Honda FCX Clarity 2007

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Honda FCX Clarity

IDROGENO PER TUTTI I GIORNI

Ostinati. Mentre quasi più nessuno parla più di fuel cell a breve termine (semmai per il 2020), preferendo scommettere sulle elettriche pure o sulle ibride plug-in, cioè ricaricabili da rete, la Honda continua a puntare sull'idrogeno. E ne è tanto convinta da arrivare, con la sua FCX Clarity, alla sfida del mercato. La vettura a celle combustibile derivata dalla concept FCX, e presentata al pubblico in questi giorni al Salone di Los Angeles, sarà disponibile sul mercato californiano a partire dall'estate del 2008.

La formula scelta è un piano di leasing su tre anni, che prevede rate mensili di circa 600 dollari (420 euro), comprensivi di assistenza programmata e assicurazione kasko. La FCX Clarity è un'auto di dimensioni generose - 4 metri e 83 - che ospita quattro persone e vuole accreditarsi come una macchina "normale", da usare tutti i giorni, anche in virtù di un'autonomia dichiarata dalla Casa di 430 km e una velocità massima di 160 km orari, adeguata per le highways americane.

La FCX Clarity è spinta da un motore elettrico da 140 CV alimentato dalle fuel cell: qui, l'idrogeno si combina con l'ossigeno dell'aria e l'energia derivante dalla reazione è trasformata in elettricità utilizzata per muovere il veicolo. Quella in surplus viene immagazzinata in un pacchetto di batterie agli ioni di litio, alimentate anche dall'energia cinetica sviluppata in frenata e decelerazione, e resta a disposizione per quando serve. L'unità fuel cell, di dimensioni ridotte, trova posto nel tunnel centrale tra i due sedili anteriori.

Ciò che rende più interessante la mossa della Honda è la visione globale che l'accompagna. Accanto alla macchina, la Casa giapponese ha presentato anche la quarta generazione della sua "stazione energetica sperimentale domestica", una sorta di "centrale" da collocare in giardino che, non soltanto produrrebbe (dal gas naturale di rete) l'idrogeno per alimentare il serbatoio della FCX Clarity, ma anche l'energia elettrica per il riscaldamento e il condizionamento di una casa americana di medie dimensioni.

da 4r.it

[Guest DESMO16]

Ciò che rende più interessante la mossa della Honda è la visione globale che l'accompagna. Accanto alla macchina, la Casa giapponese ha presentato anche la quarta generazione della sua "stazione energetica sperimentale domestica", una sorta di "centrale" da collocare in giardino che, non soltanto produrrebbe (dal gas naturale di rete) l'idrogeno per alimentare il serbatoio della FCX Clarity, ma anche l'energia elettrica per il riscaldamento e il condizionamento di una casa americana di medie dimensioni.

..mentre qui non hanno manco uno straccio di motore elettrico (le versioni ad idrogeno sono ancora molto lontane) c'é chi invece é pronto a renderle disponibili sul mercato, adirittura in questo caso mostrano attenzioni anche extra auto.

Tanto di cappello alla Honda..

[J-Gian]

Ma con i prezzi dell'energia elettrica e del gas che ci sono da noi sarebbe dura installare una centrale del genere...

[Matteo B.]

Ma con i prezzi dell'energia elettrica e del gas che ci sono da noi sarebbe dura installare una centrale del genere...

honda ha sviluppato pannelli solari senza silicio che dimezzano i costi per kwh installato....

li sta vendendo in Giappone da questa primavera

tutta roba che cmq a questi prezzi tra 5-10 anni IMHO è interessante......

[JOKEJOE]

Intendi la fascia di vetro verticale sotto lo spoilerino?

Ormai non è più un granchè originale.

Prima di tutto ce l'ha proprio la Prius.

Ce l'ha anche la Mercedes Sporcoupè e credo ci sia anche su un'altra macchina in listino.

Ma xchi' mi hai preso ...

Non sono mica l'ultimo stronzo arrivato..!!!

(figurati avevo citato anche il doppio lunotto XM..che finesse..!!)

Guarda bene la foto....

Questa e' una 3 volumi e la finestrina che dicevo si "affaccia" sul vano di carico in modo tale da rendere chiuso l'abitacolo.

[Salvino]

Honda makes first hydrogen cars

The FCX Clarity emits none of the gases responsible for global warming

Japanese car manufacturer Honda has begun the first commercial production of a zero-emission, hydrogen fuel-cell powered vehicle.

The four-seater, called FCX Clarity, runs on hydrogen and electricity, emitting only water vapour.

Honda claims the vehicle offers three times better fuel efficiency than a traditional, gasoline-powered car.

Honda plans to produce 200 of the cars, which are initially only available to lease, over the next three years.

One of the biggest obstacles standing in the way of wider adoption of fuel-cell vehicles is the lack of hydrogen fuelling stations.

This is an important day in the history of fuel cell vehicle technology

John Mendel, executive vice president of American Honda

The first five customers are all based in southern California because of the proximity of hydrogen fuelling stations, Honda said.

US actress Jamie Lee Curtis will be among the first to take delivery of the vehicle, the firm added.

'Monumental step'

The car will initially be available for lease in California starting in July, and then in Japan later this year.

It is being built on the world's first dedicated production line for fuel-cell vehicles in Japan.

"This is an important day in the history of fuel-cell vehicle technology and a monumental step closer to the day when fuel cell cars will be part of the mainstream," said John Mendel, executive vice president of American Honda.

Honda says it expects to lease a few dozen units in the US and Japan in 2008, and about 200 units within three years.

It said the cost of the car, on a three-year lease, would be $600 (£300) a month.

The FCX Clarity is based on Honda's previous-generation hydrogen fuel-cell vehicle, the FCX concept car. Honda delivered around 34 of these cars, mainly in the US, of which 10 remain in use.

Booming demand

Many auto makers are developing cleaner, more economical vehicles because of high fuel prices and as consumers become more concerned with the environment.

Toyota said it was struggling to keep up with booming demand for its hybrid vehicles because it is unable to make enough batteries.

Hybrid vehicles, such as Toyota's top-selling Prius, switch between a petrol engine and electric motor.

Toyota Motor Corp's executive vice president, Takeshi Uchiyamada told the Associated Press that new battery production lines can't be added until next year.

"Hybrids are selling so well we are doing all we can to increase production," he said. "We need new lines."

Volkswagen, Europe's biggest car maker said on Monday it wanted to produce a Golf which consumes three to four litres of petrol per 100 kilometres compared with 4.3 litres currently for the most fuel-efficient model.

"In the next few years, we are not going to do without petrol and diesel motors, but the future belongs to the electric car," VW chairman Martin Winterkorn told German newspaper Bild-Zeitung.

BBC

[Touareg 2.5]

è qualcosa di ufficiale?

[Matteo B.]

roba vecchissima....oggi però è uscita la prima dalla catena di montaggio...ne faranno 200

mi pare 1500 dollari di leasing mensile.....3 stazioni di rifornimento idrogeno in California e 12 in Giappone...

[Touareg 2.5]

ma allora che ci posti .. vabbè unisco alla FCX Clarity

[multiplex]

Intendi la fascia di vetro verticale sotto lo spoilerino?

Ormai non è più un granchè originale.

Prima di tutto ce l'ha proprio la Prius.

Ce l'ha anche la Mercedes Sporcoupè e credo ci sia anche su un'altra macchina in listino.

Citroen C4 3 porte?

comunque sono stato sulla Civic di un mio amico. Lunare ma il sedile arriva a malapena a metà coscia e io sono solo mt 1,70! D'altronde anche la mia Rav ha il sedile con la seduta corta. Se i giapponesi cominciassero a pensare anche agli europei per le auto