F1 2008

[Dodicicilindri]

Da f1grandprix.it

La Ferrari 2008 sara' a suo agio anche sulle piste lente

La nuova Ferrari F1, che sara' svelata fra una settimana a Maranello, sara' per molti versi uno sviluppo della vettura vincente che l'ha preceduta, ma alcune sue caretteristiche dovrebbero rappresentare un miglioramento sulle piste lente rispetto a quanto visto nel 2007.

A riverarlo al giornale spagnolo Diario AS e' stato il chief designer della scuderia di Maranello Nicolas Tombazis: "Ci saranno un bel po' di cambiamenti, anche se la monoposto 2008 sara' uno sviluppo di quella precedente. Nella scorsa stagione, eravamo piu' in vantaggio sui circuiti veloci che su quelli caratterizzati principalmente da curve strette. Abbiamo lavorato su questa carenza, venendone a capo sulla nuova macchina".

Tombazis ha anche risposto alle voci secondo le quali Kimi Raikkonen non e' riuscito a comunicare efficacemente con i tecnici per lo sviluppo della vettura: "Kimi parla poco, ma le cose che dice sono sostanziali. Dover passare dalle Michelin alle Bridgestone gli e' costato, cosa che e' accaduta anche ad Alonso. Ha avuto bisogno di un po' di tempo per integrarsi nella sua nuova squadra e con l'ambiente. Tuttavia, a partire da Indianapolis, ha completato la stagione in maniera brillante".

[j]

il 6 presentazione della nuova Ferrari

il 7 presentazione della nuova McLaren

mo si mettono a copiare pure la data??

[j]

"Avremmo preferito - spiega l'Ad Ferrari - che la centralina unica alle scuderie fosse

fornita da un'altra azienda. Il fatto è che la McLaren ha avanzato la proposta economica migliore..."

Denuncia di Jean Todt:

"La McLaren avvantaggiata"

di VINCENZO BORGOMEO

Meno male che il presidente Montezemolo ha appena finito di dire che "Diamo per scontato che la prossima stagione sarà senza veleni": Jean Todt, amministratore delegato della Ferrari, spara a zero proprio il giorno del debutto in pista della F2008: "Avremmo preferito - ha dichiarato - che la centralina unica alle scuderie di Formula 1 fosse fornita da un'altra azienda. Il fatto è che la McLaren ha avanzato, con Microsoft, la proposta economica migliore, che dobbiamo accettare. Ma è ovvio che la McLaren, almeno all'inizio, ha un vantaggio nel campionato".

Todt, si sa, ama parlar chiaro, ma così la stagione 2008 inizia subito in salita per il tanto agognato fari play. Certo è che tutti, prima delle spiegazioni del dirigente Ferrari, si chiedevano se ci si potesse fidare - dopo tutte le liti della passata stagione - di una centralina elettronica fatta dalla McLaren per tutti i team. Ora non ci sono più dubbi...

Ma si può arrivare addirittura ad ipotizzare un boicottaggio ai danni della Ferrari? Il discorso si complica: "Abbiamo fatto presente - ha continuato Todt - i rischi che avrebbe potuto dare questo fatto. Non siamo stati soli, ma penso che la Fia ne abbia preso atto. Va detto però che ad ogni richiesta che abbiamo posto abbiamo avuto le risposte a tutto quello che è stato chiesto. E' chiaro che è una situazione da monitorare e la monitoreremo senza sacrificio, tenendo conto che è ovvio che la McLaren almeno all'inizio abbia un vantaggio".

(7 gennaio 2008)

da la Repubblica.it

[Dodicicilindri]

Già mi immagino le polemiche al minimo sospetto che la McLaren abbia qualcosa che replica il controllo di trazione.

Comunque mi tranquillizza il fatto che la McLaren avrà gli occhi di tutti addosso, quindi dovranno stare molto attenti.

[Quo.Lore]

Beh dovevano lamentarsi prima, non a 3 mesi del primo GP.

Come ha detto Dodicicilindri, questa centralina sarà sicuramente al centro di tante polemiche...

Quo.Lore

[Dodicicilindri]

Il guaio è che quando hanno fatto la gara di appalto per decidere il fornitore della centralina e del software sembrava certa la vittoria della Magneti Marelli, ma McLaren ha spiazzato tutti con un prezzo molto più basso.

Ci credo che hanno fatto un'offerta al ribasso, per loro non è importante guadagnarci, ma avere un vantaggio sugli altri.

Certo che la FIA avrebbe dovuto impedire ai costruttori impegnati in F1 di partecipare alla gara di appalto.

[Regazzoni]

Il guaio è che quando hanno fatto la gara di appalto per decidere il fornitore della centralina e del software sembrava certa la vittoria della Magneti Marelli, ma McLaren ha spiazzato tutti con un prezzo molto più basso.

Ci credo che hanno fatto un'offerta al ribasso, per loro non è importante guadagnarci, ma avere un vantaggio sugli altri.

Certo che la FIA avrebbe dovuto impedire ai costruttori impegnati in F1 di partecipare alla gara di appalto.

C'è da dire che se avesse vinto Magneti Marelli non sarebbe stata una situazione altrettanto "dubbia", ma solo poco meno.

[Dodicicilindri]

La Magneti Marelli non fornisce solo la Ferrari, quindi per me sarebbe stata molto più imparziale.

[Regazzoni]

La Magneti Marelli non fornisce solo la Ferrari, quindi per me sarebbe stata molto più imparziale.

Anche per me sarebbe stato meno "a rischio" di parzialità, ma sarebbe pur sempre apparsa come "vicina" alla Ferrari.

[Dodicicilindri]

Sì, in effetti avrebbero avuto da ridire anche con la Magneti Marelli. Il problema è che un po' tutte le case fornitrici di componentistica elettronica e software sono di proprietà o comunque "vicine" a qualche costruttore.