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Ecco il terzo A319 LH Italia. Dopo Milano e Varese, ci spostiamo in Emilia Romagna. Infatti questo si chiama Bologna:

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Nuovo 737-700 per Air Italy:

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da oggi su 22 velivoli, entro un anno per tutta la flotta

Telefonate in volo. Anche low cost

Dopo Emirates ora Ryanair avvia il servizio che permette l'uso dei cellulari a bordo

DUBLINO - Sempre raggiungibili, anche su un aereo a 10mila metri di quota. Da oggi i passeggeri Ryanair possono telefonare anche in volo. Grazie ad una cooperazione con la compagnia telefonica OnAirLa la low cost irlandese mette, infatti, a disposizione dei propri clienti un servizio di telefonia mobile a bordo di 22 velivoli; la maggior parte sulle tratte attorno a Dublino. Entro un anno e mezzo il servizio verrà poi ampliato all'intera flotta di 170 aerei, ha assicurato Michael O'Leary, a capo della compagnia.

RETE INTERNA - Come funziona? Dal punto di vista tecnico i telefoni dei passeggeri saranno collegati a una rete cellulare a bordo, a sua volta collegata a terr a via satellite - in pratica potranno telefonare, rispondere alle chiamate, spedire messaggi di testo o usare il portatile in qualsiasi momento, ha comunicato Ryanair. Le chiamate costeranno tra i 2 e i 3 euro al minuto. Un sms si può invece spedire con 50 centesimi, mentre riceverlo sarà gratis. La tariffa per una e-mail arriva fino ad un massimo di 1,50 euro. Il costo per la navigazione in Rete varia invece tra 10 e 15 euro per megabyte di dati trasferiti. Lo scorso anno la Commissione europea aveva dato il via libera al pacchetto di misure che permette a manager, uomini d'affari e normali viaggiatori di chiamare, mandare sms e controllare la posta elettronica anche ad alta quota, in modo sicuro e senza interferenze. La prima compagnia a sdoganare il cellulare in volo è stata la Emirates di Dubai meno di una anno fa. Resta un'unica domanda: il relax a bordo sarà assicurato?

Elmar Burchia

19 febbraio 2009

corriere.it

Accidenti che prezzi! Comunque sono contrario ai cellulari in aereo.

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Simpatica la livrea, anche se la deriva sembra spropositata rispetto alla lunghezza della fusoliera, ma la utilizzano anche per il 747? :D:D

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Infatti, il timone di coda del 737 non mi è mai piaciuto, sproporzionato e poi troppo spigoloso.

In questo e altri particolari (come il muso molto spigoloso) si nota molto l'anzianità del progetto di base.

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Se guardi la sezione frontale del 737 e la stessa del 707, un rettangolo con angoli arrotondati, con 50 anni di anzianità

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Sì, 707-727 e 737 condividono muso e fusoliera, sempre uguali. I 50 anni li dimostrano tutti.

Il 757, invece, ha un muso molto più simile a quello dell'A320.

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Posso azzardare che il 757 è stato il mulo del 767, intendo come tecnologia non come tipologia di velivolo, primo mid-widebody di Boeing

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Credo di sì. Il 757 è stato un ottimo aereo, anzi ora lo si sta riscoprendo, tanto è vero che entro breve parecchie compagnie USA lo impiegheranno su alcuni voli tra USA ed Europa al posto del 767.

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Comunque sarà solo una senzazione a pelle, ma Boeing mi sembra più tosto di Airbus, nelle varie fasi del volo si sente di più, decolli più rapidi, virate più secche, anche una certa rumorosità più piacevole, Airbus e ovattato, decolli molto più soft, manovre meno percepibili, rumore più da aspirapolvere, alla fine per il passeggero tutto ciò va bene però è un po come salire su di una macchina che ti dice quello che è e non una anonima berlina. Imho.