Tutto sull'aviazione civile

[Giò]

sembra che uno dei principali problemi ai winged-body è quella che

le compagnie reputano che pochi clienti sono disposti a volare su aerei praticamente senza finestrini

[Dodicicilindri]

sembra che uno dei principali problemi ai winged-body è quella che

le compagnie reputano che pochi clienti sono disposti a volare su aerei praticamente senza finestrini

E un altro grosso problema è che è più facile pressurizzare cabine circolari piuttosto che rettangolari.

[Dodicicilindri]

Decollo pazzesco di un A319

TAKEOFF TUBE - Maybe this Pilot is on late?

[Autodelta85]

BERLINO-TEMPELHOF VINCE UN REFERENDUM SENZA QUORUM E CHIUDERA’

Vittoria di Pirro per i sostenitori della sopravvivenza dell’ aeroporto Berlino-Tempelhof. Il 60% dei votanti si è schierato a favore dell’aeroporto nel referendum promosso per opporsi all’ordine di chiusura deciso dal Comune, ma con il 36% di votanti il referendum non ha raggiunto il quorum. Dovrà, dunque, chiudere il simbolo del ponte aereo di Berlino e quello che nel 1923 è stato il primo aeroporto del mondo ad avviare collegamenti regolari di linea per passeggeri.

[Dodicicilindri]

Vero, era bellissimo. Poi a me piacciono gli aeroporti cittadini, peccato che fra normative antirumore e problemi dovuti all'impossibilità di allungare la pista, siano costretti a soccombere sempre più spesso.

[Dodicicilindri]

A proposito di aeroporti, qualcuno ha visto la puntata di ieri di Report sulla miriade di aeroporti italiani? Roba da mettersi le mani nei capelli.

Per chi se la fosse persa e avesse 2 ore da perdere:

Rai.tv - Report - Chi non vola è perduto

[Autodelta85]

Se sono furbi i berlinesi (e di solito in queste cose ci prendono) ci costriuscono dentro qualcosa...un po come hanno fatto i francesi a Le Bourget

[1984]

per i civili supersonici vedo molto promettente lo scramjet

[Dodicicilindri]

per i civili supersonici vedo molto promettente lo scramjet

Sì, forse fra 50 anni

Ad ogni modo il vincolo principale e allo stato attuale insormontabile è sempre il combustibile: risolto il problema di trovare un combustibile molto economico e ridotto l'inquinamento connesso ai gas di scarico, gli altri problemi connessi al volo supersonico sono almeno in parte superabili.

Modificato 5 Maggio 2008 da Dodicicilindri

[Autodelta85]

Ricordiamoci che i ramjet e scramjet non sono motori a punto fisso vanno portati a certe velocità per funzionare...uno scramjet soto Mach 4 non penso proprio che possa funzionare...e allora cosa facciamo?mettiamo un doppio (se non triplo)sistema di propulsione?e il payload complessivo?

Quanto ai regimi di moto il volo supersonico lo conosciamo....è il volo ipersonico che ci è ancora abbastanza ignoto

Probabilmente arriveremo prima a ITER che a certe velocità in atmosfera