Dati di produzione Brera & Spider

[TonyH]

onestamente....IMHO in Italia di macchine (soprattutto grandi ) si capisce poco ...alla fine l'assioma dei commerciali di mezza Europa è giusto: "In Italia PRIMA DI TUTTO si vende il marchio, soprattutto nei segmenti alti"

[Matteo B.]

Dati di vendite di vendite inglese che dici discreti di s2000 o 350z.......secondo me dal 2007 in poi non sono più alti di brera in italia.

[Matteo B.]

E purtroppo si pensa ancora così.

L'altro ieri mi sono sorbito una conferenza sul "brand design" (solo per infilarmi gratis alla mostra "Dream" :twisted:)

E portavano come esempio 16 e SX4, affermando risoluti che grazie al "brand" diverso erano "due auto completamente diverse.....".

Non sapevo se ridere o piangere.

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[Lanciaboxer]

Poco vero.....al di fuori dei tedeschi le coupè si possono vendere..basta metterci i contenuti tecnici e prestazionali..cosa che Brera e Spider non hanno

Modificato 27 Settembre 2008 da Lanciaboxer

[Lanciaboxer]

i risultati di vendita devono far pensare i capi fiat: cosa hanno sbagliato? prezzo, motori, peso delle vetture..???

Modificato 27 Settembre 2008 da Lanciaboxer

[ACS]

Sono convinto che una 350Z con lo scudetto Alfa e con un prezzo simile avrebbe venduto + o meno gli stessi numeri, in UK. Qualcosa d+ (ma non certo da strapparsi le orecchie) in Italia e Germania.

Una Sedici venduta Musa-like avrebbe ventuto molto d+ in italia e pochissimo d+ all'estero.

Teo, hai preso cmq l'UNICO paese europeo dove un certo tipo di vettura ha ancora un appeal. prescindendo per un attimo dalla meccanica. Uk e forse Svizzera.

Nel resto del mondo, e sono dati che non ho a portata ma che ci sono, l'unico paese dove auto a 2 porte vendono bene è USA. Per il resto chi ha il mito del suv, chi ha la fissa del baule a 3 volumi, la solidità su un mercato dattata da UN modello (inteso come una tipologia) ormai non esiste +, ma se non hai base in emilia o in qualche Shire inglese le auto a 2 porte di intonazione sportiva diventano un lusso che ti puoi permettere SOLO se vendi in abbondanza altra roba.

La prova provata è proprio quello di cui abbiamo parlato la scorsa settimana. Se anche proprio loro hanno difficoltà, OGGI, con il modello di maggiore impatto su marchio e percezione, quello che li ha praticamente identificati e segnalati, e non solo per il posizionamento ma perchè "non è + aria per quel tipo di auto", significa che nonostante ALCUNI mercati in un qualche modo dimostrano apprezzamento, i numeri li fai sul globale ed in questo mercato non li si fa +.

Alla fine aveva ragione Kalbfell ancora una volta... "sedan, sedan, sedan... then you can afford all the rest!"

[Dodicicilindri]

Alla fine aveva ragione Kalbfell ancora una volta... "sedan, sedan, sedan... then you can afford all the rest!"

[Matteo B.]

Ok, che ci siano problemi per TUTTI è scontato...(vogliamo parlare di z4 coupè?)

che però i jap facciano e faranno (Nissan piccola e Toyosubaru) è altrettanto vero...

non importano o importano poco da noi?..eh, vabbè.......però FANNO....

@Lanciaboxer..se il mercato di riferimento di Alfa è quello attuale...tanto vale fare Mito, Mito coupè e Mito spider e lasciar perdere il resto...e oltre 159 NON FAR PIU' NULLA

ma pare NON sia così nei piani alti del Gruppone.....

e cmq quello delle sportive è un mercato "rotativo" () crisi petrolifera? ------> si è arrivati a chiedersi se ci sarebbero più state le supercar/sportive

anni 80 e 90?------> di tutto di più.

oggi----> il buco, la serra, la fine della benza... argh.....

la cosa importante è PRESIDIARE i segmenti con prodotti almeno attrattivi o uscire per poco tempo .......poi quando "gira la ruota"*.....:clapHappy:redd

*da leggere con la musichetta di Mike in testa

Modificato 27 Settembre 2008 da Matteo B.

[Matteo B.]

Ancora vorrei sapere chi è quello scienziato che ha mandato via KHK, uno dei pochissimi competenti e appassionati passati in Alfa ultimamente.

[ACS]

gia detto.. prima di ogni altra cosa (come motori, prestazioni, prezzo ecc tutti migliorabili), ce n'è una sola e che fa ha fatto la differenza sui numeri:

- Sovrapposizione di modello all'interno dello stesso marchio con altra coupè meno costosa;

e automatico entry-level di Brera in una posizione di mercato che non ha spazio per un coupè non tedesco (nei mercati di riferimento Alfa)

- mettevi a Brera un 2.0-1.8turbo e prezzi giusti, davi a GT il marchio Fiat

ed è certo che oggi Brera avrebbe venduto il doppio di GT (che a sua volta a marchio Fiat avrebbe venduto non meno)