Tutto sull'aviazione civile

[Autodelta85]

argh mi hai rubato lo scoop purtroppo il sito del corriere mi si blocca e non posso mai copiare le immagini

Ad ogni modo penso che l'aereo abbia avuto problemi col meteo principalmente

[Dodicicilindri]

argh mi hai rubato lo scoop purtroppo il sito del corriere mi si blocca e non posso mai copiare le immagini

Ad ogni modo penso che l'aereo abbia avuto problemi col meteo principalmente

Sì, infatti: a causa delle forti piogge l'aereo è slittato sulla pista bagnata ed è finito nel prato.

[Dodicicilindri]

inoltre verrebbero ridotte ulteriormente le rotte a lungo raggio

Alitalia: respinto il ricorso di AirOne

E intanto Air France pone dure condizioni

Secondo il quotidiano francese «La Tribune» tagli al personale superiori alle previsioni e prezzo inferiore ai 35 centesimi

MILANO - Via libera alla trattativa in esclusiva tra Alitalia e Air France-Klm. Dopo il Tar del Lazio, anche il Consiglio di Stato ha respinto con ordinanza la richiesta di Ap Holding (AirOne) di sospendere gli atti con cui il governo ha dato il proprio benestare all'iniziativa. Si attende ora la sentenza che giudicherà il ricorso nel merito. Il cammino che porta alla privatizzazione sarà comunque più difficile del previsto. Air France-Klm farà un'offerta per Alitalia accompagnata da condizioni che potrebbero rivelarsi più drastiche del previsto. Lo scrive oggi il quotidiano francese "La Tribune" che cita fonti interne secondo cui le condizioni poste dal gruppo franco-olandese sarebbero "estremamente dure".

PIANO DI RISTRUTTURAZIONE - «A parte l'offerta pubblica di scambio sui titoli Alitalia che potrebbe farsi sulla base di un prezzo inferiore a quello previsto inizialmente»(35 centesimi), anche il piano di ristrutturazione, secondo queste fonti, «potrebbe ugualmente rivelarsi più drastico del previsto». Secondo il giornale inoltre la riduzione dell'attività a lungo raggio di Alitalia «rischia di essere più dura e la soppressione di posti di lavoro anche». «Altra incognita», prosegue il giornale, è la sorte di Alitalia Service che «esclusa dal perimetro di vendita, è stata inclusa ulteriormente nel dossier». «In queste condizioni - commenta "La Tribune" - il sostegno chiesto ai sindacati da Air France Klm rimane incerto così come quello della parte politica».

11 marzo 2008

Ancora una volta pessimo l'operato del precedente governo: si è riusciti a far scappare le compagnie che proponevano le offerte più interessanti (Lufthansa ed Aeroflot) per privilegiare Air France che sta via via gettando la maschera: credo proprio che se i francesi alla fine compreranno l'Alitalia, il futuro sarà ristretto ai voli a breve raggio (Italia e le principali città europee) e che saranno tagliati gran parte dei voli intercontinentali (che poi sono i più remunerativi): Alitalia si ridurrà a vettore per Parigi CDG e Amsterdam Schipol, mentre Malpensa ne pagherà pesanti conseguenze.

Che peccato aver affossato la nostra compagnia di bandiera.

P.S.: non voglio metterla sul politico, ma un paio di mesi fa un esponente della coalizione di centrodestra fece un discorso a mio parere abbastanza condivisibile: disse che quando un paese ritiene strategica la sua presenza diretta in un certo settore del mercato, bisogna accettare che le sue società siano in perdita.

Con questo non voglio giustificare le spese folli, i buchi da miliardi di € che noi cittadini ripianiamo con le nostre tasse, l'utilizzo di queste aziende come fabbrica di posti di lavoro allo scopo di mantenere le promesse elettorali, però si gettano miliardi di € l'anno che non si sa bene dove vadano a finire (fra opere pubbliche, sanità, ecc.) e poi lo stato non può intervenire da solo per cercare di riaggiustare un po' Alitalia?

Ancora: l'Alitalia dal 1946 ad oggi ha avuto un solo bilancio in attivo: come mai finora andava bene questo status quo ed ora non più?

Mah, non ci capisco niente

[Autodelta85]

Addio Alitalia...nemmeno io voglio buttarla sul politico (ma tanto qui non legge nessuno) ma tra l'Alitalia e la pessima gestione del WiMax in 2 anni abbiamo sputtanato i futuri 20 anni,che fortuna noi giovani italiani che fra 10 anni avremo ancora tecnologie di comunicazioni degne degli anni'90 e ci ritroveremo senza un vettore aereo nazionale (e forse nemmeno ferroviario)

Quanto al discorso attivo/passivo lo "tollero" anche io se e solo se parliamo di servizio pubblico: vedesi il discorso Trenitalia,ovviamente l'unica linea "in attivo" è la milano(torino)-napoli...però il povero pendolare di Brescello o Volterra ha diritto ad un servizio fino a Parma o Pisa nonostante la sua linea sia fortemente in passivo.

Qui però è un discorso di scelte...quello che NON va bene sono i milioni di €€€ elargiti negli anni a Cimoli,Moretti,Cipolletta e raccomandati vari,anche qui nn buttiamola in politica,ma di chi sono amici tutti questi?Mah...di uno che 2 giorni fa ha detto (ma tanto non gli credo) che si sarebbe ritirato per sempre dalla politica italiana

[Dodicicilindri]

Addio Alitalia...nemmeno io voglio buttarla sul politico (ma tanto qui non legge nessuno) ma tra l'Alitalia e la pessima gestione del WiMax in 2 anni abbiamo sputtanato i futuri 20 anni,che fortuna noi giovani italiani che fra 10 anni avremo ancora tecnologie di comunicazioni degne degli anni'90 e ci ritroveremo senza un vettore aereo nazionale (e forse nemmeno ferroviario)

Quanto al discorso attivo/passivo lo "tollero" anche io se e solo se parliamo di servizio pubblico: vedesi il discorso Trenitalia,ovviamente l'unica linea "in attivo" è la milano(torino)-napoli...però il povero pendolare di Brescello o Volterra ha diritto ad un servizio fino a Parma o Pisa nonostante la sua linea sia fortemente in passivo.

Qui però è un discorso di scelte...quello che NON va bene sono i milioni di €€€ elargiti negli anni a Cimoli,Moretti,Cipolletta e raccomandati vari,anche qui nn buttiamola in politica,ma di chi sono amici tutti questi?Mah...di uno che 2 giorni fa ha detto (ma tanto non gli credo) che si sarebbe ritirato per sempre dalla politica italiana

Quoto in pieno!

Quotone anche per il fatto che qui non ci legge nessuno

[stev66]

Non andiamo in OT politico....e non dimentichaimo che molte delle nomine in questione sono state fatte dal precedente ( il cui nome ora non mi sovviene ... ), e non dal corrente PdC...

[Autodelta85]

Alitalia: sì a offerta Air France

Via libera definitivo dal Cda

Il consiglio di amministrazione di Alitalia ha deliberato all'unanimità di accettare l'offerta vincolante di Air France-Klm e di concludere il relativo contratto. Lo ha comunicato Alitalia in una nota ufficila dopo una lunga riunione del board. L'offerta di Air France prevede il lancio di una Ops sul 100% dei titoli Alitalia con un concambio di 1 azione della compagnia francese per ogni 160 azioni della società italiana.

Il contratto prevede un'offerta pubblica di acquisto sul 100% delle obbligazioni convertibili Alitalia ad un prezzo unitario di 0,3145 euro, pari al prezzo di mercato del 14 marzo 2008.

La compagnia francese ha previsto che il ministero dell'Economia si faccia promotore dell'apertura di una linea di credito per Alitalia che le consenta di fronteggiare l'allungamento dei tempi per l'integrazione con Air France- Klm e per l'aumento di capitale. La linea di credito sarà rimborsata dopo l'aumento di capitale. L'offerta prevede un aumento di capitale da 1 miliardo. La proposta francese prevede inoltre che solo una parte delle attività di Alitalia servizi sarà reinternalizzata nella compagnia aerea. Si propone inoltre la modifica dei contratti in corso con Alitalia servizi.

Resterà compagnia di bandiera

Come Air France e Klm, Alitalia manterrà un ruolo autonomo, identità italiana e proprio marchio, logo e livrea. Dunque, resterà compagnia di bandiera.

Il piano: 1.600 esuberi, all cargo cessa nel 2010

Per quanto riguarda il costo del lavoro l'offerta di Air France-Klm precede una riduzione complessiva del personale pari a circa 1.600 unità, in linea con quanto previsto dal piano di sopravvivenza/transizione al 2010 rispetto al 2007. Lo si legge nella nota di Alitalia in cui si precisa che "per la gestione del personale in esubero, oltre al turn over fisiologico, si farà ricorso ad esodi volontari incentivati ed all'applicazione degli ammortizzatori sociali''.

A proposito del cargo, il piano industriale 2008-2010 prevede che ''l'attivita' cargo bellies'' (pance degli aerei di linea) ''prosegua inalterata e che, nel corso del biennio 2008-2009, l'attivita' degli aeromobili all-cargo si concentri sulle rotte con margini operativi migliori, verso il Far East e il Nord America, per ridursi progressivamente fino a cessare nel 2010''.

Consigliere italiano in Cda Air France-Klm

L'offerta prevede la nomina nel consiglio di amministrazione di Air France-Klm di ''un addizionale consigliere di nazionalita' italiana e con significativa esperienza di business, e che rispetti i requisiti di indipendenza, proposto al comitato nomine del consiglio di amministrazione dopo consultazione con il Ministero dell'Economia e delle Finanze e su indicazione dello stesso''.

Che dire non hanno perso tempo visto che il 13 Aprile è dietro la porta

[Dodicicilindri]

A questo punto non si può far altro che sperare che il futuro di Alitalia sarà migliore del presente, anche se non ci credo molto.

[Autodelta85]

A questo punto non si può far altro che sperare che il futuro di Alitalia sarà migliore del presente, anche se non ci credo molto.

Notare il silenzio assenso di quei sindacati che negli ultimi 8/9 anni hanno invece ostacolato TUTTO...chi schifo!

[Dodicicilindri]

ALITALIA: L’IRONIA DELLA STAMPA ESTERA

Alitalia, la malridotta compagnia nazionale italiana, è caduta nelle mani straniere del vettore franco-olandese, Air France-Klm, dopo un tortuoso processo di vendita iniziato nel 2006 quando l’ex-premier Romano Prodi aveva definito la situazione fuori controllo. E’ l’incipit di in un articolo del “Telegraph” di oggi.

Dopo sette anni di inseguimento, solo nel mese di dicembre 2007, le due controparti hanno iniziato i negoziati in esclusiva, malgrado il gruppo franco-olandese abbia posto diverse condizioni su molti elementi, incluso un piano di riorganizzazione con 1600 esuberi. Tuttavia ci sono ancora numerosi ostacoli da superare prima dell’approvazione finale, come le proteste dei sindacati - che oggi recavano lo slogan “No Alitaglia”- , e la Sea, la società di gestione degli aeroporti milanesi, che è già pronta a portare Air France in Tribunale se questa attuerà il taglio agli operativi dallo scalo di Malpensa.

“Nel contentino dato all’orgoglio italiano, Air France ha promesso che Alitalia manterrà il brand, le uniformi e la cuisine. Roma tornerà ad essere un hub rivale di Parigi e Amsterdam, mentre a Malpensa si concentrerà il traffico business e low-cost (’Telegraph’)”.

Air France, una delle più grandi compagnie aeree mondiali, finalmente è riuscita a creare un varco nel redditizio mercato italiano, 25 milioni di passeggeri nel 2007 di Alitalia che hanno generato 4.9 miliardi di vendite.

“La ‘Freccia alata’ (NdR) che non produce profitti operativi da un decennio a causa del profondo deficit, ora dirà addio a ‘La dolce vita’ e ‘Bonjour ai francesi’; e se Air France oggi ritiene di poter mettere a posto le terribili finanze del vettore italiano, Ryanair aveva già fiutato l’affare. La poco ortodossa compagnia low-cost irlandese attacca aggressivamente ormai da tempo il mercato europeo dell’Alitalia, sebbene siano state la cattiva amministrazione e il malgoverno a far sì che la compagnia si riducesse in queste condizioni. E’ fortemente improbabile che Michael O’Leary sia preoccupato per l’accordo tra Air France ed Alitalia, quanto è possibile invece che crei problemi alla compagnia greca Olympic, già in difficoltà”. (Management Today).

A quanto pare anche l’attenta stampa estera non si risparmia nessuna ironia. Non è una percezione solo italiana: Air France ha fatto la parte del leone con Alitalia, che manovrata da insicuri burattinai, ha ceduto personalità e orgoglio, accontentandosi di rimettersi nelle mani - ritenute sicure - di un gigante europeo i cui obiettivi non sono ancora ben chiari. (Avionews)