Alfa 3.2 JTS V6 HF - Step 2

[ItalianDriver]

Ok, allora ALZANO di 5cm la Junior e gli mettono la trazione integrale come hanno fatto sulla Panda!

E prendere parte del telaio della GPunto S2000 no ?

La Clio di cui parli commercialmente è stato un mezzo flop per la Renault!!

Cmq non so se ti ricordi ma la macchina costava 40/45.000€!!

Si la Clio V6, e stato un grande flop, non un mezzo flop, ma la Renault non e l'Alfa e le prestazioni non erano al top, con una semplice FIAT Coupé 20v Turbo, la Clio la lasciavi dietro di molto, ed infine come handling era da far ridere, o piu realisticamente da dar paura al guidatore. e costava 40.000€.

Una Junior GTA TI costerebbe un po, ma diciamo che il costo di 100M€ di sviluppo che costerebbe sarebbe assorbito con le vendite di 5.000 Junior o di 3.000 Junior GTA a 30.000€, con un straordinario ritorno d'immagine (se e fatta come si deve).

IO dico, il Gruppo per il momento non puo essere leader nei segmenti alti sopra il "C", ma dove possono si debbono dare da fare per diventarlo, e nei segmenti A e B, dovrebbe essere leader alla pari di BMW,Audi & Co che sono leader nei segmenti superiori, con modelli irragiungibili per la concorrenza al momento.

[TonyH]

Io ci andrei cauto a definire la Clio V6 un flop.

Anzi, ancora oggi è molto quotata e ricercata per la sua particolarità.

Oltretutto non è mai stata prevista una produzione di massa, tant'è che manco la faceva la Renault, ma era sviluppata e prodotta dalla TWR, che le preparava anche per i monomarca.

Come handling non era nemmeno malvagia, la prima soffriva di iper-sensibilità al tiro-rilascio, la seconda serie col passo allungato andava come un proiettile (e in ogni caso era meglio del Coupè, mica passato alla storia per il suo telaio)

Non era però ovviamente un'auto per tutti i guidatori.

Ma se uno non è capace, si compri una Panda 1.2 taroccata per fare il boro ai semafori e non rompa.

[Beppe_QV]

Ragazzi evitate di andere off topic e soprattutto, parlare di aria fritta.

La trazione integrale, su una Segmento B, VE LA SCORDATE. E' già tanto che la Junior GTA avrà il differenziale autobloccante a controllo elettronico.

[lord_snk]

Il differenziale Q2 e' simile a quello di honda integra e ford focus ST (quaife) o e' diverso ?

[sarge]

Siccome vi ho gia' avvisato diverse volte....e nn ci sentite,il prossimo messaggio di off topic,nn solo sara' editato,ma l'utente...sara' anche sospeso per una settimana....vediamo se ci capiamo....

[Danyxx82]

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[Danyxx82]

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[defiant]

Col sistema UNIAIR la coppia dovrebbe salire a TUTTI i regimi. Ora il 3.2 JTS ha 322Nm di coppia, col sistema UNIAIR potrebbe benissimo arrivare sui 340/350Nm di coppia!!

Il 3.0 6 cilindri BMW da 272cv ha solo 300Nm di coppia!!!

Il 3.2 JTS potenziato ha valori di coppia sui 335Nm--

Il 3.0 BMW ha 315Nm di coppia

[piegailcapello]

Nuovo step per il motore ma il cambio, il vero problema, resterà quel che è?

[bialbero]

Io ci andrei cauto a definire la Clio V6 un flop.

Anzi, ancora oggi è molto quotata e ricercata per la sua particolarità.

Oltretutto non è mai stata prevista una produzione di massa, tant'è che manco la faceva la Renault, ma era sviluppata e prodotta dalla TWR, che le preparava anche per i monomarca.

Come handling non era nemmeno malvagia, la prima soffriva di iper-sensibilità al tiro-rilascio, la seconda serie col passo allungato andava come un proiettile (e in ogni caso era meglio del Coupè, mica passato alla storia per il suo telaio)

Non era però ovviamente un'auto per tutti i guidatori.

Ma se uno non è capace, si compri una Panda 1.2 taroccata per fare il boro ai semafori e non rompa.

infatti, anche io ci andrei molto cauto dato che la Clio in questione non è stata certo fatta per fare numeri santo cielo, ma qua ci si basa sempre sui numeri e poco sulla passione?? e cacchio basta!