F 40 a Bedford

[F40 LeMans]

si era partiti dall'affermazione di Clarkson che ha detto che la "599 è troppo facile"...sarà troppo facile fare il tempo xyz a Bedford equivalente a quello di un'f40 in cui Clarkson suda le sette camicie e si prende grossi rischi..

Il tuo discorso non fa una piega sfruttando al 100% la vettura o le vetture, ma perchè metti sempre in ballo una costante. Quella del giro equivalente.

Clarkson, non capisco perchè consideri possa aver detto che la '599 è troppo facile' facendo PER FORZA un tempo equivalente a quello della F40.

E non migliore di quello che LUI si sarebbe spinto con la F40?

Il Sig. Clarkson se è in grado di tarare fuori l'80-90% della 599, sicuramente non è in grado di tirar fuori più del 70-75% da una F40, se vale il discorso che le moderne son più facili per una bella fetta di capacità limite. Poi lo dici tu stesso, sicchè..

Facendo valere questa caratteristica, lui con la 599 non si è ritenuto veloce QUANTO la F40, se pur con la F40 ha dovuto sudare le 7 camice, ma si è ritenuto ANCHE PIU' VELOCE, di conseguenza con minor impegno.

Lasciamo stare il caso fuori il limite al 100%. Loeb e la WRC e tutta la combriccola dei fenomeni.

Nella sua testa, lui non essendo un Loeb, uno Stig, uno Schumacher o un Benuzzi, non è in grado di tirar fuori il 100% a nessuna delle 2 vetture. Ok, non essedolo, lui si è ritrovato a poter spremere maggiormente ed essere più efficace con la 599 di quanto non potesse farlo con la F40 pur sudando le pene dell'inferno.

Idem riguardo all'esempio di EC2277 con la Kadett o con la Corsa. Perchè con la Corsa doveva mantenere PER FORZA il solito ritmo che con la Kadett?

Perchè quel 80% della Corsa deve essere EQUIVALENTE per forza al 95% della Kadett e non più proficuo?

Con questo voglio dire che Loeb, Benuzzi, Schumacher... son tutti fenomeni, la WRC sarà in grado di essere portata al limite solo da pochi...

... ma la Ferrari ha voluto far di proposito una vettura che fosse potuta esser portata al 90% al limite per il 90% delle persone, non come al 70% per il 30% delle persone la F40.

Di conseguenza, Clarkscon a mio intuito credo abbia maggiormente voluto dir questo. EVIDENZIARE il risultato voluto dalla Ferrari. E UN GROSSO RISULTATO.

[Guest EC2277]

Editato.

[F40 LeMans]

Ma io volevo solo dire, ed è almeno 15 pagine che chiacchieriamo, e 2 topic.

Perchè accanirsi tanto sul fatto che Clarkson abbia detto la 599 è troppo facile...e VOLER CAPIRE che lui intendesse dire è troppo facile AL LIMITE DELLA VETTURA.

Quando magari abbia voluto EVIDENZIARE il risultato voluto dalla Ferrari. Questo è per come l'ho presa io, poi altri possono vederla in maniera diversa.

[Guest EC2277]

...

riguardo all'esempio di EC2277 con la Kadett o con la Corsa. Perchè con la Corsa doveva mantenere PER FORZA il solito ritmo che con la Kadett?

...

Infatti con la Kadett il limite erano le mie capacità di guida poiché non sono mai riuscito ad arrivare a mettere in crisi la sua tenuta di strada mentre, nelle rarissime occasioni in cui ho potuto cercare il limite della mia attuale auto, ci sono quasi riuscito (ho evitato di forzare per puro scrupolo).

Cosa ne debbo dedurre?

Che una Corsa del 2001 con pneumatici 165/75 R14 ha meno tenuta di strada di una Kadett del 1981 con pneumatici 155/? R13 oppure che riesco ad arrivare più vicino al limite del mezzo con la Corsa che con la Kadett?

[Matteo B.]

Ma io volevo solo dire, ed è almeno 15 pagine che chiacchieriamo, e 2 topic.

Perchè accanirsi tanto sul fatto che Clarkson abbia detto la 599 è troppo facile...e VOLER CAPIRE che lui intendesse dire è troppo facile AL LIMITE DELLA VETTURA.

Quando magari abbia voluto EVIDENZIARE il risultato voluto dalla Ferrari. Questo è per come l'ho presa io, poi altri possono vederla in maniera diversa.

Io non la penso così...io ritengo che le auto moderne abbiano limiti molto più alti della stragrande maggioranza dei piloti che le guidano (parlo di auto ad alto livello)

Ritengo che il limite di Clarkson sia molto più basso della 599....dopo che lui lamenti il fatto che all'80% del potenziale (80% che ritiene abbia LUI eh...)sia troppo facile mi può star bene..non che sia facile tout-court

[Cosimo]

ho buttato un occhio su questo topic pensando che fosse una sfida tra una ferrari e il van di p.e. baracus , ma avevo letto male il titolo...

ho provato a seguirvi per qualche pagina, ma mi è venuto il mal di testa...

cmq complimenti per i mezzi che possedete o per lo meno provate spesso, la roba più potente che ho guidato penso sia stato un mezzo da cantiere:lol:

[Net Flier]

Infatti con la Kadett il limite erano le mie capacità di guida poiché non sono mai riuscito ad arrivare a mettere in crisi la sua tenuta di strada mentre, nelle rarissime occasioni in cui ho potuto cercare il limite della mia attuale auto, ci sono quasi riuscito (ho evitato di forzare per puro scrupolo).

Cosa ne debbo dedurre?

Che una Corsa del 2001 con pneumatici 165/75 R14 ha meno tenuta di strada di una Kadett del 1981 con pneumatici 155/? R13 oppure che riesco ad arrivare più vicino al limite del mezzo con la Corsa che con la Kadett?

se entri a chiodo di terza in una curva con la kadett, ma sei costretto a frenare bruscamente, cosa succede alla macchina? si intraversa sicuramente e ti trovi con la marcia inserita, le ruote bloccate, il motore spento ed il volante leggerissimo..molli e riapri a chiodo la macchina si riaccende e, se non ti sei già girato, ti raddrizzi

fai la stessa cosa con la corsa e ti trovi, al massimo ti trovi con la posteriore interna bloccata che fischia leggermente

la kadett ha un limite più basso, perché è la macchina che non ci sta in strada in quelle condizioni..per sopperire a ciò, devi metterci tutto del tuo per fare il miracolo e tenerla dentro

la corsa ha un limite più alto, più avvicinabile, ma per sfruttarla tutta sei tra la vita e la morte e potresti non farcela perché non hai sufficiente allenamento (fisico e psichico) o non ti manca quel qualcosa per finire la vettura

differenza sostanziale tra le due: ieri una persona che aveva un grosso talento, riusciva a fare i numeri, oggi se hai un grosso talento, stai nella mischia ed emergi solo se riesci a tirare sempre e cmq il filo di lana sul rasoio

nuvolari oggi, prenderebbe sonore legnate da tutti, perché aveva una guida istintiva, di cuore, di polso, ordinava alla macchina cosa fare e sopperiva a tutte le carenze della vettura, cosa che oggi non puoi fare perché la vettura ha poco o niente da sopperire, ma ha bisogno di un grandissimo collaudatore che la porti a girare come lei vuole essere portata

[Net Flier]

Le auto moderne AL LIMITE e senza ESP [...]

ma quale auto da strada potrebbe permettersi di fare sette/otto giri no stop a monza a tutto motore con i componenti di serie?

pochissime, anzi meno

cosa significa, che è finita la vettura? no che è finito il componente..se non hai i freni, come puoi frenare, col tetto? con gli specchietti?

prendi i kart indoor..hanno motori asfittici, prestazioni ridicole ed una differenza tra uno e l'altro di un paio di cv magari (un motore più finito, una gomma alla frutta, ecc)..fai un'endurance di due ore più qualifiche più superpole e guarda la classifica sul tabellone..potresti trovare i primi tre con tempi che neanche nel tuo miglior giro sei riuscito a fare e loro martellavano costanti, e gli altri che salivano e scendevano..

eppure quelli sono dei cadaveroni senza potenza, senza freni senza niente..cos'è ci vuole il manico o è il mezzo che è ingestibile?

hai provato la vettura rally in un tracciato con le vie di fuga o tra i massi dei muri a secco della puglia?

[Marco Switar]

In questi giorni ho provato sia una vecchia Alfa 33/2 Daytona che una ben più moderna 156 turismo.

Alla fine credo di aver avvicinato il limite di entrambe, ma con la Daytona dovevo smanettare molto di più tra Joystick e tastiera.

Sdrammatizziamo un po'.

[Matteo B.]

per una frazione di secondo ci ho creduto...