I difetti delle vostra BMW

[Beckervdo]

Alcuni modelli BMW sono davvero carenti in merito, o hanno tolleranze abbastanza insolite vista la categoria

Ahimè mi tocca quotare...La qualità è scesa vertiginosamente.

[mich_]

Ahimè mi tocca quotare...La qualità è scesa vertiginosamente.

Solo il prezzo è rimasto a galla

[Roger66]

Alcuni modelli BMW sono davvero carenti in merito, o hanno tolleranze abbastanza insolite vista la categoria

in diverse prove su 4r su diversi modelli BMW hanno effettivamente verificato carenze notevoli sugli accoppiamenti dei lamierati.

Forse,ma potrei ricordare male,anche su qualche modello MB e qualche jap.

[mich_]

in diverse prove su 4r su diversi modelli BMW hanno effettivamente verificato carenze notevoli sugli accoppiamenti dei lamierati.

Forse,ma potrei ricordare male,anche su qualche modello MB e qualche jap.

Si è vero . Se non ricordo male sulla civic .. La perfezione non può esserci ! Solo chi compra audi ne è convinto di ciò

[mich_]

Ragazzi che voi sappiate sui nuovi diesel 4 cil ( dico nuovi perché non ho capito se si tratti ancora di n47o del successivo ) hanno risolto i problemi del n47?

[Beckervdo]

Ragazzi che voi sappiate sui nuovi diesel 4 cil ( dico nuovi perché non ho capito se si tratti ancora di n47o del successivo ) hanno risolto i problemi del n47?

il 2.0 litri da 184 CV (x20d) e 218 CV (x25d), così come le sue varianti depotenziate da 143 (x18d) e 116 CV (x16d) hanno ancora problema al gruppo tendicatena.

Il propulsore è sempre N47.

[mich_]

il 2.0 litri da 184 CV (x20d) e 218 CV (x25d), così come le sue varianti depotenziate da 143 (x18d) e 116 CV (x16d) hanno ancora problema al gruppo tendicatena.

Il propulsore è sempre N47.

Non sono ancora riusciti a risolvere ..quindi la nuova serie 1 è ancora soggetta al problema ! Mentre i motori 1.6 turbo benzina sempre della 1er hanno problemi ?

[Sandro]

il 2.0 litri da 184 CV (x20d) e 218 CV (x25d), così come le sue varianti depotenziate da 143 (x18d) e 116 CV (x16d) hanno ancora problema al gruppo tendicatena.

Il propulsore è sempre N47.

Infatti al mio collega (320d coupé, 6 anni e 140Mm) la catena è andata e con esso il motore. 6500€ di danni. E BMW se ne sciacqua le balle perché "l'auto è vecchia, è fuori garanzia, ma cosa pretende ancora, bla bla bla"

Un altro, stesso anno stesso modello stessi chilometri, ha cambiato precipitosamente... con una Q3

[Beckervdo]

Non sono ancora riusciti a risolvere ..quindi la nuova serie 1 è ancora soggetta al problema ! Mentre i motori 1.6 turbo benzina sempre della 1er hanno problemi ?

Sì, anche loro problemi al tendicatena ma di altra natura.

Per ora gli unici "nuovi" sono i 2.0 litri a benzina turbo.

Teoricamente dovrebbe esserci una impennata sull'affidabilità (in positivo) con i nuovi 3 cilindri modulari.

Infatti al mio collega (320d coupé, 6 anni e 140Mm) la catena è andata e con esso il motore. 6500€ di danni. E BMW se ne sciacqua le balle perché "l'auto è vecchia, è fuori garanzia, ma cosa pretende ancora, bla bla bla"

Un altro, stesso anno stesso modello stessi chilometri, ha cambiato precipitosamente... con una Q3

Avrei fatto lo stesso...fuori garanzia ok...ma se è stata seguita in BEST4 ed è sempre stata tagliandata in BMW allora si può fare una lettera a BMW Italia.

[TonyH]

Che se ne sciacqua le palle lo stesso. Io l'avevo con mini, ancora in garanzia, chiedendo l'estensione della stessa visti i ripetuti problemi su tutta la vettura e non solo la best.

mi hanno elegantemente fanculizzato.