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Hyundai VI (Equus) (Spy)


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Hyundai Equus, ammiraglia coreana

È lunga 5,16 metri ed è per ora riservata al mercato coreano. In arrivo anche una versione a passo allungato

L’ammiraglia di Hyundai? Non è certo la Sonata disponibile in Italia né la Genesis a trazione posteriore che è da poco in vendita negli USA, ma la nuova Equus, un berlinone lungo 5,16 metri con tanto di pinnacolo sulla calandra dallo stile poco coreano e molto nippo-tedesco perché sembra un innesto tra la parte anteriore della Mercedes Classe S e la coda della Lexus LS. La Equus però rimarrà confinata al mercato coreano e andrà in vendita in febbraio con lo stesso raffinato schema meccanica della Genesis, dotata di sospensioni multilink, trazione posteriore e propulsore disposto longitudinalmente.

Nel cofano ci saranno il V6 3,8 litri della serie Lambda da 290 CV con cambio automatico a 5 rapporti e il V8 4,6 litri della serie Tau da 368 CV accoppiato con un cambio automatico a 6 rapporti della tedesca ZF, quello che montano Audi, BMW ed altre illustri concorrenti. Tra i dispositivi di sicurezza, il Vehicle Stability Management System (VSM2) di seconda generazione, il sistema contro il cambio involontario della corsia di marcia, il Lane Departure Warning System (LDWS) e il Pre–Safety Seatbelt System, capace di avvertire se sta per avvenire una collissione frontale e stringe al massimo le cinture per offrire la migliore protezione al momento dell’impatto.

Ma non è finita qui perché la Equus avrà nel 2010 un V8 5 litri ancora più potente e prestigioso e una versione a passo allungato, se i 5,16 metri non vi sembrano abbastanza, per voi che potete permettervi un autista e volete viaggiare sui sedili posteriori senza alcun sacrificio.

Autore: Nicola Desiderio

da OmniAuto.it

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  • 2 settimane fa...
Inviato

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da OmniAuto.it

questo sarebbe stato un ottimo posteriore per la mb E

CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

Inviato

Interni molto, anche troppo, da lexus. Comunque apprezzabili per una marca che non ha esperienza nel settore.

La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.

La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.

Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.

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