Alfa Romeo Duetto - Prj.947 (Spy da Pag.154)

[nucarote]

L'opzione "condivisione del pianale ma vetture differenti" la vedo difficile se fanno tutto in Giappone, nella stessa fabbrica.

Scarichi meccaniche e carichi Fiatazda/Alfazda

[Matteo B.]

già successo per i motori diesel 1.4 e 1.6 Ford/PSA. montati su mazda 2-3-5

[grifter72]

su che basi, scusa?...sulla stessa linea nella fabbrica dove esce mx-5 escono (o uscivano) rx-8, cx-9, mazda5, Mazda2, Cx-5 ecc...Motori diesel , benzina, wankel e v6, cambi automatici e manuali

possono tranquillamente fare un modello che "a vista" non c'entra nulla con mx5

Perché cadrebbero molti de vantaggi derivanti dalla condivisione delle piattaforme. Più cose condividi, più tagli i costi. Meno cose condividi, più diventerebbe conveniente farla in Italia in maniera autonoma.

E' possibile che in quell'accordo ci sia qualcosa che non sappiamo: "noi Fiat vi facciamo la citycar, dato che siamo i migliori al mondo in quel segmento, e voi ci fate la spiderina accessibile più fica del mercato".

[Matteo B.]

Perché cadrebbero molti de vantaggi derivanti dalla condivisione delle piattaforme. Più cose condividi, più tagli i costi. Meno cose condividi, più diventerebbe conveniente farla in Italia in maniera autonoma.

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I) sei li a fare il controllore di costi, Grifter...?

II) possibile che abbiano detto NO i giapponesi all'export della loro tecnologia in un'altra fabbrica.

III) ai giapponesi interessava riempire la linea..anche se non detto lo hanno capito tutti

[grifter72]

II) possibile che abbiano detto NO i giapponesi all'export della loro tecnologia in un'altra fabbrica.

Questo conta molto, ma proprio per questo mi viene da pensare che le libertà di Fiat in quella fabbrica siano limitate: "Dateci dei fari e noi ve li assembliamo, spediteci il motore e ve lo montiamo. Volete i sedili Frau? fateceli avere con queste specifiche". La vettura sottopelle però è quella.

[Matteo B.]

Questo conta molto, ma proprio per questo mi viene da pensare che le libertà di Fiat in quella fabbrica siano limitate: "Dateci dei fari e noi ve li assembliamo, spediteci il motore e ve lo montiamo. Volete i sedili Frau? fateceli avere con queste specifiche". La vettura sottopelle però è quella.

certo che è così...ma per i fari IMHO no...fornitore giapponese di Mazda può produrre i fari su specifiche di Fiat...

oh, ragazzi, guardate che in Giappone 2 o 3 aziende di componentistica automotive ci sono eh....

[stev66]

Anche lì , ni.

Intanto adattare la meccancia FCA ( motori / trasmissioni 9 prevede obbligatoriamente modifiche al pianale ed alla regolazione/configurazione sospensioni ( e forse ai materiali ) .

Secondo il nuovo pianale Mazda dovrebbe prevedere le stesse libertà del precedente che permetteva

Rx-8 lunghezza larghezza passo 442 177 270 cm

MX-5 lunghezza larghezza passo 402 172 232 cm

pur essendo entrambe le macchine basate sullo stesso pianale.

Quindi potremmo avere due auto molto molto diverse anche se prodotte dalla stessa linea

[RiRino]

Ma perchè negli USA(o nel resto del mondo) dovrebbero preferire una Fiat 124 spider simile ad una MX5 dove quest'ultima è apprezzata in tutto il mondo,ha i suoi estimatori,OGGI?Dubito fortemente che ci siano molti vecchi appassionati della vecchia 124 spider che acquisterebbero la nuova oggi,imho non c'entra nulla che la vecchia,40 e più anni fà abbia venduto bene ed abbia avuto i suoi estimatori,sono passati troppi anni ed è cambiato tutto!!

Un Duetto,più grande,più ''lussuoso'',con motori più potenti,posizionato più in alto,avrebbe molto ma molto più senso e possibilità di successo imho,anche perchè ora è il marchio Alfa ad avere bisogno di visibilità e di un rilancio,e specialities come 4C(una 4c spider non vedo come possa sostituire un Duetto:pen:)sono utili per fare da traino al marchio e ai nuovi modelli,Fiat si stà delineando su una gamma che punta su prodotti iso500/Panda,seg.A-B-C,uno spider ci azzeccherebbe poco oltre ad avere meno chance.

Modificato 10 Marzo 2014 da RiRino

[kat]

Ma perchè negli USA(o nel resto del mondo) dovrebbero preferire una Fiat 124 spider simile ad una MX5 dove quest'ultima è apprezzata in tutto il mondo,ha i suoi estimatori,OGGI?Dubito fortemente che ci siano molti vecchi appassionati della vecchia 124 spider che acquisterebbero la nuova oggi,imho non c'entra nulla che la vecchia,40 e più anni fà abbia venduto bene ed abbia avuto i suoi estimatori,sono passati troppi anni ed è cambiato tutto!!

Un Duetto,più grande,più ''lussuoso'',con motori più potenti,posizionato più in alto,avrebbe molto ma molto più senso e possibilità di successo imho,anche perchè ora è il marchio Alfa ad avere bisogno di visibilità e di un rilancio,e specialities come 4C(una 4c spider non vedo come possa sostituire un Duetto:pen:)sono utili per fare da traino al marchio e ai nuovi modelli,Fiat si stà delineando su una gamma che punta su prodotti iso500/Panda,seg.A-B-C,uno spider non c'entrerebbe poco oltre ad avere meno chance.

Al netto di quello che succederà poi imho la logica per capire la scelta è questa:

Vogliono che alfa diventi parte integrante del "polo del lusso", auto prodotte in Italia con una gamma che va a completare verso il basso quel che ha iniziato Maserati.

Non si può parlare quindi di tutte queste belle cose e poi proporre un auto fatta in giappone dai giapponesi su una base poco "esclusiva" e pensare di prezzarla in alto.

Hanno l'opportunità di costruire una spiderina con una buonissima base sfruttando accordi commerciali (quindi un ritorno anche per fca presumo), il costo a rigor di logica presumo sia contenuto rispetto ad un auto prodotta ex-novo quindi non hai bisogno di grandi volumi.

A questo punto, visto che tanto in italia non la vendi nemmeno se la marchi Ferrari, perchè non provare a dare a fiat un modello che in mercati "vergini" la identifichi ancora più come costruttore di auto pratiche-economiche ma anche divertenti e modaiole?

La parentela con 124 spider non deve andare a tirar fuori dalla naftalina i 4 appassionati di questo modello che ci sono in giro per il mondo per fargli comprare questa, deve essere sfruttata per diventare un icona, un pezzo di storia e un illustre precedente agli occhi dell'uomo comune.

[drucker]

Ma a leggere sul Forum sembra che oramai Alfa Romeo sia una casa automobilistica con forti ricavi e una Gamma spaziale, invece forse sarebbe meglio tornare con i piedi per terra (rendersi conto che era ad un passo dal fallimento o almeno con le pezze al "sedere" e lo stesso Marchionne non riusciva a tirarla su) e rimboccarsi le maniche . Un´alleanza con Mazda sarebbe auspicabile non solo in Vista del duetto anzi sarebbe ottima Cosa se si estendesse in altri segmenti e marchi . Il futuro almeno sulla carta sembra andare nella direzione giusta (meglio tardi che mai) ma non é detto che ci sia da subito un ritorno in massa verso il Marchio Alfa Romeo.