Dati di produzione Brera & Spider

[Dodicicilindri]

Brera abbiamo visto che fanno sulla media di 6.000 auto annue nel suo mercato,

che numeri farebbe secondo te se avesse TP ad almeno 50.000 euro? (e presumo difficilmente con lo stesso prezzo)? +20 +30% (7-8.000 auto), sono numeri che si avvicinerebbero ai numeri di 3er coupè e che renderebbero la Brera un successo ai nostri occhi?

RIcordo che GT da sola ha fatto anche 20.000 auto annue..... senza essere TP e solo perche posizionata correttamente...

Li poteva fare Brera + ali avrebbe fatti GT a marchio FIat....

Infatti ci voleva GT ben sostenuta per tutta la carriera a un prezzo ragionevole, e Brera non in competizione con GT, ma abbastanza più in alto, a fare numeri relativamente piccoli, ma a dare immagine e da vendere con margini appropriati.

Imho Brera (non così, ma fatta meglio) avrebbe dovuto partire dall'high end della GT per arrivare (sia per prezzi che per potenze) a sfiorare i livelli dell Maserati GT (almeno la vecchia).

[Lanciaboxer]

Alfa GT ha venduto perchè riposizionata di prezzo....mossa tra l'altro riuscita

un sacco di clientela di 147 si è messa su quella (e IMHO pure di 156)

vendere di più dei giapponesi?

forse dalle nostre parti..dove il best seller è motorizzata multijet...(vedi sopra alcuni miei post)....ripeto se vuoi giocare nel campo grande cambia tutto....

io non credo alle vendite legate alla NAZIONALITA' dell'auto..io credo alla vendite legate al rapporto qualità/contenuti/prezzo..

putroppo auto e numeri come Subaru e Mazda ti mostrano come se non sei tedesco (almeno qui in UE dove cioè è mercato riferimento Alfa) ... di fatto vendi poco pur avendo contenuti pure estremi....

ripeto, purtroppo.

Poi che una GT si venda tanto anche al Mjtd.. verissimo.. ma lo spazio è quello..

se si pensa che oggi una italiana faccia numeri partendo solo da super-motori V6 biturbo... forse non si capisce bene dove viviamo... cioè in un mondo dove ormai anche chi vuole la Porsche (il gran numero) vuole il cambio automatico e la comodita... (ancora... purtroppo)... e dove pure le 3er coupè sono vendute in gran parte con quella "D" a fianco alla sigla...

[Lanciaboxer]

Infatti ci voleva GT ben sostenuta per tutta la carriera a un prezzo ragionevole, e Brera non in competizione con GT, ma abbastanza più in alto, a fare numeri relativamente piccoli, ma a dare immagine e da vendere con margini appropriati.

Imho Brera (non così, ma fatta meglio) avrebbe dovuto partire dall'high end della GT per arrivare (sia per prezzi che per potenze) a sfiorare i livelli dell Maserati GT (almeno la vecchia).

imho... posizionata li, oggi, cioè anni 2000, voleva dire venderne ancora meno..

ragazzi.. le italiane di serie (quindi lasciamo perdere i lusso come Maserati-Ferrari che è un'altro discorso) oggi non v-e-n-d-o-n-o a quei prezzi... c'è prima da lavorare per creare credibilita su un pubblico che per ora non si fida. E poi il discorso non vale solo per le italiane, qui in UE anche per francesi, jap, coreane, spagnole, americane... solo i tedeschi hanno fatto il pieno "li'"

Poi come è stato detto c'è anche tutto un discorso di saper vendere (vedi esempio MB classeC che costa la meta di una 159...)

Modificato 27 Settembre 2008 da Lanciaboxer

[TonyH]

dalle nostre parti...in molti paesi Slivia/200sx è un'ICONA di un certo modo di intendere le auto sportive

Silvia regge grazie a USA.

Ma anche le altre, togliendo le nostrane, si vede che alla fine vendono al lumicino se sono state uccise....

Opel dopo l'eccellente Calibra ha dato l'Astra coupè a Bertone per via dei volumi ridotti e poi adesso la coupè è la GTC......

La Cougar e la Puma, senza eredi.

Toyota ha ridotto la sua gamma a roba elettrodomestico. Nissan in Europa si suvvizza a manetta....

Di europeo alla fine oltre alle solite resistono solo Peugeot, e da adesso Renault, e il ritorno della VW...speriamo altri seguano l'esempio.....meno suv e più coupè

[Dodicicilindri]

imho... posizionati li, oggi, cioè anni 2000, voleva dire venderne ancora meno..

ragazzi.. le italiane di serie (quindi lasciamo perdere i lusso come Maserati-Ferrari che è un'altro discorso) oggi non v-e-n-d-o-n-o a quei prezzi... c'è prima da lavorare per creare credibilita su un pubblico che per ora non si fida. E poi il discorso non vale solo per le italiane, qui in UE anche per francesi, jap, coreane, spagnole, americane... solo i tedeschi hanno fatto il pieno "li'"

Poi come è stato detto c'è anche tutto un discorso di saper vendere (vedi esempio MB classeC che costa la meta di una 159...)

Verissima la frase in grassetto. Poi che non vendano a quei prezzi è vero, ma perchè manca anche il prodotto. Brera ad es. costa troppo per quello che offre.

Io penso che una coupè Alfa a TP fatta come dio comanda fra i 40 e i 60 k€ potrebbe vendere bene (ripeto, relativamente al segmento), soprattutto in mercati come l'Inghilterra, ma anche in previsione dello sbarco in USA.

[ACS]

Se fai un capolavoro, ben fatto, con il marchio giusto, ed il prezzo corretto, lo vendi.

Ma venderai sempre meno di un cascai qualsiasi... OGGI. A prescindere da posizionamento, offerta di gamma, motori etc etc.

Perchè l'utente medio italiano è + come stefano73 che come TonyH.

Perchè un cascai ha un margine operativo pressochè 3-4 volte una qualsiasi coupè di quella fascia di prezzo. E le aziende non sono opere di muni-bene-ficenza.

Piu Tony e meno Stefano?? :D:D:D:D:D:D

[TonyH]

Piu Tony e meno Stefano?? :D:D:D:D:D:D

Solo se mi vengono pagati i diritti d'autore 8-)

[Stefano73]

Perchè l'utente medio italiano è + come stefano73 che come TonyH.

Perchè un cascai ha un margine operativo pressochè 3-4 volte una qualsiasi coupè di quella fascia di prezzo. E le aziende non sono opere di muni-bene-ficenza.

Piu Tony e meno Stefano?? :D:D:D:D:D:D

Ma l'utente medio coi soldi invece è proprio tony.......che alla fin fine si prende le auto da fighetto qualsiasi come mini cooperS o sr3.....ok con poi tutte le scuse possibili:):) poi se gli piacciano e può permettersele ha fatto benissimo a comprare quelle e non una clio rs o una 159 q4 di cui ci sono continue lodi sono più o meno di pari prezzo....ma meno immagine:):)

Quashai non hai ancora capito che è una C non un suv........e dire che tu ci lavori nell'auto......... quindi ovvio che una C con prezzi medi sui 22-24.000 euro venda qualsiasi più di un coupè:)

Modificato 27 Settembre 2008 da Stefano73

[Dodicicilindri]

Ma venderai sempre meno di un cascai qualsiasi... OGGI. A prescindere da posizionamento, offerta di gamma, motori etc etc.

Ma i cascai dovrebbe farli la Fiat, o magari anche l'Alfa (un po' meglio però) ma da Alfa si chiede anche altro.

I tedeschi accanto ai suv o altre auto da numeri, hanno in listino anche modelli che venderanno poco, ma garantiscono comunque un margine di guadagno e fanno immagine.

Esempio: Audi R8: non farà guadagnare quanto una Q5/Q7, eppure la fanno. Perchè? E perchè l'Alfa non potrebbe fare altrettanto?

[ACS]

Verissima la frase in grassetto. Poi che non vendano a quei prezzi è vero, ma perchè manca anche il prodotto. Brera ad es. costa troppo per quello che offre.

Io penso che una coupè Alfa a TP fatta come dio comanda fra i 40 e i 60 k€ potrebbe vendere bene (ripeto, relativamente al segmento), soprattutto in mercati come l'Inghilterra, ma anche in previsione dello sbarco in USA.

si ma bene quanto? il 30% in + di Brera? il doppio?? i numeri di 335i??

Cosa vi aspettate da un'Alfa Romeo che non ha ancora distribuzione e mercati e che nonostante tutto vende oltre il 50% della produzione all'estero?

L'italia è un BUCO di CULO... in tutti i sensi visto che è un paese di merda organizativamente, politicamente, socialmente, etc...