Le situazione finanziaria Alfa anni '70, dubbi e domande

[stev66]

Vero. ( a proposito, bentornato Leo!! )

Ma se vogliamo e' sorte di tutte le aziende non "main stream" nel mondo dell'automobile negli anni 80/90.

Muore Alfa come muore Citroen, come morira' BMC, come morira' Saab, come sta agonizzando Volvo E jag

Gli anni '80 sono l'ultimo periodo in cui si puo' comprare un'auto caratterizzata per qualcosa.

[il FUSI]

Basta vedere il prodotto alex, non dubito a pensarlo.

I primi tempi di Alfa - Fiat comunque una certa "autenticità" Alfa rimaneva, lo si vede anche da tanti piccoli fattori come i depliant, le cartelle stampa, oltre che il prodotto in se e per se.

L'idea che mi son fatto io, e che me ne frego non venga scritta da nessuna parte nei volumi etc., è che la Fiat stessa abbia subito una trasformazione deleteria dalla cacciata (già i motivi della cacciata, senza valutare il merito effettivo della persona, la dicono lunga.....) di Ghidella. Questo ancor prima che si esplicitassero crisi, bordelli etc. Chiaramente le prime mazzate son arrivate a farsi sentire negli anelli deboli, ed Alfa, neo"acquisita", era un anello debolissimo agli occhi di Fiat o meglio era un anello volutamente visto, e gestito, come debole.

Non che gli altri poi siano andati tanto meglio, perchè se da noi c'è stata la 155 et similia, in Lancia che era ben meglio stata trattata si è visto decisamente di peggio tanto da arrivare a non rappresentare, ad oggi, altro che l'Autobianchi...... belle gestioni, sissignore. Con che coraggio poi chi difende "et nunc et semper, in secula seculorum" qualsiasi boiata faccia, il gruppo di Torino va a dir male dell'Alfa IRI o di industrie gestite male negli anni '70 ed '80 perchè di proprietà partecipazioni statali.

Mi ero dimenticato ieri (la vastità degli argomenti non mi consente la necessaria lucidità, lo si noterà dal periodare perfettibile), di dire della formula 1.

La formula 1 per me rappresenta il momento + evidente del periodo in cui si esce dal seminato, cercando impegno nello sport per "veloce ritorno di immagine" su terreni francamente molto poco consoni all'azienda. Io ho sempre visto la formula 1 non come l'effettiva rispondenza a capacità dell'azienda (che cmq si è visto esserci state, purtroppo non al livello che si sperava), ma come la rispondenza a voglia di fare del "fumo visibile". Oltre a quello, avrebbero potuto solo che farsi una squadra di calcio, non so se rendo l'idea.

Il fiume di denaro buttato nella F1 fin dalla gestione Cortesi, poi perpetuato nella Massacesi, non diede il risultato sperato, distraendo poi l'Autodelta da sviluppi di competizioni + consoni allo spirito del marchio e che comunque avrebbero avuto un signficato commerciale, minore certo, ma mica da buttare via, soprattutto se si fosse vinto (e la stagione sportiva Autodelta dalla fine '70 alla trasformazione in Alfa Corse non è che sia proprio da buttare via, certo non è un'epoca come quella della GTA ma i tempi cambian anche).

Immaginatevi poi il boiardo di stato che sicuramente nella sua mediocrità automobilistica conosce la F1 mentre sa una madonna cosa siano i gruppi N, o il CIVT, che conosce Monza ma sa una madonna che cosa siano Pergusa, Varano, Vallelunga........ chiaro quindi che, in pieno delirio e "panem et circenses" la F1 ci stesse benissimo. Tanto pagava pantalone.

E Massacesi, figura controversa, di sicuro c'è che aveva attorno della gente insufficiente alla bisogna, vuoi per colpa (erano stupidi di suo, messi lì senza merito) che per dolo (eran lì a farsi gli interessi propri e/o di qualcun altro).

Solo quando, dopo ANNI, si rese evidente che la F1:

1. non ce la si poteva permettere

2. non portava niente

obtorto collo, come sempre al riguardo della politica italiana, si chiuse baracca e burattini.

[Guest EC2277]

Un plauso a Il Fusi per i suoi ultimi due interventi.

:clap :clap :clap :clap

[Abarth03]

....

La decisione per esempio di abbandonare il mercato USA fu determinata da una corrente interna che fece in modo, modificando i business plan, di convincere l'avvocato ovino (grande sostenitore del mercato USA) che l'avventura avrebbe generato perdite notevoli. Così egli si rassegnò.

Il fatto è che i conti erano truccati.....

E dire che della Spider '94 era stata addirittura diffusa una foto semiufficiale di un esemplare a norme USA Quindi si direbbe proprio che la decisione di abbandonare il mercato USA sia stata presa nel giro di poco tempo

Mi chiedo comunque, se mai fossero rimasti, cos'avrebbero potuto vendere. Solo tirare avanti con la 164 e la nuova Spider, mi sa...

[ACS]

E dire che della Spider '94 era stata addirittura diffusa una foto semiufficiale di un esemplare a norme USA Quindi si direbbe proprio che la decisione di abbandonare il mercato USA sia stata presa nel giro di poco tempo

Mi chiedo comunque, se mai fossero rimasti, cos'avrebbero potuto vendere. Solo tirare avanti con la 164 e la nuova Spider, mi sa...

Il mercato fu chiuso nel 1995, le ultime unità vendute nel 97.

Nel giro di pochi mesi GTV/Spider 916 prima e 156 poi avrebbero avuto un buon mercato. Non da sfracelli, ma buono per vendere quelle unità necessarie da mantenere vivo l'interesse e da sollevare anche un po' di presisone sulle vendite europee.

Se ti racconto la storia che c'è sotto ti ribalti dal nervoso...

[Arcy79]

Se ti racconto la storia che c'è sotto ti ribalti dal nervoso...

non ho nullada fare.........raccontala a me:-P

[ACS]

non ho nullada fare.........raccontala a me:-P

ora devo scappare a cercare un pezzo per la mia bimba storica, proviamo domani, ma in pubblico è meglio di no

[Bas21]

ora devo scappare a cercare un pezzo per la mia bimba storica, proviamo domani, ma in pubblico è meglio di no

nel caso racconta anche a me..in privato...buona ricerca!! ci vuole fortuna in quelle cose..

[Arcy79]

ora devo scappare a cercare un pezzo per la mia bimba storica, proviamo domani, ma in pubblico è meglio di no

ok..........ci conto;)

[Abarth03]

ora devo scappare a cercare un pezzo per la mia bimba storica, proviamo domani, ma in pubblico è meglio di no

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