Alfa Romeo Duetto - Prj.947 (Spy da Pag.154)

[X82]

IMHO il ragionamento che sarebbe da affrontare è che se si vuole proporre un modello incentrato sul divertimento di guida allora la tela deve essere d'obbligo, se vuole essere più una GT allora il tetto potrebbe essere una opzione valida.

[jeby]

in secondo luogo, vabbè che un topic Alfa senza spippolamenti perde fascino, ma abbiamo già fonti sicure sul fatto che non siano possibili entrambe le soluzioni visto che la produce la Mazda che attualmente ha a listino sia rigido che telato ?

Sinceramente non si capisce nemmeno come la produrrà la Mazda... E comunque se anche Mazda offrisse la doppia scelta non è detto che Alfa debba seguire tale scelta.

[TonyH]

divertimento di guida allora la tela deve essere d'obbligo,

In effetti questa immagino che sia paciosa e poco appagante

Il vantaggio della tela, è stato più nella leggerezza e nella compattezza una volta ripiegata, cosa che giova alla pulizia delle linee posteriori.

mazda con la RC ha già dimostrato che è possibile fare un tettuccio metallico che minimizzasse gli svantaggi.

un'evoluzione in materiale plastico, potrebbe essere l'optimum

[drucker]

Ricordo che Matteo accennó tempo addietro ad una "rivoluzione" nell´apertura e ripiegamento del tetto.

Modificato 22 Settembre 2013 da drucker

[X82]

In effetti questa immagino che sia paciosa e poco appagante

Il vantaggio della tela, è stato più nella leggerezza e nella compattezza una volta ripiegata, cosa che giova alla pulizia delle linee posteriori.

mazda con la RC ha già dimostrato che è possibile fare un tettuccio metallico che minimizzasse gli svantaggi.

un'evoluzione in materiale plastico, potrebbe essere l'optimum

Sapevo che a scrivere una cosa simile saltava fuori questa e dico anche che, per me, la 458 spider ha perso parecchio fascino.

Torno a ribadire che non è una questione di spazio, ingombro, o che sia ma una questione di immagine e classicismo

[Andrew_87]

Davanti c'è tutta la ciccia necessaria, scatolone del filtro aria, batteria, scatola fusibili, contenitore liquidi ecc... e ovviamente il radiatore e poi lo scambiatore dell'intercooler nel caso di versione tubbo!!

La mia opinione è che i motori che andranno qui dentro, per quanto L4 o V6 (un V6 non è necessariamente più lungo di un L4...) siano abbinati ad una trasmissione anch'essa più lunga e per mantenere tutto dietro l'asse anterirore si è avanzato il passo. L'altra cosa è che porbabilmente per normative pedone e per sgravi assicurativi si è lasciata più aria alla componentistica lì davanti, così da non sfasciare tutto in caso di incidente.

io direi che l'allungamento dello sbalzo è dovuto proprio ad un eventuale cambio "lungo" (mi viene da pensare ad un automatico?)...sempre abbinato ad un L4...V6 o 1750 non li considererei al momento...e poi come giustamente dici tu serve lo spazio per l'intercooler del tubbo

[Guest EC2277]

Una domanda leggermente OT: quali cambi longitudinali ci sono nella banca organi italiana?

Ti rispondo con una domanda: quanti motori longitudinali a 4 cilindri ci sono nella banca organi italiana?

Nessuno ed è quindi logico che non ci siano nemmeno i cambi adatti a tali motori. Tali cambi arriveranno quando arriveranno anche i motori ai quali dovranno essere abbinati, poiché è assai difficile che abbiano deciso di produrre tale motore solo per la Duetto e perché non possono certo usare un cambio trasversale su un motore longitudinale.

L'ipotesi che adatteranno i cambi della Mazda mi pare poco sensata per un motivo semplicissimo: sviluppare un cambio costa molto meno che sviluppare un motore e se le previsioni di vendita non giustificano l'investimento per un cambio, allora anche l'investimento del motore è insensato.

Modificato 22 Settembre 2013 da EC2277

[jeby]

Il vantaggio della tela, è stato più nella leggerezza e nella compattezza una volta ripiegata, cosa che giova alla pulizia delle linee posteriori.

mazda con la RC ha già dimostrato che è possibile fare un tettuccio metallico che minimizzasse gli svantaggi.

un'evoluzione in materiale plastico, potrebbe essere l'optimum

il tettuccio mazda non è metallico, come già detto è GFRP ovvero glass fiber reinforced plastic, con molta plastic e poca fiber!

Ti rispondo con una domanda: quanti motori longitudinali a 4 cilindri ci sono nella banca organi italiana?

Nessuno.... CUT ....

si è sempre detto che il L4 di 4C è previsto per disposizione longitudinale.

[TonyH]

il tettuccio mazda non è metallico, come già detto è GFRP ovvero glass fiber reinforced plastic, con molta plastic e poca fiber!

.

passiamo dai palpatori di plance ai palpatori di capottine

ecco, una roba simile con tessuto simil-tela potrebbe accontentare un po' tutti.

la sfida sarà studiare i leveraggi bene per permettere l'apertura a mano!

[makomako]

il tettuccio mazda non è metallico, come già detto è GFRP ovvero glass fiber reinforced plastic, con molta plastic e poca fiber!

si è sempre detto che il L4 di 4C è previsto per disposizione longitudinale.

io ho sempre letto che è trasversale come sulla stratos