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Inviato (modificato)

io ho avuto occasione di provare una 118 d e posso dire che lo sterzo ha sì un maggiore peso , non gradisco eccessivamente la massiccia servoassistenza della mia 147,ma pare meno diretto e progressivo nell'azione. Da lodare in bmw la possibilità di avere assetti opzionali o pacchetti completi come questo perfomance che trasformano , in positivo, l'auto. Le nuove alfa romeo ? la 159 ha minor servossistenza e quindi il volante appare più consistente ma è meno pronto ai piccoli angoli e inoltre il peso si fa sentire in curva. Insomma , è più simile ad una 166 che a un agile 156.

Modificato da simonepietro

... Le Alfa del futuro, Mazda a parte, dovrebbero essere ingegnerizzate là. Ma io dovrei comprare un'Alfa fatta dagli ingegneri della Chrysler ?

( Cit . Giugiaro da Quattroruote )

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Inviato
Ti ringrazio, ma cerco di dire cose sensate che ho provato...magari mi sbaglio dati alla mano, ma la sensazione che ho provato spingendola forte davvero è stata questa. Sarà anche sottosterzante, ma IMHO il feeling è decisamente migliore che sulla mia 156, che ripeto, ha un'assetto specifico fatto su misura, e non "dozzinale" ma fatto direttamente in officina AR. La cosa che mi ha quasi sconvolto è che ho provato in pista la versione eletta, e il rollìo che qualcuno dice, non era poi accentuato....vorrei provare così a fondo anche un'attiva. Scherzi a parte, per la mia prossima auto, la nuova serie 1 è in pole position....passerò probabilmente al benzina, e me la prenderò a 6 cilindri. L'unica alternativa è la "Milano" GTA se la faranno mai...però o è una o è l'altra, e dato che la 940 GTA non è certo che venga, la 1er F20 è la mia scelta. Noto che hai uno sketch del maestro Chris come avatar....hai una serie 1?

BMW M135i xDrive 306 cv

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