di sicuro meglio che solo termico, e probabilmente è una strada percorribile a livello di "transizione", ma non penso possa imporsi come soluzione definitiva. Anche se magari ci può essere la flessibilità sul tipo di carburante usato... In effetti l'ho bollata prematuramente come "stronzata".