Jeremy Clarkson E l'Alfa Romeo

[bialbero]

Anche a me all'epoca è sempre piaciuta di più la 146... che però veniva considerata la variante per i "vecchi", mentre la 145 era destinata ai "giovani".

Il 2.0 era un bel motore (faceva 147 cavalli, poi salì a 155), ma la 145 Quadrifoglio e la omologa 146 TI rispetto alla concorrenza le buscavano di brutto in quanto a comportamento stradale... in quegli anni i riferimenti erano le cugine 306 e ZX... la Civic VTI (che con un 1.6 faceva quasi 160 cavalli, pazzesco)... addirittura la Nissan Almera era validissima...

Ricordo ancora i supertest di Auto... in cui anche la Bravo HGT usciva con le ossa rotte.

vero, le 145 e in generale i prodotti generati pari pari dal pianale Tipo 2 (anche se leggermente evoluti) non hanno mai avuto un comportamento stradale degno di un'Alfa Romeo, ma tutt'al più giusto per una Fiat. All'epoca la pur brillante 145 le prendeva da una normale Golf GTI, non tanto in termini motoristici (il twin spark 2.0 16v era un bel motore) ma telaisticamente.

[LucioFire]

Anche a me all'epoca è sempre piaciuta di più la 146... che però veniva considerata la variante per i "vecchi", mentre la 145 era destinata ai "giovani".

Il 2.0 era un bel motore (faceva 147 cavalli, poi salì a 155), ma la 145 Quadrifoglio e la omologa 146 TI rispetto alla concorrenza le buscavano di brutto in quanto a comportamento stradale... in quegli anni i riferimenti erano le cugine 306 e ZX... la Civic VTI (che con un 1.6 faceva quasi 160 cavalli, pazzesco)... addirittura la Nissan Almera era validissima...

Ricordo ancora i supertest di Auto... in cui anche la Bravo HGT usciva con le ossa rotte.

Io sapevo che il Ts ne aveva 150...saliti poi a 155...145 le "buscava" da vetture più estreme come concezione ma come sportivetta andava benissimo...la almera validissima???ma dove!era normale e sicuramente non meglio di 145 Quadrifoglio

[Dodicicilindri]

Io ricordo che anche nei test comparativi la 145 QV le prendeva da 306, ZX, Civic e Gofl GTI alla grande a livello telaistico.

[Aymaro]

Io sapevo che il Ts ne aveva 150...saliti poi a 155...1

si,infatti,147 e 155cv era la potenza del 2.0 20v della bravo....

[Salvino]

Ho sempre avuto l'impressione, correggetemi se sbaglio, che il buon Jeremy sia un grande sostenitore dell'Alfa... su YouTube c'è un video del '95 in cui parla in termini entusiastici persino della 145...

:

Non eageriamo!

Hai iniziato una discussione sun una cosa che non mi risulta!

[duetto80]

Il punto debole di 145 è il telaio.

Con i TS una certa brillantezza c'è, cosa completamente assente sui Boxer.

145 è stata la prima Alfa C ha soffrire di un notevole aumento di peso.

Si è passati dai poco più di 800 kg di 33 (che persi i carburatori non era più lei) ai circa 1250 di 145, che con il tappo catalitico seppellì il boxer.

Con i TS le cose migliorarono ma il telaio rimase quello che era.

Sulla linea non concordo, tra le Alfa berline inizio anni 90 (155-145-146) è l'unica che dice qualcosa di nuovo (parere mio ovvio).

Personalmete di quel periodo buio la considero l'unica Alfa che vale la pena di conservare come testimone.

L'ultima serie (my 99) finalmente raggiuge un livello di finitura adeguato (dopo 5 anni !!!!!! ) e con i fascioni in tinta migliora.

[TonyH]

Io ricordo che anche nei test comparativi la 145 QV le prendeva da 306, ZX, Civic e Gofl GTI alla grande a livello telaistico.

Beh...da quelle 3 era impossibile non prenderle....erano micidiali:)

Poi le francesi (anche piccole) si sono impanettonite......e la Civic ha abbracciato il filone Goldrake dei poveri:(((

[sarge]

che vuol dire marketing by absolute morons?:oops::oops:

[stev66]

Il problema era che la piattaforma Tipo II nel 1988 era la migliore della categoria, ma nel 1994 non lo era piu'.

Comunque le cose migliorarono e di parecchio con iil Tipo II seconda serie.

[TonyH]

che vuol dire marketing by absolute morons?:oops::oops:

Magari era mArons..........fai un pò l'assonanza...:lol: