Alfa Romeo Duetto - Prj.947 (Spy da Pag.154)

[stev66]

pianale nuovo in variante Alfa, la MX5 ND e' piu' compatta

La Duetto avra' soltanto il 1750 in versioni da 240 e 300cv, in forse la versione del 1750 da 200cv per i mercati Europei.

Addirittura una Duetto piu' potente della 4C....mi sembra improbabile, ma tutto e' possibile.

[Bauhaus]

Giá NC é stata molto criticata ( a torto a mio vedere) per il leggero aumento delle dimensioni...

Fu criticata per aspetti ben più sottili a mio avviso. Cambio di telaio rispetto alle 2 serie precedenti e in generale da NBFL a NC di componentistica comune rimase ben poco. Non discuto dell'estetica ma anche li ci sarebbe da farsi due domande....

[Matteo B.]

Addirittura una Duetto piu' potente della 4C....mi sembra improbabile, ma tutto e' possibile.

col rapporto peso/potenza non credo...

alla fine diventa una Z4 (che per inciso è 423 cm) e col tetto retrattile elettrico....

1400 di sicuro....

Fu criticata per aspetti ben più sottili a mio avviso.

talebanismo sciocco IMHO.

NC è una gran macchina , con 2 modifiche all'assetto è una scheggia in pista, altro che le varie bimbominkiate...

ne han vendute meno perchè le spider interessano meno

Modificato 25 Settembre 2013 da sarge
edit questo sconosciuto

[Andrew_87]

Certo che 300 CV turbizzati su quel corpo vettura sono una roba impegnativa.

Per quello che è sempre stato il concetto di Duetto/Spider Alfa Romeo, 200 CV su 1200-1300 kg bastano ed avanzano.

la Spider dovrebbe pesare intorno ai 1000kg (che se non sbaglio è uno degli obiettivi su cui nasceva il nuovo pianale MX-5..)...

Ma sospensioni nuove che vuol dire? Spero che lo schema riprenda l'attuale pari pari!

mia supposizione...magari lo schema rimane lo stesso ma sono state riprogettate con nuovi materiali più leggeri...?

[Edolo]

la Spider dovrebbe pesare intorno ai 1000kg (che se non sbaglio è uno degli obiettivi su cui nasceva il nuovo pianale MX-5..)...

Mi sembra onestamente un target irraggiungibile considerato che (a secco) pesa 100 kg in meno la 4C che è una scatoletta di compositi vari e svariati altri accorgimenti per il contenimento della massa.

[Cosimo]

sembra anche a me, guardate la forma della porta/montante, è leggermente diversa

quello che dicevo io: porta più lunga, montante a più arretrato, parabrezza leggermente più raggiato per raccordare il tutto

per capirci impostazione più simile a questa:

non la macchina, ma la partenza del montante.

mi sa che le voci di differenze sostanziali tra le due auto hanno sempre più conferme. Bene così: il duetto deve essere più "grosso" per rispettare la tradizione e miata deve essere agile e compatta per non snaturarsi.

[Bauhaus]

talebanismo sciocco IMHO.

NC è una gran macchina , con 2 modifiche all'assetto è una scheggia in pista, altro che le varie bimbominkiate...

ne han vendute meno perchè le spider interessano meno

Sicuramente tolta ora BRZ/GT86 è una scelta obbligata per chi ha bisogno di certe caratteristiche. Guido spesso una 20th anniversary e so bene che è superiore a qualsiasi altra proposta (umana) sul mercato a livello di dinamica.

Ma dire che le critiche riguardarono le dimensioni non mi pare il punto.....se mettiamo di fianco NCFL e NC capiamo che la differenza di ingombri è molta meno di quel che si possa pensare.

[Matteo B.]

la Spider dovrebbe pesare intorno ai 1000kg (che se non sbaglio è uno degli obiettivi su cui nasceva il nuovo pianale MX-5..)...

fantasie giornalistiche, e probabilemnte ci andrà vicino (a secco) una mx5 strabase col 1.6 aspirato e il tetto in tela.

non certo una Duetto turbo 1750 col tetto retrattile obbligatorio.

tra l'altro se fanno 4C targa la Duetto diviene ancora più GT nell'idea.

[jeby]

mia supposizione...magari lo schema rimane lo stesso ma sono state riprogettate con nuovi materiali più leggeri...?

già oggi le anteriori sono in alluminio, posteriore è un multilink in acciaio che difficilmente vedrà l'adozione dell'alluminio (anzi, per me è impossibile!) e poi anche volendo non è detto che migliori il peso in maniera sostanziale.

Per quanto riguarda le dimensioni: NC è per gli standard odierni una scatoletta, non voglio pensare alle precedenti. Guidarla per più di 2 ore significa peraltro avere a che fare con un serio problema di smaltimento del calore in abitacolo dato che tra cambio e catalizzatore praticamente in abitacolo (fortuna che è lato passeggero).

[Matteo B.]

Guidarla per più di 2 ore significa peraltro avere a che fare con un serio problema di smaltimento del calore in abitacolo dato che tra cambio e catalizzatore praticamente in abitacolo (fortuna che è lato passeggero).

che mezza sega