SAAB 9-2X...

[carrera4]

Anche se i fuoristrada ormai sono in mano alla Ford...

Per Rover sono veramente alla frutta...

Sarà interessante vedere se con questi prodotti "rimediati" stile Streetwise, CityRover etc. riuscirà a sopravvivere, sarebbe un bello smacco per quelli che si sforzano a creare, ricercare, studiare nuove tecnologie e linee di auto!

[Stefano73]

E' vero che SAAB è un marchio a "rischio"?

Secondo me non più di Rover, quello sì veramente in via di estinzione, se non fosse per i fuoristrada.

...En no la Land Rover è di propietà Ford...per cui immagiabti come sta bene senza nemmeno la Land...la Rover...cmq è emblematica la cattiva gestione di Gm su Saab....fai esempio con Volvo Jagaur..per Ford.

[Guest Velox]

Sarà interessante vedere se con questi prodotti "rimediati" stile Streetwise, CityRover etc. riuscirà a sopravvivere, sarebbe un bello smacco per quelli che si sforzano a creare, ricercare, studiare nuove tecnologie e linee di auto!

Ne dubito fortemente

[Guest Velox]

Secondo me non più di Rover, quello sì veramente in via di estinzione, se non fosse per i fuoristrada.

...En no la Land Rover è di propietà Ford...per cui immagiabti come sta bene senza nemmeno la Land...la Rover...cmq è emblematica la cattiva gestione di Gm su Saab....fai esempio con Volvo Jagaur..per Ford.

Mi riferivo in linea generale al nome Rover. Quello che fai tu è più un discorso di: meglio fare l'eutanasia a un marchio e lasciare viva la memoria gloriosa, oppure prima imborghesirlo e poi portarlo comunque alla morte certa come la Jaguar con la Ford. Secondo me comunque la Volvo come stile non si è mai rinnegata sotto la Ford.

[Stefano73]

Secondo me non più di Rover, quello sì veramente in via di estinzione, se non fosse per i fuoristrada.

...En no la Land Rover è di propietà Ford...per cui immagiabti come sta bene senza nemmeno la Land...la Rover...cmq è emblematica la cattiva gestione di Gm su Saab....fai esempio con Volvo Jagaur..per Ford.

Mi riferivo in linea generale al nome Rover. Quello che fai tu è più un discorso di: meglio fare l'eutanasia a un marchio e lasciare viva la memoria gloriosa, oppure prima imborghesirlo e poi portarlo comunque alla morte certa come la Jaguar con la Ford. Secondo me comunque la Volvo come stile non si è mai rinnegata sotto la Ford.

Secondo me con Jaugur Ford sta facendo benissimo.....però dovrebbe soprattutto usare più compoenentistica all'interno ford quello si...sulla meccanica la X-type costa talmente poco che nn si poteva pretendere motori specifici.

Sullo stile i prototipi futuri di Jaguar promettono molto bene......la morte è sicura che non ci sia.

[Guest T a u r u s]

Ma quale morte certa per Jaguar....se vero che si e' aperta verso il basso con modelli l'ingrandimento ha portato vantaggi per i modelli classici come la nuova Xj che tecnicamente e' al 100% Jaguar ed ha la scocca in alluminio piu' sofisticato del segmento surclassa nettamente l'Audi nonostante essere nel primao utilizzo ma anche la nuova XK......e nei prossimi modelli S type X type e la sportiva F type ci sara' maggiore indipendenza nella componentistica....non dimentichi che prima di Ford jaguar era sull'orlo di fallimento.....

Ma scusa Vovo ha pochi anni sotto Ford ed e' naturale non aver visto sinergie fin ora.....la nuova S40 e' un derivato della Focus II.....e a differenza della Jaguar che nel pianale ha sia molte modifiche sia sospensioni esclusive Volvo utilizzera' i pianali Ford con lievi modifiche e con le stesse sospensioni cambiate soltanto per geometria....con diversi motori pero'........cioe' veramente anche se adesso non si vede sara' l'inverso Jaguar avra' piu' esclusivita' come e' naturale rispetto a Volvo....ma ci saranno sinergie anche tra Jag e Volvo per esempio la sportiva F type utilizzera' il 6cilindri volvo di 2,9lt portato ai 3,5lt e modificato per spremere 250cv...

[ChB]

la nuova Xj che [...] ha la scocca in alluminio piu' sofisticato del segmento surclassa nettamente l'Audi

Questa del surclassa me la spiegherai, un giorno :wink:

Ma scusa Vovo ha pochi anni sotto Ford ed e' naturale non aver visto sinergie fin ora.....la nuova S40 e' un derivato della Focus II.....e a differenza della Jaguar che nel pianale ha sia molte modifiche sia sospensioni esclusive Volvo utilizzera' i pianali Ford con lievi modifiche e con le stesse sospensioni cambiate soltanto per geometria

Io ricordo un'intervista ai responsabili tecnici Volvo, al momento dell'uscita della nuova V70 e poi S60, fatta da un giornale francese in cui dicevano "si, il pianale arriva da Ford (è il Mondeo, se non ricordo male, nda) MA gli facciamo talmente tante modifiche dettate dal nostro centro di ricerca sugli incidenti che cambia quasi faccia"

Questo è quanto lessi :wink:

Riguardo questa Saab, almeno la presa d'aria dell'impreza potevano evitarla anche se non sta poi così male :wink:

[Guest T a u r u s]

Veramente il pianale della S60/V70 e' una versione accorciata del pianale della S80.....e sono vetture progettate prima del passaggio a Ford perfavore.....la prossima generazione avra' pianale derivato dalla prossima Mondeo.....

La nuova S40 utilizza lo stesso pianale della Focus II(2004) senza nessuna modifica ed usa le stesse sospensioni con geometria diversa....

X type utilizza si il pianale della Mondeo ma modificato(leggermente accorciato) e con diverse sospensioni fatte in alluminio poste in sottotelai di allumino invece dell'acciaio usato su Mondeo....

Infatti la scocca spaceframe usata da Xj e' considerata la migliore insieme a quella usata da la nuova RR Phantom offrendo una rigidita' strutturale di pari livello con la nuova Audi A8 ma pesando di meno.....infatti la nuova Xj nella versione 3.5V8 pesa 1615kgr mentre la A8 nella versione di pari livello 3.7V8 1770kgr.....e questo nonostante avere dimensioni maggiori la jaguar.....

p.s. la trasmissione integrale non puo' giustificare oltre 80-100kgr al massimo....

[carrera4]

1615+100=1715kg ad andare ai 1770kg che dici pesare la A8, sono 55kg cioè il 3,2% in più... azz basta così poco per surclassare una concorrente?

Non dovremmo fare il confronto tenendo conto della dotazione etc.?

[ChB]

Veramente il pianale della S60/V70 e' una versione accorciata del pianale della S80.....e sono vetture progettate prima del passaggio a Ford perfavore.....la prossima generazione avra' pianale derivato dalla prossima Mondeo.....

Carissimo, lo scrivevo ben 2 anni fa (meno 2 mesi, per correttezza), e la memoria non mi lascia a piedi normalmente [vedi http://www.quattroruote.it/club/forum/read.cfm?forum=28&id=54281&thread=54164 ]

Mi sono sbagliato nel dire da dove proviene la S60/V70, ma mi sembra di aver messo le mani avanti dicendo "se non mi sbaglio" ... resta il fatto che 'sta intervista l'ho letta nel corso del 2001 :wink:

PS: "perfavore" lo usi con qualcun d'altro, grazie

Infatti la scocca spaceframe usata da Xj e' considerata la migliore insieme a quella usata da la nuova RR Phantom offrendo una rigidita' strutturale di pari livello con la nuova Audi A8 ma pesando di meno.....infatti la nuova Xj nella versione 3.5V8 pesa 1615kgr mentre la A8 nella versione di pari livello 3.7V8 1770kgr.....e questo nonostante avere dimensioni maggiori la jaguar.....

p.s. la trasmissione integrale non puo' giustificare oltre 80-100kgr al massimo....

Che sia un passo avanti al modo di costruire il telaio, la XJ lo sapevo. Tecnica di ribattinaggio prelevata all'aeronautica contro "metodo normale", ma poi in strada è un altro discorso.

Si, 110 kg di differenza tra versione a trazione anteriore e trazione "quattro" [esempio A6 1.8T TA (1'430 kg) e A6 1.8T quattro (1'540 kg)], quindi, per assurdo, 1'615 più 110 fanno 1'725 kg ad arrivare a 1'770 ne mancano 45 kg.

45 kg li giustifichi abbastanza in fretta tenendo conto della differenza di materiali utilizzati ed equipaggiamento tra la quasi perfetta A8 (secondo le più svariate testate) e la perfettibile XJ (sempre secondo le stesse svariate testate) :wink: