Le sfide di De Meo all' alfa.

[il FUSI]

Neanche io so niente di indiani, tranne quel po' che leggo. Però, sembra che le cose siano cambiate, in riva al Gange, e parecchio. .

Di per certo per far andare una piattaforma che fino a prova del contrario pompa petrolio (e non coltiva insalata da mercato all'ingrosso) son impiegati in una marea....... che scrivono, scrivono...... anche per avere la carta del cesso scrivono.

Poi chiamano i tecnici italiani e li fan vivere all'indiana....... "ordine e pulizia" compresi.

[il FUSI]

Questo di sicuro, ma chi è l'italico cazzuto? O se la riprende Finmeccanica (te lo immagini, soldi pubblici per ricomprare da Fiat ciò che le fu quasi regalato, di questi tempi...) o non saprei davvero chi? Unicredit, Intesa?

Ma ti credi che sto Paese potrà sopravvivere tanto, o rimettersi in carreggiata, se non ci sarà una "rifondazione" anche in chiave IRI Finmeccanica (ovviamente non così, non coi sistemi a noi - della nostra generazione - nota delle PPSS) in tanti settori?

Signori quà siamo oltre al dolce, alla frutta, e il cameriere col conto si sta avvicinando.....

Se crediamo di pagare con le carte di credito dello straniero, questo ci fa lavare non le robe di capodimonte, ma i piatti di plastica........

[bialbero]

comunque è anni che questa fantomatica "voce" di una possibile cessione di alfa o di parte del gruppo circola, non se n'e mai fatto nulla, o aspettano di ricavarne il massimo possibile sopratutto da Alfa Romeo - perchè tanto sanno anche loro che un rilancio davvero serio non passa per le cazzate che tentano e propongono quella massa di invertebrati - oppure vanno avanti cosi, a colpi di "rilancini" e con programmi che vanno di 5 anni in 5 anni, ma senza ne voglia ne passione, all'Italica maniera appunto, come hanno fatto fino ad oggi. Eppure l'Italia è la culla di quello che dovrebbe chiamarsi "l'arte di arrangiarsi", ma qua mi pare ci si arrangi un po troppo.

[Salvino]

Scusate il piccolo ot , ma la 147/Gt in versione QV e' solo per i mercati esteri?

[ACS]

Scusate il piccolo ot , ma la 147/Gt in versione QV e' solo per i mercati esteri?

No assolutamente

[il FUSI]

Scusate il piccolo ot , ma la 147/Gt in versione QV e' solo per i mercati esteri?

La QV italiana (o meglio, la versione q.v. della GT) è una versione che uscirà e con il JTD da 170cv.

I quadrifogli che son spuntati in germania e di cui si è avuta notizia sul sito alfa tedesco son qualcosa di diverso e che non va confuso (equivale a chiamare in modo particolare una versione "per il mercato domestico" o denominare in altro modo versioni speciali che altrove hanno altri loghi: la 147 Blackline ad esempio in UK è Sport, la Q2 si chiama Sport Q2; gli svizzeri hanno la collezione 3, sempre 147, che da noi non esiste (e ha i cerchi della nostra CNC che là si chiama in modo diverso; sempre la svizzera ha la blackline ma anche la TI che equivale alla nostra Q2 con la pelle - pelle di serie anche per la Sport Q2 UK..... e via discorrendo......).

[Salvino]

La QV italiana (o meglio, la versione q.v. della GT) è una versione che uscirà e con il JTD da 170cv.

I quadrifogli che son spuntati in germania e di cui si è avuta notizia sul sito alfa tedesco son qualcosa di diverso e che non va confuso (equivale a chiamare in modo particolare una versione "per il mercato domestico" o denominare in altro modo versioni speciali che altrove hanno altri loghi: la 147 Blackline ad esempio in UK è Sport, la Q2 si chiama Sport Q2; gli svizzeri hanno la collezione 3, sempre 147, che da noi non esiste (e ha i cerchi della nostra CNC che là si chiama in modo diverso; sempre la svizzera ha la blackline ma anche la TI che equivale alla nostra Q2 con la pelle - pelle di serie anche per la Sport Q2 UK..... e via discorrendo......).

Ho letto stamattina che in Uk la Qv arrivera' con il JTD 170 sia nella 147 che nel Gt con il Q2 !

Bene!

[il FUSI]

Ho letto stamattina che in Uk la Qv arrivera' con il JTD 170 sia nella 147 che nel Gt con il Q2 !

Bene!

Praticamente queste sono LE Quadrifoglio.

[simonepietro]

analisi di motor authority sul gravoso impegno di De meo

Alfa Romeo is set for a rough couple of years. The carmaker is on the verge of relaunching in the U.S. and to make matters worse the boss of its parent company, Fiat CEO Sergio Marchionne, has laid down the challenge of doubling Alfa’s sales and turning around the carmaker’s fortunes before its centenary in June 2010. This gives Alfa Romeo’s new CEO Luca De Meo roughly 1,000 days to set things right.

Alfa Romeo still has a lot of problems on its hands. The carmaker has been losing more than €200 million per year, and its volume 159 compact sedan is selling far below expectations. Worst of all, its cars perform poorly in customer satisfaction rankings in most major European markets. For example, Alfas were rated second-to-last in last year’s J.D. Power’s survey for the UK.

If anyone is capable of improving Alfa, it’s De Meo. The Italian exec is credited with turning around Fiat’s performance during the 1990s and he’s also dabbled with the Lancia brand as well. Unfortunately, with Alfa’s rather narrow and aged model lineup, and the main Pomigliano d’Arco plant shut down for two months, De Meo will have a tough time meeting the 300,000 unit target by 2010, reports Automotive News Europe.

Two strategies should help Alfa boost sales by 125,000 units in the middle term (over 190000 units in the 2000-2001): the long rumored Junior subcompact hatchback, to be released in September, and the brand’s return to the U.S. market after 14 years of absence. Fiat’s new model rollout, however, including cars like the 147 and 166 replacements, the 149 five-door compact hatchback and the 169 mid-size sedan, have been delayed to either 2009 and 2010, and crossover fans will have to wait even more to buy anything like the five-year old Kamal concept.

One key feature of all future Alfa’s will be that designers will focus on saving weight during the development phase. Combined with a push for RWD platforms as well as the carmaker’s trademark gorgeous styling, we’re in store for some good looking and strong performance cars.