Dati di produzione Brera & Spider

[Salvino]

Brera abbiamo visto che fanno sulla media di 6.000 auto annue nel suo mercato,

che numeri farebbe secondo te se avesse TP ad almeno 50.000 euro? (e presumo difficilmente con lo stesso prezzo)? +20 +30% (7-8.000 auto), sono numeri che si avvicinerebbero ai numeri di 3er coupè e che renderebbero la Brera un successo ai nostri occhi?

RIcordo che GT da sola ha fatto anche 20.000 auto annue..... senza essere TP e solo perche posizionata correttamente...

Li poteva fare Brera + ali avrebbe fatti GT a marchio FIat....

Se come suo mercato vuoi dire in Italia, i numeri putroppo sono questi

Brera Coupe'

2005 n/a

2006 2.365

2007 1.614

2008 891 ( Genn/Ago)

Unrae

[TonyH]

Ma l'utente medio coi soldi invece è proprio tony.......che alla fin fine si prende le auto da fighetto qualsiasi come mini cooperS o sr3.....ok con poi tutte le scuse possibili:):) poi se gli piacciano e può permettersele ha fatto benissimo a comprare quelle e non una clio rs o una 159 q4 di cui ci sono continue lodi sono più o meno di pari prezzo....ma meno immagine:):)

Visto che non hai capito una beneamato belino del sottoscritto, ti invito cortesemente ad evitare commenti stupidi sui miei acquisti.

Grazie.

[Stefano73]

Visto che non hai capito una beneamato belino del sottoscritto, ti invito cortesemente ad evitare commenti stupidi sui miei acquisti.

Grazie.

Invece ho capito tutto............anche troppo:):) e non ci vedo nessun male a comprare una mini o una sr3 tipiche da italiano medio fighetto anzi uno deve ben tutelarsi i suoi soldi e la sua immagine

[TonyH]

Invece ho capito tutto............anche troppo:):)

Questo è quello che credi te. Immense cazzate, dal momento che non mi conosci di persona.

Intanto, pensa ai tuoi NON acquisti piuttosto che ergerti giudicatore degli altri.

[Dodicicilindri]

si ma bene quanto? il 30% in + di Brera? il doppio?? i numeri di 335i??

Cosa vi aspettate da un'Alfa Romeo che non ha ancora distribuzione e mercati e che nonostante tutto vende oltre il 50% della produzione all'estero?

L'italia è un BUCO di CULO... in tutti i sensi visto che è un paese di merda organizativamente, politicamente, socialmente, etc...

L'importante non è tanto il numero, ma il come le si vende e l'immagine che porta.

I premium tedeschi vendono e sono desiderati anche grazie ai modelli di nicchia che fanno.

Quante R8 vende Audi? E quante RS6 avant? Ma quanto ci guadagna da ogni RS6, e soprattutto quante A3/A4/A6 vende grazie all'immagine che ne deriva?

I numeri Alfa li dovrà fare con la futura 159 coupè a sfidare A5/Sr 3 coupè, ma nulla vieterebbe di fare una bella coupè/spider più di nicchia a prezzi medio/alti (40/60 k€).

[Stefano73]

Questo è quello che credi te. Immense cazzate, dal momento che non mi conosci di persona.

Intanto, pensa ai tuoi NON acquisti piuttosto che ergerti giudicatore degli altri.

Appunto quando vendi la sr3 trazione X per prenderti una elise fammi sapere:):)

[TonyH]

Questi sono affari miei.

Mica devo venire a rendere conto a te di cosa compro.

Quindi, rinnovo gentilmente l'invito ad occuparti delle TUE cose.

[ACS]

Ma l'utente medio coi soldi invece è proprio tony.......che alla fin fine si prende le auto da fighetto qualsiasi come mini cooperS o sr3.....ok con poi tutte le scuse possibili:):) poi se gli piacciano e può permettersele ha fatto benissimo a comprare quelle e non una clio rs o una 159 q4 di cui ci sono continue lodi sono più o meno di pari prezzo....ma meno immagine:):)

Quashai non hai ancora capito che è una C non un suv........e dire che tu ci lavori nell'auto......... quindi ovvio che una C con prezzi medi sui 22-24.000 euro venda qualsiasi più di un coupè:)

cascai è una C venduta come un suv a gente che pensa di comprarsi una santafè + fiketta che costa e consuma meno

E Tony non è assolutamente l'utente medio proprio perchè lui il grano ce l'ha (e lo usa cum granu salis come gli pare scegliendo tra i listini e le offerte).

Ma i cascai dovrebbe farli la Fiat, o magari anche l'Alfa (un po' meglio però) ma da Alfa si chiede anche altro.

I tedeschi accanto ai suv o altre auto da numeri, hanno in listino anche modelli che venderanno poco, ma garantiscono comunque un margine di guadagno e fanno immagine.

Esempio: Audi R8: non farà guadagnare quanto una Q5/Q7, eppure la fanno. Perchè? E perchè l'Alfa non potrebbe fare altrettanto?

la fanno perchè fanno i soldi con Q7 e simili, e perchè vendono vagonate di A4 SEDAN (e passat) in giro per il mondo.

Se non si capisce questo ci si continuerà a chiedere perchè si (non) sovrappongono GT e Brera

[Dodicicilindri]

la fanno perchè fanno i soldi con Q7 e simili, e perchè vendono vagonate di A4 SEDAN (e passat) in giro per il mondo.

Se non si capisce questo ci si continuerà a chiedere perchè si (non) sovrappongono GT e Brera

Verissimo, ma allora che fare? Rassegnarsi al fatto che loro vendano, o capire perchè vendono e cercare di sfidarli con prodotti vincenti, competitivi e convincenti su tutta la linea?

Altrimenti torniamo alla 156: facciamo auto belle, con qualche punto di forza, ma da vendere a 10.000 euro in meno, delle Fiat racing imbellettate e arriviamo a 300.000 k unità l'anno, così sono tutti contenti.

Io sono 20 anni che non vedo un prodotto Alfa vero che dia orgoglio a chi lo acquista (8C a parte, che infatti ha riacceso subito gli entusiasmi e che potrebbe vendere ben più di quelle 500 unità).

[ACS]

L'importante non è tanto il numero, ma il come le si vende e l'immagine che porta.

I premium tedeschi vendono e sono desiderati anche grazie ai modelli di nicchia che fanno.

Quante R8 vende Audi? E quante RS6 avant? Ma quanto ci guadagna da ogni RS6, e soprattutto quante A3/A4/A6 vende grazie all'immagine che ne deriva?

I numeri Alfa li dovrà fare con la futura 159 coupè a sfidare A5/Sr 3 coupè, ma nulla vieterebbe di fare una bella coupè/spider più di nicchia a prezzi medio/alti (40/60 k€).

stiamo dicendo la stessa cosa, solo che tu (e gli altri) pretendete questo da anni senza cosnderare lo stato dell'azienda, lo stato della rete (se le fai e non le riesci le vendere sul mercato) e tante altre piccole cose che i concorrenti hanno già belle e consolidate da anni!

Ed infatti, a piccoli (a volte fin troppo) passi, attraverso errori anche marchiani, la curva di esperienza si sta aggiustando nella giusta direzione.

Però oggi non si può paragonare le situazioni a bocce ferme. Ergo contano SOLO i numeri e per stare in piedi e sviluppare roba + succulenta bisogna fare i numeri altrove.

Plymouth è uno dei marchio storici e con + "heritage" in America. Possiamo discutere finchè vogliamo di come si è arrivati a rovinarlo, ma alla fine si è deciso di chiuderlo perchè non aveva + senso economico.