Lancia Delta HPE (Riassunto a Pag.1)

[Sonata_Arctica]

Beh, 40k, dovrebbe venderle, ma con una gamma motori e trasmissioni all'altezza potrebbe fare anche il doppio.

Con una benda per occhi regalata a chi entra nei concessionari Lancia, anche il triplo.

[nucarote]

Con una benda per occhi regalata a chi entra nei concessionari Lancia, anche il triplo.

Luca puoi fare di meglio, sforzati. :lol: :lol:

[Dodicicilindri]

Comunque 40.000 unità l'anno sono oltre 3300 al mese; se consideriamo che la Golf sta a 5000 con la sua gamma supercompleta, come pensare che Delta possa superare le 40 k, soprattutto se la venderanno a un prezzo elevato. Comunque mi auguro che possa far bene, se no per Lancia è la fine.

[Betha23]

Comunque 40.000 unità l'anno sono oltre 3300 al mese; se consideriamo che la Golf sta a 5000 con la sua gamma supercompleta, come pensare che Delta possa superare le 40 k, soprattutto se la venderanno a un prezzo elevato. Comunque mi auguro che possa far bene, se no per Lancia è la fine.

O signur..... spero che ne venderanno più del 30% all'estero!

[Dodicicilindri]

La rete Lancia all'estero è molto deficitaria, e lo stesso marchio non gode più di molta fama. Per me, i soli mercati esteri dove potrebbe fare numeri discreti sono Francia e Spagna.

[OverBoost]

Io penso anzi che il fatto di essere un mix non ben definito possa svantaggiare la Delta: può sembrare troppo lunga per il cliente medio del seg. C, ma avere poco bagagliaio per chi vuole la station wagon.

Le sw del segmento c sono già di 4,50 ed anche qualche cm in +.

Questa Delta potrebbe andare a supplire l'assenza di offerta del gruppozzo in questo segmento.

Inoltre bisogna vedere come verrà accolto il design (su questo, finchè non la vedrò su strada, non voglio ancora pronunciarmi), quale sarà la gamma di motori e quale sarà il suo prezzo. Per me costerà, a parità di versione, almeno 2500-3000 € più della Bravo, e bisognerà vedere se finiture e aspetto generale giustificheranno questo divario di prezzo.

Comunque, se dovessi scommettere, direi che potrà vendere con fatica 40 k unità l'anno, non di più.

Ecco, questo è il punto. Imho il problema non è l'idea della macchina in sé, ma potrebbe essere la sua realizzazione.

Non riesco proprio a prevedere se piacerà oppure no, non solo agli altri, ma anche a me..

Comunque hanno volato davvero basso con le previsioni di vendita.

[Lanciaboxer]

Le sw del segmento c sono già di 4,50 ed anche qualche cm in

Comunque hanno volato davvero basso con le previsioni di vendita.

Basso? è una Lancia del 2008 col mercato Lancia del 2008 che di fatto paga solo con Ypsilon e Musa e l'unico parametro è Musa (che costa meno) e arriva attorno a 35.000 (ed è un successo..)

Delta 40.000 per dove si posizione come prezzo, marchio, situazione estera non mi pare affatto un obbiettivo basso.

RIcordo anche che Delta2, per quanto non fosse riuscita, ha vissuto in epoca per diffusione di marchio, rete di vendita e considerazione di pubblico MOLTO piu elevata di oggi, con un mercato possibile per una berlina segC molto piu elevato di oggi, è stata venduta in circa 100.000 esemplari ma in 6 anni di vita e in 2 configurazioni, con una media quindi meno di 20.000 all'anno... pure Delta1 (che ormai è preistoria) aveva una media di neanche 30.000 all'anno. Per cui 40.000 Delta3 nell'epoca Lancia attuale non sono affatto una previsione "davvero molto bassa", a meno che non si confonda Lancia con Fiat o Alfa per considerazione estera ma infondo anche italiana che sarà tutta da verificare visto che dopo l'uscita di scena di Lybra 3 anni fa, anche gli italiani non hanno piu considerato Lancia per segmenti medi e alti. (Thesis e Phedra fanno numeri nulli)

[Lanciaboxer]

naaaaaaaaaa:? non è che perchè sono Alfista allora una Lancia non riesco a capire come deve essere eh??

....ma il punto è un'altro. La porzione posteriore dell'auto FA SCHIFOOOOO!! e non fa schifo perchè è ORIGINALE, o particolare. Fa schifo perchè fa schifo. PUNTO!!

Potrà piacere ad alcuni, agli amanti del design un po' unico e barocco.

Se Delta ha una Parte Barocca è il muso con il megacalandrotto e i blocchi d'acciaio cromato che gli hanno applicato e la linea "arzigogolata" che gli hanno fatto di fianco fino all'assurdo ricciolo che arriva al fanale posteriore,

ma non è certo la coda ad essere barocca che è invece qualcosa di pulito, innovativo e persino molto vetrata, liscia, forse la piu vetrata delle auto, quindi gia di un materiale dominante che è esattamente opposto a cio che si identifica "materialmente barocco" (metalli in eccessi, ori, colori forti e "ricami" accentuati), Se vuoi è una parte molto strana che potrebbe inacidire qualcuno per la stranezza, ma non si puo definire barocca. La coda non ha certo le pesantezze ad esempio di muso e linea di Thesis (al contrario della coda, pulita anch'essa), è invece alla fine molto pulita e pure "muscolosa", la parte piu riuscita dell'auto (e che non a caso è quella meno stravolta del design di manzoni-Stilnovo):

poi sia chiaro, che sia bella o brutta è alla fine soggettivo, e che sia anche vero che alla fine le cose vincenti siano quelle che meno stravolgono canoni stilistici dominanti, è pur vero,

certo io che ad esempio non amo affatto nè il calandrotto nè la linea di fianco e quindi tutto cio che è cosi barocco, se mi dicessero di scegliere se farla cosi "strana e barocca in quelle zone" o fare un "tranquillizzante clone" della Toyota Corolla aggiustato qua e la...

preferisco nettamente l'aver fatto una DeltaHPE che si distingue cosi.

[Abarth03]

Intanto sarebbe meglio se la Fiat si togliesse il dente malato e facesse debuttare una volta per tutte 'sta benedetta Delta HPE. E che poi il mercato emetta il suo giudizio. E che cavolo, alla fine non è molto diversa da una Bravo...non capisco perchè tirano tanto per le lunghe.

[Dodicicilindri]

Quoto in pieno gli ultimi due post di Lanciaboxer: per me 40k vetture sono un obiettivo di vendita molto alto per il marchio e il posizionamento della vettura.

Inoltre concordo sulle considerazioni relative al design: a me la coda piace molto, e anche la fiancata non mi dispiace; è il frontale barocco, con la grigliona cromata e il becco che non mi convince.