Ford: voci su vendita Volvo

[Guest EC2277]

perfettamente d'accordo. Marchio svuotato di ogni sua caratteristica peculiare e in forte debito di immagine.Le ultime v70 o come si chiamano sono inoltre esteticamente pesanti Solo il bel suv si salva, ma non ha motori degni del prezzo

Concordo anch'io: è un marchio con un forte debito d'immagine e senza un reale bagaglio tecnico alle spalle percui occorrerebbe investirci molto e, di questi tempi, non credo che nessuno abbia voglia di sobbarcarsi una spesa simile. È un peccato poiché, a mio parere, una Volvo realizzata sulla base delle BMW e vendute tramite la loro stessa rete di vendita potrebbero divenire delle serie rivali per la Mercedes.

[Dodicicilindri]

La vedo nera per Volvo.

[Gigi]

Eh, hanno fatto tanto gli schizzinosi quando in cui Fiat voleva acquistarli (preferendo, però, giustamente l'offerta Ford, a quei tempi ritenuta migliore) e ora rischiano di finire in mani asiatiche.

Peccato, perché di automobili con un'affidabilità vicina a quella delle volvo non ce ne sono, quando dovrò cambiare la mia S60 D5 dove la trovo un'altra auto che dopo 200.000 km sia in condizioni pari al nuovo?

[GTI 150 97]

E' verissimo, ancora mi emoziono quando vedo passare, e adesso sono pochissime quasi 0, le 240 D6 o i 760GLE, che macchine ragazzi, la 240 di mio padre 350K km, non andava un tubo per intenderci, dopo i tagliandi arrivava a 160 scarsi, però silenziosissima e aveva una sterzata da muro a muro che oggi te la sogni

[Guest EC2277]

Cos'è una "sterzata da muro a muro" scusa?

[Dodicicilindri]

Forse intende un diametro di sterzata molto contenuto.

[Regazzoni]

Esatto, è uno dei due diametri di sterzata, quello più stringente, ovvero quello dell'intero profilo vettura. Poi c'è quello detto "tra marciapiede e marciapiede" che definisce invece il diametro descritto dalla ruota anteriore esterna.

Fine OT

[GTI 150 97]

Regazzoni mi ha salvato, non sarei riuscito a spiegarlo così bene, in effetti intendevo che aveva poco più di 10,50mt per una berlina da 4,70 mt ( se non sbaglio) non è male

[j]

Ford venderà Volvo a febbraio

L’Ovale si prepara a cedere l’ultimo pezzo. In prima fila tre Case cinesi

Ford istituirà dalla metà di febbraio un tavolo per trattare con i possibili acquirenti la vendita del marchio Volvo. La notizia, già trapelata nei giorni scorsi, è stata ulteriormente confermata dagli ambienti di Detroit dove si prevede di trarre dalla cessione del marchio svedese una cifra che oscilla tra 5 e 10 miliardi di dollari. E non sarebbe un cattivo affare visto che nel 1999 fu pagato 6,45 miliardi, ma allora il dollaro era molto più forte di quanto è ora. È invece più probabile che il prezzo di vendita sia inferiore visto il momento negativo per il mercato e per Volvo stessa, che ha visto nell’ultimo trimestre del 2008 la produzione crollare da 102mila a 66mila unità e le perdite crescere da 174 milioni di dollari a 484 milioni nonostante il taglio di 4mila posti di lavoro da parte del neo presidente, il britannico Stephen Odell che ha sostituito Frederik Arp lo scorso settembre.

Tra gli acquirenti si fanno insistentemente i nomi di tre marchi cinesi: SAIC, Chery, ma in pole position ci sarebbe la Changan Automobile Group, già partner per l’assemblaggio di Ford, Mazda e Volvo nello stabilimento di Chongqing. Si fa anche il nome di Tata, che dalla Ford ha già acquistato Jaguar e Land Rover, ma gli analisti giudicano improbabile questa circostanza poiché gli svedesi non aggiungerebbero nulla di significativo in termini di business e di prodotto per il Gruppo indiano.

La vendita di Volvo non arriva certo come un fulmine a ciel sereno visto che i vertici Ford avevano già dichiarato il I dicembre scorso di voler “riconsiderare le loro opzioni strategiche per Volvo” e comunicato pochi giorni dopo al governo svedese il loro disimpegno dalla Casa di Göteborg insieme a quelli di GM che si appresta a vendere Saab. Inoltre, durante l’abituale parata di modelli del Gruppo alla Cobo Arena per il Salone di Detroit appena trascorso, i vertici di Ford non hanno fatto neppure la minima menzione della nuova S60 Concept, come se la Volvo non gli appartenesse più.

Con la vendita degli svedesi, il Costruttore di Dearborn si disfarebbe di tutti gli acquisti fatti negli anni ’90, in particolare di quelli di fascia alta che avrebbero dovuto creare il Premier Automotive Group. Dopo quindi aver ceduto Aston Martin per 848 milioni di dollari, Jaguar e Land Rover per 2,3 miliardi di dollari, aver diminuito la partecipazione in Mazda dal 33,4% al 13% e venduto la compagnia di noleggio Hertz per 5,6 miliardi di dollari, è Volvo l’ultimo modo che Ford ha per fare cassa evitando di ricorrere alla linea di credito promessa dal governo degli USA per 9 miliardi di dollari, ma è anche il segno del fallimento di un management che non ha saputo integrare nella propria organizzazione marchi blasonati né gestirli in modo adeguato.

Autore: Nicola Desiderio

da OmniAuto.it

[Prestige]

vai Marchionne! Fai il miracolo!

prendila a 0 soldi e fattene dare altri dai biondi svedesi

ai cinesi no....((