"Amarcord" mercati, spese e auto 1980

[Salvino]

mah girala tu come vuoi, hai cominciato un discorso e finisci con un altro. Poche idee e molto confuse. Qua dentro c'è gente che analizza queste cose x professione, forse non l'hai capito...

La 128??? dal 70 ad oggi in germania non sono andati molto oltre!!

Le TP tedesche, a parte i modelli ipersupermegasportivi stanno in strada ESCLUSIVAMENTE grazie ai miracoli offerti dall'elettronica odierna, e le TA sono identiche alla sempre citata 128 anticipata da fiat.

Se poi torniamo ai tempi, basta dire che l'elettronica non c'era, ergo per guidare una kadett o una escort bisognava essere o molto bravi o molto fortunati.

Poi ripeto, se mi prendi i modelli top di Golf, posso anche confermare che erano fatti benino per gli standard dell'epoca e viaggiavano anche bene.

Ma le versioni base erano penose. Solo qua in italia Golf è diventata quello che è, in giro x l'europa golf è stata (e continua ad essere) nel suo segmento, quello che è stata la UNO (altra svolta) sia in italia che in parte in europa.

Se poi vogliamo metterci il gusto estetico, beh, io Ritmo non l'ho mai apprezzata, e Golf forse mi piaceva d+. Ma è tutto un altro discorso, ed a quel punto Delta è decisamente meglio di entrambe ed è pure meccanicamente superiore... (ed anche rifinita meglio della tedesca!!)

Sul resto QUOTISSIMO Lanciaboxer, e ribadisco che JD Power effettua analisi compararive di qualità percepita e reti assistenziali.

E su questo ho ben spiegato ed ammesso che le case italiane erano e sono decisamente indietro... ma sulla qualità intrinseca di progetto negli anni 70 le italiane non avevano nulla da invidiare a chicchessia teutonica ed erano decisamente superiori (idropneumatiche a parte) alle francesi.

guarda, basta fare una ratio tra immatricolato nel ciclo di vita del prodotto e circolante attuale.

Sarai sorpreso a sapere che vince Alfa Romeo :D:D:D

Non volevo mancar di rispetto a nessuno , per carita' lo che siete tutti esperti in Italia e che all'estero di macchine non ne capisce nessuno., solo ,che certe cose vanno dette che piaccia o no, se non siete d'accordo, pero' non comincite con gl'insulti:((( Ritiro tutto indietro .. va bene la Fiat e la Lancia sono state e saranno sempre le piu' vendute,apprezzate , affidabili e invidiate auto d'Europa in particolare quelle dal 78 in poi. Mi scuso e mi tolgo dalle mie mani e piedi.

[elsombrero]

guarda, basta fare una ratio tra immatricolato nel ciclo di vita del prodotto e circolante attuale.

Sarai sorpreso a sapere che vince Alfa Romeo :D:D:D

beh bisogna essere un po oggettivi eh ... :b26

Croma 450.000

Thema 300.000

164 270.000

Saab 9000 503,087

[duetto80]

Saab 9000 era un ottimo progetto (grazie anche alla collaborazione dei tecnici Lancia) e contando il fatto che era venduta anche negli USA (al contrario di Croma e thema, 164 pochissimo con rete in via di dismisione) è normale che abbia venduto di più.

Io comunque non cambierei alcuna 9000 con 832 o quadrifoglio 4.

Ciò non toglie che ribadisco che 9000 era ottima (3V però brutta)

[stev66]

Vero.

Pero' Saab 9000 e' stata venduta dal 1985 al 1998, ben piu' delle altre

Nel dettaglio:

AR 164 ( 1987 - 1998 ) 11 anni vetture anno 24500

Lancia Thema ( 1984 1994 ) 10 anni vetture anno 35.000

Fiat Croma ( 1985 - 1996 ) 11 anni vetture anno 41000

Sabb 9000 ( 1985 - 1998 ) 13 anni vetture anno 38600

And the winner is...

[duetto80]

Vero.

Pero' Saab 9000 e' stata venduta dal 1985 al 1998, ben piu' delle altre

Nel dettaglio:

AR 164 ( 1987 - 1998 ) 11 anni vetture anno 24500

Lancia Thema ( 1984 1994 ) 10 anni vetture anno 35.000

Fiat Croma ( 1985 - 1996 ) 11 anni vetture anno 41000

Sabb 9000 ( 1985 - 1998 ) 13 anni vetture anno 38600

And the winner is...

Comunque è anche vero che si rischia di contare le pere con le mele.

Croma aveva un 1.6 benza, aveva un CHT giusto per i rappresentanti, aveva un naftone 1.9 TD.

Se Thema la vedevi fuori dalla Scala la sera di S. Ambrogio, Croma la trovavi facilmente nei posteggi delle trattorie a lato dei TIR.

Era la macchina dei Viaggiatori.

Ottimo esempio di differenziazione del prodotto all'interno del gruppo, e sopratutto FIAT che nasce da Lancia non viceversa.

[ACS]

beh bisogna essere un po oggettivi eh ... :b26

Croma 450.000

Thema 300.000

164 270.000

Saab 9000 503,087

e bisogna anche saper LEGGERE l'italiano :b26

Ho parlato di RATIO tra immatricolato e CIRCOLANTE ATTUALE.

164 APPUNTO la MENO venduta, ma è quella che ha + esemplari ancora circolanti secondo uno studio di un grosso ricambista fatto 3 anni fa.

La ratio mi dice che è quella che ha resistito d+ al tempo ed era la questione sollevata da Salvino.

[Lanciaboxer]

beh bisogna essere un po oggettivi eh ... :b26

Croma 450.000

Thema 300.000

164 270.000

Saab 9000 503,087

Ok... allora x essere obbiettivi,

diciamo pure che nè Fiat nè Lancia erano esportate in tantissimi mercati tra cui l'importante numericamente USA dove invece Saab era venduta per bene, e altri sparsi tra sud est asiatico e resto del mondo.... e di questo abbiamo gia confermato come comunque all'estero le italiane erano poco impegnate di natura, poi come dice Ax il discorso era un po diverso

poi infine Thema è a: 357.525

[elsombrero]

Ok... allora x essere obbiettivi,

diciamo pure che nè Fiat nè Lancia erano esportate in tantissimi mercati tra cui l'importante numericamente USA dove invece Saab era venduta per bene, e altri sparsi tra sud est asiatico e resto del mondo.... e di questo abbiamo gia confermato come comunque all'estero le italiane erano poco impegnate di natura, poi come dice Ax il discorso era un po diverso

poi infine Thema è a: 357.525

ah ca..o "obbiettivi" madonna meno male che ho le ferie da domani .. ieri ho lavorato dalle 7 alle 23:30

[stev66]

Comunque è anche vero che si rischia di contare le pere con le mele.

Croma aveva un 1.6 benza, aveva un CHT giusto per i rappresentanti, aveva un naftone 1.9 TD.

Se Thema la vedevi fuori dalla Scala la sera di S. Ambrogio, Croma la trovavi facilmente nei posteggi delle trattorie a lato dei TIR.

Era la macchina dei Viaggiatori.

Ottimo esempio di differenziazione del prodotto all'interno del gruppo, e sopratutto FIAT che nasce da Lancia non viceversa

D'accordissimo.

Senza dimenticare il 2.5 D ( aspirato ) da 75 Cv, un mulo da lavoro per rappresentanti da 100k km/anno.

come nota comunque noto che a livello di auto vendute all'anno Croma II non e' lontanissima da Croma I 35/36k contro 40k.

10% di perdite dopo 10 anni di assenza dal segmento non e' poi cosi' male.

@lanciaboxer...ho corretto i miei calcoli..

[Salvino]

Di cosa parlano?

questo messaggio era per la discussione "Del cercasi ......"

scusate