Gasolio a quota 1,3 euro

[Xenophon]

mi risulta che da almeno 10 anni lo facciano anche qui a torino

: self service , nessuno sconto eccezionale, niente punti fedelta' : non mi e' mai capitato di aspettare piu' che da un distributore normale.

Pardon, la frase chiave nel mio discorso è"vendere carburanti in perdita" ovvero con uno sconto rispetto alla media di settore del 20-22% (0,99

contro 1.3).

Questo spiega le lunghe attese8-)

[itr83]

In che senso? rispetto a cosa? E soprattutto per QUALE inquinante?

Dire che il gasolio inquina più della benzina, senza specificare quale sostanza si prende come riferimento (CO? HC? NOx? PM? CO2?) è una cosa senza senso.

Perchè l'affermazione potrebbe essere vera (Per NOx e attualmente PM10, anche se i benzina I.D. da quel punto di vista sono problematici) oppure falsa (CO, HC e CO2).

Il problema è che nelle città si sforano i limiti di legge di pm10 mentre il CO è sempre abbondantemente al di sotto, quindi si può dire che i diesel hanno la "sfiga" di inquinare di più per quanto riguarda sotanze che, allo stato attuale, sono più pericolose per la salute.......

balle. (scusa)

i diesel moderni son pieni di buchi nell'erogazione...in più per come vedo guidare la gente (specie in città) è sufficiente un benzina moderno

quoto.

la storia della maggior piacevolezza del diesel è una mezza fesseria, ad es. mio padre usa in città una Micra 1.4 e, raramente, prende la gpunto 1.3 mjt 90cv aziendale (non benefit) quando deve andare dai clienti e dice che il buco sotto i 2000 giri è veramente irritante nella guida cittadina e preferisce 100 volte la Micra col suo benzina aspirato (che cmq ha la coppia max a 2800 giri quindi molto in basso per un aspirato).

Inoltre il fatto che un aspirato abbia bisogno di scalare le marce per spingere forte la considero una caratteristica, non un difetto, se non vuoi cambiare marcia comprati un cambio automatico!

[Salvino]

Il problema è che nelle città si sforano i limiti di legge di pm10 mentre il CO è sempre abbondantemente al di sotto, quindi si può dire che i diesel hanno la "sfiga" di inquinare di più per quanto riguarda sotanze che, allo stato attuale, sono più pericolose per la salute.......

Come lo zolfo...

[Matteo B.]

quoto.

la storia della maggior piacevolezza del diesel è una mezza fesseria, ad es. mio padre usa in città una Micra 1.4 e, raramente, prende la gpunto 1.3 mjt 90cv aziendale (non benefit) quando deve andare dai clienti e dice che il buco sotto i 2000 giri è veramente irritante nella guida cittadina e preferisce 100 volte la Micra col suo benzina aspirato (che cmq ha la coppia max a 2800 giri quindi molto in basso per un aspirato).

Inoltre il fatto che un aspirato abbia bisogno di scalare le marce per spingere forte la considero una caratteristica, non un difetto, se non vuoi cambiare marcia comprati un cambio automatico!

infatti.

poi il risparmio di cambiate è da vedere......se sei sotto coppia sono inchiodatissimi i picoli diesel

nessuno ormai conosce gli ultimi benzina (quelli che hanno spesso fasatura e aspirazione variabile....)

molto meglio dei naftoni che ormai han mappature che dire approssimative è dire poco....

se poi si confronta un 1.4 tsi vw con l'omologo 1.9 tdi.....boh...ragazzi ma che ve ne fate di un diesel se non lo mettete a bere poco in autostrada a 130-140 all'ora per un sacco di km?

[J-Gian]

infatti.

poi il risparmio di cambiate è da vedere......se sei sotto coppia sono inchiodatissimi i picoli diesel

nessuno ormai conosce gli ultimi benzina (quelli che hanno spesso fasatura e aspirazione variabile....)

C'è motore e motore, ma in buona parte dei casi ormai è vero: certi benzina sono molto più "facili" da usare di tanti diesel acclamati...

[Guest DESMO16]

...dopo l'era TD, ora spingeranno con i turbo benza: già si vedono i primi spot della Bravo che vanno in questa direzione..

[TonyH]

il parametro deve essere il consumo e le emissioni di co2.

il resto son ciance.

Se i parametri sono questi allora fanno bene a incentivare il gasolio.

Riguardo al costo industriale si ritornerà al pareggio (che poi i costi di desolforazione sono una presa per i fondelli, usassero impianti più moderni.......), anche la benzina dovrà essere completamente desolforata per non intossicare le i.d. in previsione di euro 5 e soprattutto 6.

E soprattutto dovranno essere dotate anche loro di FAP, perchè come PM10 stanno ben messe, solo che attualmente non è normata.

[Matteo B.]

Se i parametri sono questi allora fanno bene a incentivare il gasolio.

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per ora.......

[Stefano73]

nessuno ormai conosce gli ultimi benzina (quelli che hanno spesso fasatura e aspirazione variabile....)

Su auto sotto i 20.000 euro o meglio sotto i 15.000 quali sarebbero?

In ogni caso anche a parità di costo del carburante è molto difficile per l'utente medio passare da un auto che ti fa 20-22 a una che se arriva a 15 è da far festa........lo so c'è il costo iniziale più alto del diesel (cmq ripagato dalla rivendita se fatta prima di 6-7 anni) ma trattasi di questione psicologica.

[Matteo B.]

tu prova una jazz e poi dimmi cosa minchia te ne fai di un ipotetica jazz 1.3 multijet diesel

infatti la jazz a diesel non la faranno, nemmeno la nuova....

basta saperli fare i motori a benzina e conomici e belle da guidare...

l'industria europea sta DISIMPARANDO a farli..solo diesel sempre più complicati