Fisker Karma Concept (Foto Ufficiali)

[SaiKiSono]

se non fosse per quei particolari che scimmiottano male maserati sarebbe belissima proporzioni semplicemente ottime...

[J-Gian]

Ma in generale, così, non si diminuisce il rendimento? Il motore termico, per quanto ottimizzato, che rendimento avrà?

Non saprei quantificarlo, ma già il fatto di fare funzionare il termico a regimi costanti è un gran vantaggio, se poi lo si ottimizza per determinati regimi, o si studiano soluzioni alternative per generare corrente (volendo c'è il fuel-cell), possono uscirne soluzioni interessanti.

Resta da vedere quanto si perde nelle varie trasformazioni, ma complessivamente il bilancio (con motore termico) dovrebbe risultare favorevole, specie su percorsi urbani.

PS. a Vicenza ci sono alcuni Bus "Ibrido Serie"

[jeby]

Non saprei quantificarlo, ma già il fatto di fare funzionare il termico a regimi costanti è un gran vantaggio, se poi lo si ottimizza per determinati regimi, o si studiano soluzioni alternative per generare corrente (volendo c'è il fuel-cell), possono uscirne soluzioni interessanti.

Resta da vedere quanto si perde nelle varie trasformazioni, ma complessivamente il bilancio (con motore termico) dovrebbe risultare favorevole, specie su percorsi urbani.

PS. a Vicenza ci sono alcuni Bus "Ibrido Serie"

Ma a questo punto, invece che un motore alternativo che lavora a regime costante, non meglio un endoreattore che lavora a regime stazionario, ovviamente di dimensioni ridotte. Ma forse si perderebbe troppo ad accenderlo e spegnerlo.

Fuel cell... boh, vediamo se riescono a realizzare qualcosa di compatto e ad alto rendimento.

[Dodicicilindri]

Ma in generale, così, non si diminuisce il rendimento? Il motore termico, per quanto ottimizzato, che rendimento avrà? Beh, di sicuro meglio che solo termico, e probabilmente è una strada percorribile a livello di "transizione", ma non penso possa imporsi come soluzione definitiva. Anche se magari ci può essere la flessibilità sul tipo di carburante usato... In effetti l'ho bollata prematuramente come "stronzata".

Il motore termico (ad esempio un diesel) può arrivare ad avere un rendimento al punto di progetto anche del 35-36%; ora un motore a combustione interna si trova a lavorare in condizioni di basso rendimento in particolare nei transitori (guida in città con ripetute accelerazioni e frenate). Potendo lavorare a regime costante, invece, il motore endotermico accoppiato con un generatore (che penso abbia un rendimento di conversione intorno al 98%) realizza un rendimento complessivo molto maggiore di un propulsore tradizionale.

E' chiaro che invece nella guida autostradale, dovendo avere due trasformazioni eergetiche, il rendimento cala e si riporta vicino a quello di un sistema tradizionale.

[Dodicicilindri]

Ma a questo punto, invece che un motore alternativo che lavora a regime costante, non meglio un endoreattore che lavora a regime stazionario, ovviamente di dimensioni ridotte. Ma forse si perderebbe troppo ad accenderlo e spegnerlo.

Fuel cell... boh, vediamo se riescono a realizzare qualcosa di compatto e ad alto rendimento.

Ma un endoreattore è un propulsore a razzo, come lo metti su un'auto?

[ISO-8707]

non meglio un endoreattore che lavora a regime stazionario, ovviamente di dimensioni ridotte. Ma forse si perderebbe troppo ad accenderlo e spegnerlo.

Un motore a razzo su di un'automobile... non sarebbe meglio utilizzare una turbina?

La volvo, mi pare, negli anni 90 presentò un prototipo con motore a turbina che alimentava un alternatore, che a sua volta ricaricava le batterie e ed il motore elettrico collegato all'asse anteriore.

[Dodicicilindri]

Un motore a razzo su di un'automobile... non sarebbe meglio utilizzare una turbina?

La volvo, mi pare, negli anni 90 presentò un prototipo con motore a turbina che alimentava un alternatore, che a sua volta ricaricava le batterie e ed il motore elettrico collegato all'asse anteriore.

Una turbina a gas sui 100 kW ha rendimenti bassi anche al punto nominale, quindi non conviene usarla, senza parlare del rumore e dell'inquinamento.

Comunque date un'occhiata qui:

Turbina a gas - Wikipedia