Tutto sull'aviazione civile

[Dodicicilindri]

Non credo che un volo lo renderebbero trisettimanale. Probabilmente un volo che parte 4 volte al giorno, lo riducono a 2 volte al giorno e riempiono il bestione.

Per il resto quoto.

[Autodelta85]

Non credo che un volo lo renderebbero trisettimanale. Probabilmente un volo che parte 4 volte al giorno, lo riducono a 2 volte al giorno e riempiono il bestione.

[Dodicicilindri]

Intanto per l'FCO-DXB si è scelto proprio di ridurre le frequenze. Per gli altri, in questo periodo di crisi no, ma se il traffico andrà ad aumentare il futuro, invece di introdurre ulteriori frequenze, si potrà passare da (che so) un 777 a un A380.

Comunque il parziale fallimento finora dell'A380 è dovuto proprio a questa sua minore flessibilità di impiego, perchè di per sè l'aereo è eccellente, a parte qualche difettuccio di affidabilità ancora in via di soluzione.

[GTI 150 97]

Ricordimoci il nome AIRBUS! è possibile che faccia scali multipli prima del salto oltre oceano o verso il far-east

[Dodicicilindri]

AIRBUS CELEBRA IL 40° ANNIVERSARIO DELL’A300

Fu firmato il 29 maggio 1969 l’accordo franco-tedesco per sviluppare il bireattore europeo a doppio corridoio A300, primo aereo sviluppato dall’attuale Airbus. Lo ricorda in una nota l’azienda, che fu formalmente costituita il 18 dicembre 1970 con la formula del Groupement d’intérêt Economique (Gruppo di Interesse Economico, GIE) con la partecipazione dei soci industriali SNIAS (Société nationale industrielle aérospatiale), Deutsche Airbus, Hawker-Siddeley and VFW-Fokker. La spagnola CASA entrò nel consorzio un anno dopo, seguita da British Aerospace nel gennaio 1979. La famiglia A300/A310 è stata costruita in 822 esemplari, dei quali oltre 620 tuttora in servizio. Gli aerei hanno effettuato oltre 15 milioni di voli, per oltre 30 milioni di ore totali.

fonte: dedalonews.com

[Autodelta85]

doveva arrivare alle 11.10 ma non se ne sa più nulla dalle 8

Un Airbus dell'Air France è scomparso

L'aereo con 228 persone a bordo era decollato da Rio de Janeiro ed era diretto a Parigi

PARIGI (FRANCIA) - Si teme possa essere precipitato. Un Airbus della compagnia di bandiera francese Air France decollato dall’aeroporto brasiliano di Rio de Janeiro e diretto a quello di Parigi «Charles-de-Gaulle» è scomparso dagli schermi radar. Del velivolo attualmente non si sa più nulla. L’aeromobile è scomparso dagli schermi radar alle 8 di questa mattina, ora italiana, mentre era in volo sull'Oceano Atlantico. L'aereo doveva arrivare alle 11.10 di questa mattina.

IN 228 A BORDO - Il volo AF 447 - partito da Rio alle 19 di domenica ed diretto a Parigi - aveva a bordo 216 passeggeri e 12 membri dell'equipaggio, secondo quanto riferito da un portavoce della compagnia.

La Farnesina sta verificando la presenza di italiani a bordo.

[Dodicicilindri]

Ma come è possibile che un aereo precipiti senza un messaggio di allarme ?

Modificato 1 Giugno 2009 da Dodicicilindri

[Autodelta85]

Parlano anche di possibile danni al sistema di GPS ma dai non ci credo in qualche modo trovi il modo di comunicare

Anche un'esplosione...mah...un motore solitamente va a fuoco,non esplode come una bomba una depressurizzazione può rompere la fusoliera...ma c'è il tempo per gridare "help" boh aspettiamo notizie

[Dodicicilindri]

Sembra che a bordo del velivolo ci fossero 5 italiani.

Secondo alcune fonti, il pilota avrebbe segnalato tempo molto brutto nella zona.

Resta il mistero sul mancato mayday.

Sono in corso le ricerche nei pressi dell'isola brasiliana di San Fernando de Noronha, a circa 300 km dalle coste brasiliane.

[Dodicicilindri]

Altre notizie: sembra che il pilota, dopo aver segnalato forti turbolenze, abbia anche avvertito di problemi elettrici, più precisamente di un corto circuito.

AF ha emesso un comunicato raggelante: pensano che l'aereo non lo troveranno mai più.

Continuiamo a sperare, e che almeno le ricerche diano qualche frutto.

FORTE TURBOLENZA - Immediata la ricerca delle cause della, ormai certa, caduta dell'aereo. E' da scartare l’ipotesi dirottamento, mentre è probabile che si sia verificato un incidente ha dichiarato il ministro dell’Ecologia e dell’Energia francese, Jean-Louis Borloo. «Sulla zona - ha detto Borloo - c'erano perturbazioni tropicali molto forti. L'Airbus A330 è un apparecchio in grado di affrontare queste circostanze, ma dev'esserci stato un accumularsi di circostanze».

L’ipotesi «più verosimile» è che l’Airbus A330 sia stato «colpito da un fulmine» e per questo sia caduto ha dichiarato poco dopo alla stampa il direttore della comunicazione di Air France, Francois Brousse, che ha sottolineato come prima che l'aereo scomparisse dai radar sia partito l'allarme che segnala un guasto agli apparati elettrici ed elettronici. La dichiarazione di Brousse è in apparente contrasto con il principio generale che un'aereo in volo è una perfetta gabbia di Faraday che consente alla carica elettrice del fulmine di attraversare la fusoliera senza causare danni.

Il comandante dell'Airbus A330, avrebbe informato la torre di controllo - dopo circa di tre ore di volo - che l'aereo si trovava in una zona di forte turbolenza. Poi il contatto si sarebbe interrotto ha detto ancora Brousse. Il pilota dell'aereo aveva oltre undicimila ore di volo alle spalle e l'ultima manutenzione dell'aereo era stata effettuata il 16 aprile scorso.

Modificato 1 Giugno 2009 da Dodicicilindri