Alfa 3.2 JTS V6 HF - Step 2

[33stradale]

x alfa_jtd

ma il 305cv è multiair? ed il 330cv?

Se così non fosse ci si potrebbe aspettare un ulteriore aumento dei valori.

Nei motori col multiair non è previsto un variatore di fase all'albero di scarico, è inutile o ci sarà in seguito?

Grazie

[fxtech]

Quello si faceva già anche un tempo.....eppure se si prende un'auto in quell'ottica ma euro-2 la risposta è sempre più pronta dell'equivalente euro-4

Oggigiorno, l'80% della centralina e del funzionamento del motore è influenzato dalle normative anti-inquinamento.....

Il problema non è la "botta" appena schiacciato l'acceleratore, è che proprio non salgono di giri.....

a tal proposito mi permetto di ricordare la classica modifica fatta sul 2.0 ts da quasi tutti che consiste nel modificare il sw della centralina di iniezione non tanto con una mappatura diversa ma con una risposta piu immediata dell' accelleratore elettronico , i cv erogati sono gli stessi ma si elimina la fastidiosa latenza di risposta , non conosco i dettagli ma credo che il sw attui una media delle differenze lette sull angolo di pressione dell' accelleratore e usi solo quella per la gestione della valvola a farfalla comportando un ritardo e una mancata reazione ai movimenti ad alta frequenza sul pedale dell' accelleratore

[Net Flier]

mai sentito parlare di questa modifica..

[Beppe_QV]

Mai sentito parlare? Eppure quando si riprogrammano le centraline elettroniche, la prima cosa che si fa è proprio andare a modificare la risposta dell'acceleratore elettronico e la sensibilità dello stesso.

Un pò quello che accade quando su alcune vetture si pigia il tasto Sport.

Per quanto riguarda il 3.2 JTS 305cv chi ha mai detto che è multiair? E' il 3.2 JTS attuale rivisto e modificato....ma niente multiair per ora.

[TonyH]

Per quanto riguarda il 3.2 JTS 305cv chi ha mai detto che è multiair? E' il 3.2 JTS attuale rivisto e modificato....ma niente multiair per ora.

Adesso si crede che senza l'uniair-multiair sia impossibile potenziare un motore......

[ACS]

Adesso si crede che senza l'uniair-multiair sia impossibile potenziare un motore......

più che altro si è parlato tanto male di questo motore nuovissimo nei termini conosciuti, A SPROPOSITO, che non si pensa che sviluppandolo a dovere possa arrivare a livelli di eccellenza.

E questi step non sono neanche il massimo dello sviluppo.

Cmq, visto che va tanto di moda parlare di uniair/multiair, applicandolo allo step 305cv viene fuori un'eccellente bestiolina.

Peccato che non sono così sicuro lo vedremo mai. Speriamo che i prox sviluppati in casa partano almeno dallo sviluppo a cui sono arrivati questi, perchè se dobbiamo risorbirci la trafila solo perchè i duri e puri e napoleone, per motivi agli antipoci, storcono il naso solo per la provenienza di basamento e componenti...

[Danyxx82]

Adesso si crede che senza l'uniair-multiair sia impossibile potenziare un motore......

Non ho detto questo, ma se fosse UNIAIR il motore avrebbe sicuramente + coppia ai bassi regimi e consumi inferiori!!

[paolo147gta]

Se fosse per me comprerei la licenza per produrre questi v6 e partiteri da qui, non sono malaccio già ora, con il primo step sono già a 305cv, io non mi lamenterei + di tanto, ne vale la pena investire su altri motori quando si ha una buona base di partenza?

[Coaster]

adesso lo so che è un motore sportivo, e quindi certe voci contano relativamente..ma il 3.2 è sempre stato famoso anche per consumi moooolto elevati, dati da una concomitanza di più fattori interagenti in maniera sfavorevole...come siamo messi con il nuovo?

[Danyxx82]

Il consumo è un dato che sulla 159 è fortemente penalizzato anche dal peso della macchina.

Se dopo l'elleggerimento metteranno il 3.2 da 305cv potrebbe esere che consuma come l'attuale 3.2 da 260cv... cmq questo motore ha + senso sulla Brera che sulla 159!!