Un consiglio per rimappare la centralina audi tdi - E' ILLEGALE per uso stradale

[Giò]

Si potrebbe parlare anche di diversi compromessi.

Voglio dire il costruttore mappa per avere un risultato che vada abbastanza bene

nella maggior parte delle situazioni, però io credo che se ad esempio io faccio il 90%

dei miei percorsi in autostarda tra 130 e 150 Km/h potrei fare un setting che mi privilegia quella situazione ed essere migliore di quello standard. lo stesso ad esempio se io vado al 90% in città a quel punto ad esempio potrei fregarmene della potenza max per privilegiare la coppia e la potenza ai regimi inferiori, o fasature che mi permettano di tenere un minimo bassissimo. Per estremizzare se uso una macchina solo per correre non mi interessa che il minimodeve essere tenuto a 2000 giri

[TonyH]

Per quelle cose si interviene principalmente su aspirazione, scarico, fasatura.

La centralina non c'entra molto. Al massimo sui diesel si taglia un pò in basso, ma per motivi di emissione.

[TonyH]

Per quelle cose si interviene principalmente su aspirazione, scarico, fasatura.

La centralina non c'entra molto. Al massimo sui diesel si taglia un pò in basso, ma per motivi di emissione.

[speed37]

Ragazzi...

Tutti fenomeni eh?

Posso chiedervi di che vi occupate nella vita?

Saluti

Speed

PS Di tutto quello detto nel mio precedente post, possiamo, se volete, organizzare un TEST, con la vettura che preferite ( a gasolio), e possiamo fare tutte le rilevazioni strumentali. Non vi ho certo parlato di teorie!

[speed37]

 
Tu vorresti dirmi che se a parità di pressione del pedale faccio venire fuori più cavalli, il consumo specifico rimane uguale e quindi in sostanza risparmi carburante perchè tiri fuori più potenza dalla stessa quantità di benzina/gasolio?
Chi credi di prendere in giro?
Non serve un ingegnere per capire che è una barzelletta.
Basta che un qualunque automobilista che gaurdi con un minimo di attenzione quale consumo istantaneo da la vettura a parità di marcia e pressione del pedale. 
Costantissimo. ??:

Hai mai fatto dei TEST per affermare ciò che dici? Da come parli, non mi sembra proprio che tu sappia cosa sia la Termodinamica di un motore, ne tantomeno quali siano i criteri costruttivi delle case automobilistiche che in linea di principio valutano molte questioni, che spesso non sono tecniche, per mettere in produzione un'auto che debba avere una certa potenza invece che un'altra.

Comunque, non sono qui per fare polemica. Non ci sarebbe argomentazione che ti convincerebbe, e sopratutto, sono sicuro, parli così perchè non hai mai provato con mano cosa significa avere una mappatura personalizzata.

Saluti

SPEED

Rimane valida la domanda: DI CHE VI OCCUPATE NELLA VITA?

[speed37]

Credi che gli ingegneri delle case automobilistiche li assumano a Paperopoli?

Se si potesse veramente mettere il 25% di potenza in più senza rischio alcuno (affidabilità e soprattutto emissioni), lo si farebbe senza tante seghe. Al limite si stringono i cordoni delle tolleranze inferiori.

Mica si cambierebbe mezzo motore con conseguenti costi.

Ma di che parli? Perchè tu credi che le case costruttrici cambino motori così facilmente? I motori diesel di oggi sono già in grado di sviluppare oltre i 130 cv litro. Il motore TREMILA DIESEL BMW è stato collaudato, per le verifiche di affidabilità, con una taratura da circa 400 CV!!!!!!!!!! Ovviamente alla produzione hanno consegnato un propulsore da 231 cv per il mono-Turbo e 286 per la versione Bi-turbo montati in serie.

Ogni commento è superfluo! Non si mette in produzione un motore che ha solo il 15% di margine, sarebbe pura follia. (parliamo di auto di serie, non di fuori-serie, ovvio)

Saluti

SPEED

[victormola]

che cosa fate nella vita non è una domanda opportuna...

cmq ti hanno risposto ingegneri di tutti i tipi... e non meccanici che si divertono a giocare con un computer attaccato ad una centralina... un minimo di cose le sanno..

cmq i motivi per cui si sconsiglia la rimappatura sono tanti e alcuni ti sono stati detti..

[TonyH]

Visto che è così importante per te sapere cosa facciamo nella vita.

Io sono un ingegnere dell'autoveicolo, laurea specialistica in propulsori.

Attualmente mi occupo della qualità fornitori motori.

Quindi quando dico certe cose, lo faccio a ragion veduta. Non è mia abitudine aprire la bocca a vanvera. E di gente che può confermarlo qua dentro ce ne è parecchia.

[Net Flier]

Ma di che parli? Perchè tu credi che le case costruttrici cambino motori così facilmente? I motori diesel di oggi sono già in grado di sviluppare oltre i 130 cv litro. Il motore TREMILA DIESEL BMW è stato collaudato, per le verifiche di affidabilità, con una taratura da circa 400 CV!!!!!!!!!! Ovviamente alla produzione hanno consegnato un propulsore da 231 cv per il mono-Turbo e 286 per la versione Bi-turbo montati in serie.

Ogni commento è superfluo! Non si mette in produzione un motore che ha solo il 15% di margine, sarebbe pura follia. (parliamo di auto di serie, non di fuori-serie, ovvio)

Saluti

SPEED

anche il basamento dell'argenta teneva per 400cv..il basamento però, non tutto l'insieme..

[TonyH]

anche il basamento dell'argenta teneva per 400cv..il basamento però, non tutto l'insieme..

Hai dimenticato di aggiungere

"revisionandolo ogni 4.000km......":)