Fiat 500 M.Y. 2014

[luc@]

È quella che ho visto io per Torino: l'avevo anche scritto sul forum.

[j]

Fiat 500 vince il “EuroCarBody 2007”

La scocca del Cinquino premiata da circa 600 esperti

Semplicemente è stato assegnato un premio ad un' automobile italiana e questi riconoscimenti dovrebbero solo renderci tutti orgogliosi dei risultati ottenuti da un prodotto nazionale, che esso piaccia oppure no.

La nuova Fiat 500 vince l’EuroCarBody 2007, il più prestigioso premio a livello mondiale per la carrozzeria (scocca). Giunto alla nona edizione e organizzato da "Automotive Circle International”, il Forum si è svolto a Bad Nauheim/Francoforte dal 16 al 18 ottobre con la partecipazione di circa 600 esperti nei campi dello sviluppo della progettazione, dei materiali, dei processi e della produzione della scocca.

Appartenenti a 15 Marchi automobilistici internazionali, i 600 specialisti hanno decretato la vittoria della Fiat 500 assegnandole 38,33 punti su un totale di 50 disponibili. In particolare, gli esperti hanno apprezzato il contributo dato dall’innovativa scocca per la conquista delle cinque stelle Euro NCAP (totalizzando ben 35 punti) e della classe 11 nella valutazione “Urto Assicuratore”.

In dettaglio, al concorso possono partecipare tutti i costruttori automobilistici internazionali con al massimo due vetture per ciascun brand. Requisito indispensabile che siano vetture di serie prodotte entro 12 mesi dal lancio ufficiale. Alla votazione finale le scocche devono essere esposte in modo da poter essere analizzate durante presentazioni e dibattiti approfonditi e giudicate in base a 23 criteri di valutazione raccolti in 5 macro aree: sviluppo e applicazione di materiali innovativi; soluzioni innovative per lo sviluppo e la progettazione; concetti innovativi applicati al processo di produzione industriale; valori rilevanti per il cliente come sicurezza, ergonomia, comfort acustico e qualità; e, infine, completezza e qualità della presentazione dei contenuti tecnici / tecnologici richiesti.

da OmniAuto.it

[luc@]

Sulla Stampa di oggi parlano del fatto che in Giappone la 5oo verrà venduta dai concessionari Alfa Romeo, a partire da Marzo del prossimo anno.

[F . P i ë c h]

ma in Giappone non esistono dealer Fiat?? La barchetta chi la vendeva?

[madbob]

Edit by J-Gian: da qui iniziano i post espiantati dalla discussione Fiat 5OO Abarth (Spy)

Sulla regolazione in altezza del sedile, hai detto quello che dicevo io, cioè che la regolazione in altezza non è dell'intero sedile.

Dici che è una gran cagata, probabilmente perchè non hai avuto modo di "usare" la macchina.

La regolazione funziona, nel senso che riesce effettivamente a far scendere la schiena e a far posto a persone un po' più alta.

Ma soprattutto la regolazione così fatta è fondamentale a far ottenere a 5oo un risultato che auto più lunghe non hanno: una vera abitabilità per 4 persone, con uno spazio longitudinale persino abbondante.

Una regolazione del sedile classica (che pur vedo fondamentale sulla Abarth o almeno una seduta molto più sottile, montata quasi sulle guide) imporrebbe di allontanare molto di più il sedile sempre di più il sedile dal volante, per trovare posto alle gambe e quindi farebbe sparire il posto per le gambe dei passeggeri posteriori.

Do You know ergonomia?

[Regazzoni]

Do You know ergonomia?

A little.

Con la seduta che si inclina dai più spazio alla schiena e fai "scendere" la testa (quindi ecco la regolazione in altezza), ma allo stesso tempo lasci meno distese le gambe, quindi risparmi spazio longitudinale. La posizione che ne deriva è tutt'altro che innaturale, visto che l'accentuazione dell'iclinazione è tipica delle regolazioni dei sedili più sofisticate (sulla volvo, ad esempio, godevo della possibilità di regolare più basso dietro e regolare più alto davanti).

Se poi vuoi dirmi che una seduta più alta ed eretta non sia ergonomica, vallo a dire a tutti i possessori di furgoni, monovolimi, Suv, Tir e affini. Vedi se stanno scomodi o no, nella guida di tutti i giorni.

[Guest Cliomane]

Ragazzi, dopo aver fatto un po' di km di salite, curve e tornanti con il mio modesto 69 CV ad andatura "brillante () posso solo dire di essermi divertito come un bambino.

facevi le corse con una Picanto?

[Guest Cliomane]

Dici che è una gran cagata, probabilmente perchè non hai avuto modo di "usare" la macchina.

usata (poco) circa 100 km, ma quel tanto che basta per capire che è UNA GRAN CAGATA.

Sono alto 1,86. Il sedile è di una scomodità inimmaginabile, prova una Twingo o una Cuore, giusto per curiosità, tralasciando giudizi stupidi basati solo sull'estetica.

La regolazione funziona, nel senso che riesce effettivamente a far scendere la schiena e a far posto a persone un po' più alte.

Non è vero, scende solo il "fondo-schiena"

Ma soprattutto la regolazione così fatta è fondamentale a far ottenere a 5oo un risultato che auto più lunghe non hanno: una vera abitabilità per 4 persone, con uno spazio longitudinale persino abbondante.

questa è la più grande cazzata che abbia mai letto...spazio longitudinale abbondante?

vera abitabilità per 4 (ripeto 4:shock:) persone?

Se hai bambini piccoli magari, ma dalla 3a elementare in su dietro puoi portare al massimo una scimmietta.

Linea per cui, un anno fa, la si immaginava praticamente come una 2+2 senza bagagliaio

e in effetti non la definirei una 4 posti...prova a dare un'occhiata alla Cuore lunga 8 cm in meno....

Tutto si può dire tranne che la regolazione della seduta, su questa macchina sia una cagata.

è una cagata.

Chiaro, sulla Abarth, anche se nei posti dietro praticamente non ci si sta con le gambe è davvero un problema trascurabile.

questo è vero!

[MeneS]

Cliomane qui si parla della nuova 500, la "NUOVA".

[Guest Cliomane]

Cliomane qui si parla della nuova 500, la "NUOVA".

quella del 57? Non chiamarla "nuova" per favore, chiamala la 500 2007.....