Alfa Romeo Duetto - Prj.947 (Spy da Pag.154)

[nucarote]

Oh, dio mio, ma non la Duetto con il twinair, vero?

Era solo un discorso sui requisiti dei motori progettati dal gruppozzo post acquisizione Chrysler.

[nubironaSW]

Era solo un discorso sui requisiti dei motori progettati dal gruppozzo post acquisizione Chrysler.

Sai com'è, dopo averlo visto su MiTo, tutto è possibile...

[multiplex]

Oh, dio mio, ma non la Duetto con il twinair, vero?

Embè?? Più Duetto di così...

[stev66]

di twin air in realtà ne avrà due, così Risparmionne potrà eliminare cambio e differenziale

[Ario_]

Mi permetto di riassumere perché mi pare si stia facendo un po' casino (però noto con piacere che la macchinina tira fuori delle genialate niente male, grazie Stev! ).

La Duetto avrà per forza di cose motore e cambio longitudinali.

Mi chiedevo che cambi longitudinali ci sono in casa, mi hanno rimandato su wiki dove ho constatato che non c'è praticamente nulla, nemmeno rimasugli Mercedes, niente!

In qualche modo si organizzeranno, comunque, il tempo ci dirà precisamente come.

Mi faceva giustamente notare EC che fino all'altroieri in casa non c'erano nemmeno motori longitudinali, per cui il cambio longitudinale era inutile.

Jeby ha fatto notare come il nuovo 1.750 in Alu può essere disposto trasversale (come su 4C) ma anche longitudinale (come probabilmente si vedrà su questa Duetto). RVC ha anche sottolineato come tutti i motori "nuovi" sono progettati prevedendo la doppia disposizione "che non si sa mai!".

Fanno eccezione il V8, immagino per il semplice motivo che 530Cv su una trazione anteriore starebbero strettini, ed il Twinair, perché 85Cv longitudinali li puoi mettere solo su un Piaggio.

Per quanto sopra si esclude in partenza la possibilità di una Duetto Twinair a meno di procedere come suggerito da Stev. Cosa che comunque creerebbe una liason fenomenale tra nome e meccanica.

Longitudinali o longitudinalizzabili (e quindi papabili) rimangono: il TBi, i Tigershark, i diesel VM e tutti i V6.

Ora, perfavore, torniamo alla cappottina che mi stavo appassionando!

Sulla cappottina rigido - telonata si può avvitare una plafoniera?

[TonyH]

Per il cambio "prendi la cornetta, ZF ti aspetta!"

[Andrew_87]

Longitudinali o longitudinalizzabili (e quindi papabili) rimangono: il TBi, i Tigershark, i diesel VM e tutti i V6.

hai dimenticato i 1.4 Multiair...perchè li snobbate così tanto?

[stev66]

Che io sappia Jeep e Chrysler cambi longitudinali automatici ce l'hanno eccome Le versioni su licenza del famoso ZF 8 marce ed il vecchio NAG MB 5 marce.

non hanno cambi manuali longitudinali ( a meno che Grand Cherokee non abbia una versione manuale, cosa di cui dubito )

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hai dimenticato i 1.4 Multiair...perchè li snobbate così tanto?

Radio Scarpa li dava in via di sostituzione l'anno scorso con un nuovo 1.6 in alluminio e mjet II...può darsi che Riciclonne abbia cambiato idea

[Cosimo]

imho alla fine ci ficcano un 1750 con lo zf 8 marce e se si può un 1.4 minchiair con il manuale della mazdina. Questo per gli europei.

Copri dai 150 ai 250 cavalli, direi che ne hai da vendere.

[stev66]

Se poi le cose andassero bene bene, utilizzando la versione lunga del pianale potrebbero fare la Coùpe stile RX-8 e lì sbatterci il 6V .

Ma qui siamo a "gioca anche tu a fare il piccolo Sergio"