Tutto sull'aviazione civile

[Dodicicilindri]

Il tanto vituperato e discutibile per alcuni aspetti piano Air One prevede di passare dai 24 aerei a lungo raggio odierni a 40 (tra l'altro hanno già ordinato 9 A330, che in caso di acquisizione di Alitalia verrebbero assegnati subito a quest'ultima).

[Autodelta85]

ma ormai lo sanno tutti che i ricchi sono sempre più ricchi e i poveri sempre più poveri

Purtroppo ci credo alle tue parole ma ritengo anche che per avere una vera firstclass/businnes andrebbero riselezionati oltre al catering anche gli assistenti di volo, non me ne vogliamo eventuali dipendenti Alitalia ma dopo aver viaggiato sulle maggiori compagnie internazionali posso dire tristemente che in Alitalia non è che siano scortesi e maleducati,però si sente che non c'è quell'attaccamento al cliente tipica di compagnie come Thai,JAL o anche British per quella che è stata la mia esperienza

[Dodicicilindri]

Ovvio che per il personale di business andrebbe fatto qualche miglioramento.

P.S.: Il fatto che i ricchi siano sempre più ricchi e i poveri sempre più poveri è un'amara realtà; lo si vede in tutti i campi, con la contrazione delle spese indispensabili e invece la continua crescita dei beni di lusso.

[Dodicicilindri]

la compagnia lascia alcuni «slot» nell'aeroporto

Alitalia va avanti, tagli ai voli su Malpensa

Il via del Tesoro. Ricorso di AirOne. La Sea vuole chiedere i danni, irritazione di Palazzo Chigi

ROMA — Malpensa addio. Alitalia cancella più di 150 voli giornalieri, a partire dal 28 marzo, spostandone la gran parte su Fiumicino, e di fatto declassando l'hub varesino nato dieci anni fa. È la fine delle ambizioni del Nord di avere sul territorio un grande aeroporto intercontinentale. Il lungo braccio di ferro tra Alitalia e le istituzioni lombarde, impegnate a ottenere un rinvio di due anni, si è chiuso ieri in una giornata che ha registrato numerosi colpi di scena, una minaccia di dimissioni e un ricorso amministrativo da parte della concorrente esclusa, AirOne, che potrebbe far saltare la vendita.

Eppure la giornata era iniziata sotto migliori auspici. Al Cipe (Comitato di programmazione economica e finanziaria) Malpensa aveva ottenuto 500 milioni per le opere di accessibilità. In quella sede i ministri Antonio Di Pietro (Infrastrutture) e Alessandro Bianchi (Trasporti) avevano chiesto a Prodi di soprassedere sull'abbandono di Malpensa.Ieri infatti avrebbe dovuto essere la giornata in cui Alitalia doveva comunicare all'organismo competente, Assoclearance, il destino degli slot (fasce orarie) finora usati su Malpensa. Ma l'amministratore delegato, Maurizio Prato, propenso al loro abbandono, aveva già provveduto mercoledì a disdire gli slot, in accordo con l'aspirante acquirente: Air France- Klm.

Ma la raffinata mediazione del sottosegretario Enrico Letta, ieri pomeriggio, sembrava aver convinto Prodi a rinviare di un mese l'abbandono, lasciando ai francesi l'onere di trattare la moratoria con i lombardi. L'accordo raggiunto a Palazzo Chigi veniva accolto con sollievo dall'instancabile «governatore », Roberto Formigoni. In serata il colpo di scena. Dopo una breve visita di Prato a Palazzo Chigi lo scenario si ribaltava riportando tutto all'abbandono di Malpensa. Facile ricondurre il ripensamento a una minaccia di dimissioni dell'amministratore e a un ventilato abbandono del campo da parte di Air France-Klm. Due ipotesi da fallimento immediato per la compagnia. A motivare ufficialmente la marcia indietro, la notizia di un ricorso da un miliardo che Sea (società di gestione degli scali lombardi) starebbe valutando contro il Tesoro, azionista di Alitalia, per l'abbandono dello scalo. Nella nota diramata dalla compagnia si spiega che erano state proprio le autorità lombarde a chiedere «l'immediato rilascio degli slot» e che Alitalia li aveva trattenuti fino al 31 gennaio solo per consentire loro di trovare «le alternative più idonee ». Il Tesoro, a sua volta, nel condividere la decisione, ricorda che la data di rilascio «era prevista dal piano industriale, ormai noto da mesi». E che un differimento, oltre a contrastare con la vigente normativa, è «incompatibile con la delicata situazione» di Alitalia e con le trattative avviate con i francesi. Infine un rinvio esporrebbe Alitalia «ad azioni di ricorso da parte di altre compagnie interessate agli slot in questione».

Anche AirOne è ricorsa al Tar. Ha impugnato «l'iniziativa di Alitalia, avallata dal Tesoro, di trattare in esclusiva con Air France-Klm». L'obiettivo è, secondo una nota, «il ripristino immediato di condizioni di trasparenza e non discriminatorietà nell'ambito delle quali sia consentito, in tempi brevi», anche a AirOne di presentare la propria proposta vincolante per Alitalia. In sostanza la compagnia di Carlo Toto sostiene che la scelta di Air France-Klm non è stata preceduta dall'indicazione dei criteri di selezione delle proposte, necessaria in una privatizzazione. Irrituale sarebbe anche l'affidamento del negoziato alla compagnia da parte del Tesoro, «unico soggetto legittimato a stabilire modalità e criteri di dismissione della propria partecipazione in Alitalia».

AirOne dunque punta a rientrare e nei prossimi giorni ha in programma altre clamorose iniziative. Ma il suo ricorso potrebbe intanto produrre una sospensione della competizione in un momento in cui Alitalia non si può permettere altri rinvii. E c'è anche chi si spinge a sostenere che proprio il fallimento di Alitalia è ormai negli obiettivi dei due concorrenti, che così si spartirebbero il mercato della compagnia.

Antonella Baccaro

01 febbraio 2008

corriere.it

[Cosimo]

nuova figura di merda internazionale in arrivo.

[Autodelta85]

Si ma facciano pure,tanto il 70% del mercato aereo italiano è sul Nord Italia e Malpensa...che si tengano i loro aerei semivuoti con su assistenti di bordo che poverini non potendo trasferirsi lontano da roma devono andare e venire dal luogo di lavoro

Speriamo che si arrivi presto a giugno

[SaiKiSono]

bellissimo il perugina!!!!non avevo mai saputo di questi aerei "sponsorizzati"

affascnate anche il bvlgari

[Dodicicilindri]

bellissimo il perugina!!!!non avevo mai saputo di questi aerei "sponsorizzati"

affascnate anche il bvlgari

A bordo davano in regalo dei Baci Perugina ai passeggeri. Peccato che su quello in livrea Bulgari non regalassero orologi

[SaiKiSono]

magari....

[Dodicicilindri]

da Tgfin

Alitalia rischia causa da un mld

Sea verso richiesta risarcimento danni

Alitalia cede gli slot di Malpensa, cancella 150 voli spostandone gran parte a Fiumicino, ma la reazione della Sea non tarda ad arrivare. La società che gestisce gli aeroporti miliardi minaccia una causa legale di risarcimento danni, in cui alla compagnia potrebbe chiedere un miliardo di euro. Una mossa che irrita Prodi: l'ex premier ha sollecitato il presidente di Alitalia Prato a stringere i tempi per la trattativa con Air France.

I voli cesseranno di essere operativi allo scalo di Malpensa a partire dal 30 marzo. Ma a questo punto la compagnia rischia seriamente. Se ancora non c'è nessun atto formale da parte della Sea, come ha detto il presidente Giuseppe Bonomi, la causa legale è in fase di valutazione. Gli slot ceduti da Alitalia non saranno dunque utilizzati nella stagione estiva. La decisione di non lasciar passare il termine del 31 gennaio per la drastica decisione è stata condivisa dall'azionista Tesoro, che controlla il 49,9% della compagnia, dalla presidenza del Consiglio e dal ministero dei Trasporti.

AIR ONE PROVA A RIENTRARE IN GARA

Sul fronte anti Air France-Klm, è arrivata una importante mossa di Air One. La compagnia esclusa dalla gara per l'acquisto a vantaggio di Air France non ci sta e vuole rientrare nella partita. Per questo ha fatto ricorso al Tar del Lazio. Ha chiesto la dichiarazione di illegittimità e, quindi, l'annullamento, sia della decisione del ministro dell'Economia del 28 dicembre scorso favorevole alla trattativa in esclusiva tra Alitalia e Air France-Klm, sia della successiva "deliberazione" con cui il Consiglio dei ministri ha convalidato la decisione di Tommaso Padoa-Schioppa. Il patron di Air One Carlo Toto vuole "il ripristino immediato di regole certe e trasparenti".

E PALAZZO CHIGI ACCELERA

La parola d'ordine tra gli ambienti di Palazzo Chigi è accelerare, dal momento che l'operazione corre il rischio di naufragare proprio sul nodo Malpensa. E' questa, secondo quanto si è appreso in ambienti parlamentari dell'Unione, la ragione per cui Prodi avrebbe detto a Prato di stringere i tempi per la cessione dell'Alitalia a Air France-Klm.

I francesi sull'aeroporto varesino (su cui Alitalia perde 200 milioni l'anno) intendono seguire il "piano Prato" di taglio dei voli intercontinentali e di feederaggio (che alimentano l'hub da città periferiche) e non sono disposti a nessuna trattativa sulla richiesta di moratoria per cui si sta battendo il fronte istituzionale e imprenditoriale del Nord sostenuto da Silvio Berlusconi e dalla Lega.

LE RICHIESTE DI AIR ONE

La compagnia di Toto, che chiede una sospensione cautelare urgente della trattativa fra Alitalia e Air France-Klm per non dilatare il periodo di vendita e arrecare danno, sottolinea come sia il ministero dell'Economia e delle Finanze "l'unico soggetto legittimato a stabilire modalità e criteri di dismissione della propria partecipazione in Alitalia".

L'imprenditore abruzzese chiede i criteri adottati per la selezione delle proposte presentate per l'acquisizione dell'ex compagnia di bandiera non rassegnato al fatto che quella della sua Air One sia stata esclusa nonostante sia "solida dal punto di vista industriale e finanziario e risponda pienamente alle esigenze dell'azienda Alitalia, dei suoi azionisti, dei suoi dipendenti e dei suoi clienti".

MA AIR FRANCE VA AVANTI

Air France-Klm, nonostante tutto, "continua a lavorare" sul dossier Alitalia mentre alla Magliana è stato deciso di rinviare la conferenza stampa per la presentazione del network della stagione estiva in cui viene applicato il trasferimento di 12 dei 17 voli intercontinentali da Malpensa a Fiumicino e la cessazione di due collegamenti oltre a voli di feederaggio. Quanto agli slot ceduti, Alitalia ha ricordato che la decisione era stata "comunicata e ampiamente motivata" sia a Formigoni sia al sindaco di Milano, Letizia Moratti, in "incontri e scambi epistolari sin da settembre scorso, dopo l'approvazione del piano industriale della compagnia". A fronte della richiesta di immediato rilascio degli slot da parte delle autorità lombarde, Alitalia aveva manifestato l'opportunità, condivisa da Formigoni e Moratti, di mantenerli per garantire la ricerca, anche da parte della Regione Lombardia e del Comune di Milano, delle alternative più idonee.