Tutto sull'aviazione civile

[Dodicicilindri]

Io credo che le compagnie meno solide siano state fatte fuori dal caro petrolio dei mesi scorsi; ora quelle rimaste sono relativamente solide (più alcune sull'orlo della bancarotta o prossime all'acquisto da parte di altre).

Attualmente le compagnie si lamentano del calo dei passeggeri, che a loro dire comporterà problemi di bilancio comunque, anche se inferiori a quelli causati dal caro petrolio.

In realtà una delle note positive dovute alla caduta dei prezzi del greggio è questa: negli scorsi mesi le compagnie hanno fatto a gara a prenotare aerei nuovi dai consumi ridotti, ma col petrolio a meno di 50 $/bbl tornano ad essere convenienti i loro vecchi aerei già ampiamente ammortizzati. Pertanto tutte le Major (cominciando da AF e BA) stanno chiedendo a Boeing ed Airbus di ritardare le consegne o rinviarle a fra qualche anno. Questo consentirà loro di ridurre di molto le spese.

In conclusione, quindi, penso che il settore aereo non se la passi poi così male dopo la bufera dei mesi scorsi (che imho ha come al solito rafforzato chi già era forte, e tolto di mezzo i piccoli).

[brasileiro]

Ma quanto durerà il prezzo del petrolio così basso?

[Dodicicilindri]

Finchè perdurerà questa crisi mondiale, il prezzo del petrolio continuerà a mantenersi basso.

[Autodelta85]

Finchè perdurerà questa crisi mondiale, il prezzo del petrolio continuerà a mantenersi basso.

Mmmm...sfumatura:finchè non ci saranno aspettative di ripresa perchè il prezzo del petrolio ormai non è più legato alla domanda-offerta ma all'aspettativa di crescita e quindi l'aspettativa di richiesta

[Dodicicilindri]

Sì, in effetti è vero. Comunque senza una vera ripresa imho non toccherà più le punte spaventose di 150 $/bbl.

[Autodelta85]

Sì, in effetti è vero. Comunque senza una vera ripresa imho non toccherà più le punte spaventose di 150 $/bbl.

[Dodicicilindri]

Aver pagato quei prezzi è servito a poco sicuramente per i consumatori. Si deve anche dire che i 2 costruttori di aerei si sono fatti e stanno continuando a farsi la guerra per cercare di produrre aerei più economici e meno inquinanti, e questi comunque prima o poi li consegneranno. Il vantaggio allora sarà avere aerei più ecologici. Di certo però i prezzi dei biglietti non scenderanno, anche perchè le compagnie aeree dovranno rientrare dagli spaventosi investimenti sostenuti per acquistarli (un 787 costerà almeno 180 milioni di $, e ancora di più il più grande A350).

[Dodicicilindri]

Nuovo ordine per Airbus da Etihad:

Etihad firms up major Airbus order

PARIS, Dec 5 (Reuters) - Abu Dhabi-based Etihad Airways firmed up a major order for Airbus planes, including six A380 super-jumbos, a source close to the deal told Reuters on Friday.

Etihad also ordered 25 A350 long-range wide-bodied jets from the EADS unit and 20 single-aisle A320 family aircraft, the source said.

(Reporting by Tim Hepher)

[Dodicicilindri]

Airbus forecasting 800 net orders for 2008

By Niall O'Keeffe

Airbus is expecting to achieve a net order total of 800 aircraft in 2008, exceeding predictions made at the beginning of the year.

Executive vice-president of programmes Tom Williams made the forecast during an event at Airbus' UK plant at Filton.

He adds that while the order backlog is "significant" at 3,700 aircraft, he is "under no illusions" that the financial crisis will cause some of this backlog to "disappear".

A review of the business situation conducted in September concluded that there was some softening in the "outer years" of the backlog, says Williams, and that it was "prudent to have a pause in the production ramp-up".

While single-aisle production will rise from 34 aircraft per month to 36 by December, a plan to increase it further to 38 in spring next year and 40 by the end of December has been deemed too aggressive, as it would stretch the supply chain.

Plans to increase A330 production rates from 7.5 per month today to 11 per month by the end of 2009 have also been modified. The new target rate is 10 per month, the reduction partly a reflection of Boeing's challenge to the US Air Force tanker decision.

Modificato 5 Dicembre 2008 da Dodicicilindri

[Dodicicilindri]

Un altro paio di splendide foto dell'A380 in volo (le foto sono scattate da terra!)

Vorrei far notare la bellezza dell'ala di questo aereo, che non è fine a se stessa, ma a detta di voci provenienti da vari esperti, garantisce un'efficienza aerodinamica strepitosa all'A380.