Tutto sull'aviazione civile

[lelasquez]

2 ore fa, Damynavy scrive:

 

Non è segnalata. (Le mie carte non sono "recenti"?)

 

Sono d'accordo. Se non si tratta di incidente, volava sotto le minime...e gli è andata bene. Volare è una cosa seria. La "pelle" è una sola.

Molti, troppi, non lo comprendono.

 

Gli americani lo scrivono chiaramente. Cable Car.

 

 

 

 

 

Il simbolo della funivia/seggiovia, è una linea nera con "cabinovia".

 

 

Non lo vedo nella "zona" di Teglio. (Ripeto la mia carta non è recentissima)

Interessante, a livello elettrodotti, invece, ben più estesi e trasversali, si legge qualcosa?

[Damynavy]

13 ore fa, lelasquez scrive:

Interessante, a livello elettrodotti, invece, ben più estesi e trasversali, si legge qualcosa?

 

Il simbolo c'è.

 

"Powerline", di solito con due torri.

 

Non ricordo di averlo mai visto, su carte italiane. 

 

 

 

Ma, io, non volo/(volavo) a vista da un secolo.

 

Sentiamo @VuOtto  e @shadow_line cosa ci dicono. 

Senz'altro, sono più "aggiornati" del sottoscritto sul VFR.

 

 

 

 

Sulle "straniere". (28 MEF)

 

 

 

Modificato 9 Ottobre 2019 da Damynavy

[lelasquez]

Per un confronto, la situazione della sola Sondrio città con evidenza degli elettrodotti (da openstreetmap):

Modificato 9 Ottobre 2019 da lelasquez

[J-Gian]

Powerful!

 

 

[shadow_line]

comunque sulle jeppesen sono riportate le funivie-impianti di risalita, le jeppesen sul territorio italiano sono come sempre zeppe di tutte le indicazioni e simbologie possibili, le carte enav invece forse spiegano piú chiaramente com'é effettivamente l'orografia del terreno

intendevo le jeppesen vfr ovviamente

17 ore fa, J-Gian scrive:

Powerful!

 

 

 

devo dire che preferirei sempre un atterraggio un po' pesante alla riattaccata

 

certo peró che se l'atterraggio pesante non si prepara prima e si arriva giú come al solito poi l'aereo finisce in hovering, va lungo e inevitabile devono riattaccare

[Damynavy]

4 ore fa, shadow_line scrive:

comunque sulle jeppesen sono riportate le funivie-impianti di risalita, le jeppesen sul territorio italiano sono come sempre zeppe di tutte le indicazioni e simbologie possibili, le carte enav invece forse spiegano piú chiaramente com'é effettivamente l'orografia del terreno

intendevo le jeppesen vfr ovviamente

 

 

 

 

 

Ai miei tempi, quando volavo a vista, usavo le carte stradali. (non solo io...)

 

Sono più precise.

 

Gli ostacoli li cercavamo tramite AIP. (anche il resto...)

 

 

ENR5-4-3.pdf

Modificato 10 Ottobre 2019 da Damynavy

[Damynavy]

https://www.adnkronos.com/soldi/economia/2019/10/10/alitalia-punti-chiave-della-lettera-lufthansa_33HjBSuZ5DdbIuu1mYs1EJ.html

[J-Gian]

Un video che documenta la stupidità della  maggior parte dei passeggeri...

 

Ho visto persone stare in piedi più di 10 Min per il cavolo.

 

Io me ne sto seduto fino a quando l'aereo è quasi vuoto, poi ritrovo tutti al nastro, che hanno già superato la linea di visuale ?

 

 

[Damynavy]

https://www.dmove.it/news/porsche-alla-conquista-dei-cieli-con-l-aereo-elettrico-a-decollo-verticale-prodotto-insieme-a-boeing

[J-Gian]

Questi produttori di motori, stanno un po' perdendo il lume della ragione ?

 

https://www.malpensa24.it/airbus-a220-swiss-air-a-terra-cancellazioni/