Fiat 500 M.Y. 2014

[lucaf1]

[lucaf1]

[zoodany]

Per chi ha intenzione di acquistarla a breve c'è davvero da perderci la testa a scegliere quale colore, quale allestimento, quale interno (nero o avorio) e quali sticker applicare.. Anche perchè, almeno per ora, sarà difficile vedere dal vivo molte combinazioni...

[poppy84]

Bravo, complimenti!

Ma per caso tu scrivi anche su Fchat?

Qualche dettaglio in più sulla 500: il colore é Azzurro Cuor Leggero, é una lounge 1.4 16v con tetto apribile e clima automatico. L'interno é grigio ed ha l'adesivo dell'Italia sulla fiancata. I prezzi non li sanno ancora e non sanno neppure se me la possono dare subito (la settimana prossima), per questo non accettato il mio acconto. Domani mattina mi diranno tutto.

Non so ancora se la terrò a lungo oppure solo per l'estate, questo dipenderà dalle qualità dell'auto (ma avendo provato a lungo la Panda sono sicuro che sarà molto piacevole da usare).

C'é anche una Sport Bianca in pronta consegna interno marrone ma é multijet e mi interessa meno.

Si quello su Fchat sono sempre io...ma sono su Autopareri da parecchio tempo anche se arrivo solo ora a 1000 post!!!

[ykdg1984]

Ma tutti e tre i motori sono disponibili con tutti e tre gli allestimenti?

[zoodany]

Ma tutti e tre i motori sono disponibili con tutti e tre gli allestimenti?

Leggendo il depliant parrebbe di SI..

[zoodany]

Secondo Corriere.it una Pop 1.2 costa 10.500€ ed una Sport 1.4 (secondo loro la versione più cara) 14.500€..

[lucaf1]

A Torino fervono i preparativi per questa sera, per la grande kermesse che si terrà in onore della 500 a partire dalle 22.30. Il fatidico "D-day" è dunque arrivato. Ma non vorrete passarlo così, soltanto ad aspettare... Le ore che mancano al lancio ufficiale sono l'opportunità per sapere qualcosa di più – e soprattutto di inedito - sulla macchina più attesa dell'anno. Lo facciamo dando un po' di numeri che ancora nessuno ha svelato.

550.000 le possibilità di varianti fra colori, abbinamenti ed equipaggiamenti, per un'auto davvero personalizzata.

900 i centimetri cubici del motore a benzina che nel 2008 si aggiungerà alla gamma: un due cilindri turbo, disponibile con due potenze, 90 e 110 CV.

865 i chilogrammi di peso in ordine di marcia della 1200. La turbodiesel ne pesa 930 e la 1400 980.

185 i litri di capacità del vano bagagli (per il taglio inclinato del portellone è un po' più piccolo di quello della Panda, che trasporta 200 litri); la capacità sale a 500 litri con il divanetto posteriore abbattuto.

182 i km/h raggiungibili dalla 1400 a benzina da 101 CV; la 1200 (69 CV) tocca i 160 all'ora, mentre la velocità massima della 1300 turbodiesel (75 CV) è di 165 km/h.

111 i grammi al chilometro di CO2 emessi dalla versione più "risparmiosa", la 1.2 a benzina. Seguono la 1.3 Multijet con DPF (filtro antiparticolato), che emette 119 g/km e, infine, la 1400 con 149 g/km.

100 gli accessori originali disegnati per la 500. Tra questi, il diffusore elettrico di profumi nell’abitacolo, il porta-pacchi da applicare al lunotto, i gusci colorati intercambiabili per le chiavi.

35 i litri di carburante tenuti dal serbatoio

15 i vani portaoggetti sparsi nell'abitacolo: 12 nella zona anteriore, tra cui uno di 3 litri sotto il sedile e uno, molto originale, nella torretta del cambio, con apertura ad antina (nella terza foto).

12 i mesi che passeranno prima che sull’intera gamma dei motori sia disponibile un sistema Start and stop, che spegne il motore durante le soste e lo riavvia automaticamente all’inserimento della marcia, sviluppato in cooperazione da Magneti Marelli e Bosch.

7 gli airbag di serie, incluso quello per le ginocchia del pilota, una primizia assoluta per un’auto di questa categoria.

6 le marce del cambio manuale sulla 1400; 5 marce, invece, per il manuale della 1200 e della 1.3 diesel. Da dicembre sulla 1200 e da febbraio 2008 sulla 1400 sarà disponibile anche il robotizzato Dual Logic.

5 le stelle EuroNcap date per sicure, ma alla Fiat puntano a raggiungere il nuovo punteggio massimo che l'ente indipendente europeo di crash test è in procinto d'introdurre: le sei stelle.

2 le versioni del tetto di vetro disponibili, una con il cristallo fisso, l’altra con apertura a comando elettrico.

0,32 il coefficiente di penetrazione aerodinamica.

Quattroruote

[dado]

Secondo Corriere.it una Pop 1.2 costa 10.500€ ed una Sport 1.4 (secondo loro la versione più cara) 14.500€..

se è così e buono perchè la lounge dovrebbe costare come la sport....

[lucaf1]

belli questi interni tutti bianchi....